АКЦИЯ!!! Размещение объявлений во всех категориях бесплатно
Реклама
Продажа оборудования и техники для железных дорог в Москве
КИРОВЕЦ КЖ-662
10.03.2026
Санкт-Петербург
2006 г.в.
Б/у
В наличии
Кран железнодорожный дизель-электрический КЖ-662, грузоподьемность 32 тонны. Изготовитель - "Кировский машзавод 1 мая".
Кран предназначен для оптимизации и механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на путях колеи 1520 мм. Кран после капитального ремонта, готов к эксплуатации под полной нагрузкой.
Отгрузка возможна в течении 1-2 недель. Собственник ООО.
Кран предназначен для оптимизации и механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ на путях колеи 1520 мм. Кран после капитального ремонта, готов к эксплуатации под полной нагрузкой.
Отгрузка возможна в течении 1-2 недель. Собственник ООО.
Телефон проверен СпецАвто.ру
Объявления в архиве
КЗТС КЖ колесофрезерный станок
Москва
20000 г.в.
Б/у
В наличии
Станки КЖ КЗТС, Рафамет ремонтируем и поставляем. Звоните
Подробнее о марке
1385
ИК Механика Аметист 3 (маневровый вагонотолкатель)
Пермь
2025 г.в.
Новый
В наличии
Предназначен для цикличной буксировки подвижного состава на расстоянии размотки кабельного барабана или пролегания троллей. Обеспечивает точную и цикличную подачу подвижного состава для проведения операции загрузки или разгрузки вагона. Работа вагонотолкателя синхронизируется с системой автоматической погрузки или разгрузки предприятия.
Обладает рядом преимуществ по отношению к стандартным железнодорожным маневровым локомотивам, и локороботам. Благодаря электропитанию от кабельного барабана или троллей вагонотолкатель обладает высокой производительностью ввиду отсутствия простоев, необходимых для зарядки или заправки автономного вагонотолкателя. Ввиду применения кабельного токоподвода или троллей упрощается компонентная база электрооборудования, это обеспечивает более низкую стоимость по отношению к автономным вагонотолкателям. Наличие упрощённой компонентной базы повышает надёжность оборудования, а также снижает затраты на его обслуживание. Вагонотолкатель «Аметист 3» обеспечивает выполнение задач при высокой интенсивности эксплуатации в любых климатических условиях.
Обладает рядом преимуществ по отношению к стандартным железнодорожным маневровым локомотивам, и локороботам. Благодаря электропитанию от кабельного барабана или троллей вагонотолкатель обладает высокой производительностью ввиду отсутствия простоев, необходимых для зарядки или заправки автономного вагонотолкателя. Ввиду применения кабельного токоподвода или троллей упрощается компонентная база электрооборудования, это обеспечивает более низкую стоимость по отношению к автономным вагонотолкателям. Наличие упрощённой компонентной базы повышает надёжность оборудования, а также снижает затраты на его обслуживание. Вагонотолкатель «Аметист 3» обеспечивает выполнение задач при высокой интенсивности эксплуатации в любых климатических условиях.
Подробнее о марке
2542
ИК Механика Гранит (платформа транспортная)
Пермь
2025 г.в.
Новый
В наличии
Платформа транспортная на железнодорожном ходу применяется для транспортировки различных грузов между производственными цехами. Оснащается отапливаемой кабиной со стеклоочистителем, аккумуляторными батареями, подзаряжаемыми от дизель-генераторной установки. Поверхность транспортной платформы покрыта футеровкой. Отличается длительным временем автономной работы, экономичностью, комфортабельностью и высокой грузоподъемностью. Может применяться как железнодорожный тягач.
Подробнее о марке
2564
ИК Механика Антей 1 (трансбордер линейный)
Пермь
2025 г.в.
Новый
В наличии
Трансбордер линейный применяется для передвижения железнодорожного подвижного состава. Управление происходит с одного пульта одним оператором.
Подробнее о марке
2553
ИК Механика Антей 2 (трансбордер поворотный)
Пермь
2025 г.в.
Новый
В наличии
Применяется для передвижения железнодорожного подвижного состава. Оснащается системами дистанционного управления и безопасности. Конструкция позволяет производить управление трансбордером и маневровым железнодорожным тягачом с одного пульта дистанционного управления одним оператором.
Подробнее о марке
2553