Продажа транспорта для перевозки пассажиров Van hool TX16 Astronef в Москве

Низкопольный автобус среднего класса. Предназначен для перевозки пассажиров на пригородных и городских маршрутах.    Автобусы МАЗ-206 комплектуются двигателями Weichai Power (бренд №1 в Китае). Виды топлива: дизельное, сжиженный газ, сжатый газ.
    Коробка передач. Автобусы МАЗ-206 оснащаются коробками Fast Gear.

Низкопольный автобус большого класса. Предназначен для перевозки пассажиров на пригородных и городских маршрутах.     Автобусы МАЗ-303 комплектуются двигателями Weichai Power (бренд №1 в Китае). Виды топлива: дизельное, сжиженный газ, сжатый газ.  Автобусы МАЗ-303 оснащаются коробками Fast Gear.

МАЗ 210 для городских и пригородных перевозок, двигатель Вейчай, АКПП Фаст Гир - Баллоны для компримированного природного газа 3 класса 6 шт. для   МАЗ 210948, МАЗ 210L48;  • Запасное колесо, 1 шт. (должно иметь обозначение такое же, как установленные на автобус шины); • Перегородка боковая, отделяющая от салона рабочее место водителя, с дверью в салон и с окном кассы (радиусная); • Кондиционер салона без блока микроклимата с воздуховодами рабочего места водителя, без отопления (кондиционер кабины водителя не устанавливается); • Окраска кондиционера (салона), вентиляционных люков и крышных вентиляторов в цвет кузова; • Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (25 шт.) МАЗ 210947, 210L47; • Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (30 шт.) МАЗ 2100ХХ, 210X48; • Зеркала наружные заднего вида с электроуправлением, оснащенные электроподогревом в защитных пластиковых кожухах.• Баллоны для компримированного природного газа 3 класса 6 шт. для   МАЗ 210948, МАЗ 210L48;  • Запасное колесо, 1 шт. (должно иметь обозначение такое же, как установленные на автобус шины); • Перегородка боковая, отделяющая от салона рабочее место водителя, с дверью в салон и с окном кассы (радиусная); • Кондиционер салона без блока микроклимата с воздуховодами рабочего места водителя, без отопления (кондиционер кабины водителя не устанавливается); • Окраска кондиционера (салона), вентиляционных люков и крышных вентиляторов в цвет кузова; • Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (25 шт.) МАЗ 210947, 210L47; • Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (30 шт.) МАЗ 2100ХХ, 210X48; • Зеркала наружные заднего вида с электроуправлением, оснащенные электроподогревом в защитных пластиковых кожухах.• Баллоны для компримированного природного газа 3 класса 6 шт. для   МАЗ 210948, МАЗ 210L48;  • Запасное колесо, 1 шт. (должно иметь обозначение такое же, как установленные на автобус шины); • Перегородка боковая, отделяющая от салона рабочее место водителя, с дверью в салон и с окном кассы (радиусная); • Кондиционер салона без блока микроклимата с воздуховодами рабочего места водителя, без отопления (кондиционер кабины водителя не устанавливается); • Окраска кондиционера (салона), вентиляционных люков и крышных вентиляторов в цвет кузова; • Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (25 шт.) МАЗ 210947, 210L47; • Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (30 шт.) МАЗ 2100ХХ, 210X48; • Зеркала наружные заднего вида с электроуправлением, оснащенные электроподогревом в защитных пластиковых кожухах.

МАЗ-203 — белорусский низкопольный городской автобус большого класса второго поколения Минского автомобильного завода. Высота пола по всей поверхности — 330 мм от полотна дороги . Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-206) — каркас изготавливается из оцинкованных труб прямоугольного и специального сечения. На автобусы данной модели устанавливаются двигатели исключительно белорусско-китайского производства (МАЗ-Weichai). В конструкции автобуса применены портальные мост Фаст Гир. Все колеса оборудованы дисковыми тормозами с пневматическим приводом, кроме того, установлены системы ABS и ASR.  Продаём  также пригородный вариант, двигатель можно газовый. Обучаем водителей и готовим сервисный персонал.

МАЗ-216 — белорусский городской сочленённый низкопольный автобус особо большой вместимости с «толкающим» приводом производства Минского автомобильного завода. Предназначен для крупных городов с интенсивным и сверхинтенсивным пассажиропотоками. Двигатель Вейчай. • Запасное колесо, 1 шт. (должно иметь обозначение такое же, как установленные на автобус шины);
• Перегородка, отделяющая рабочее место водителя от салона и разделяющая дверной проем на две части без выхода в салон с окном кассы и сдвижной форточкой;
• Кондиционер салона без блока микроклимата с воздуховодами рабочего места водителя, без отопления (кондиционер кабины водителя не устанавливается) -
2 кондиционера по 30 кВт.;
• Окраска кондиционера (салона), вентиляционных люков и крышных вентиляторов в цвет кузова;
• Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (40 шт.);
• Зеркала наружные заднего вида с электроуправлением, оснащенные электроподогревом в защитных пластиковых кожухах;
• Информационная система с одним электронным боковым маршрутоуказателем;
• Cистема видеообзора и регистрации;
• Задние дополнительные боковые габаритные фонари.• Запасное колесо, 1 шт. (должно иметь обозначение такое же, как установленные на автобус шины);
• Перегородка, отделяющая рабочее место водителя от салона и разделяющая дверной проем на две части без выхода в салон с окном кассы и сдвижной форточкой;
• Кондиционер салона без блока микроклимата с воздуховодами рабочего места водителя, без отопления (кондиционер кабины водителя не устанавливается) -
2 кондиционера по 30 кВт.;
• Окраска кондиционера (салона), вентиляционных люков и крышных вентиляторов в цвет кузова;
• Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (40 шт.);
• Зеркала наружные заднего вида с электроуправлением, оснащенные электроподогревом в защитных пластиковых кожухах;
• Информационная система с одним электронным боковым маршрутоуказателем;
• Cистема видеообзора и регистрации;
• Задние дополнительные боковые габаритные фонари.• Запасное колесо, 1 шт. (должно иметь обозначение такое же, как установленные на автобус шины);
• Перегородка, отделяющая рабочее место водителя от салона и разделяющая дверной проем на две части без выхода в салон с окном кассы и сдвижной форточкой;
• Кондиционер салона без блока микроклимата с воздуховодами рабочего места водителя, без отопления (кондиционер кабины водителя не устанавливается) -
2 кондиционера по 30 кВт.;
• Окраска кондиционера (салона), вентиляционных люков и крышных вентиляторов в цвет кузова;
• Сиденья пассажирские СНЛК-1259 (40 шт.);
• Зеркала наружные заднего вида с электроуправлением, оснащенные электроподогревом в защитных пластиковых кожухах;
• Информационная система с одним электронным боковым маршрутоуказателем;
• Cистема видеообзора и регистрации;
• Задние дополнительные боковые габаритные фонари.

Перронный автобус МАЗ-271 — второе поколение автобусов МАЗ для аэропортов. Перронные автобусы используются для доставки пассажиров от аэро вокзала до самолета и наоборот. Перронный автобус МАЗ-271 имеет необычный дизайн.  Фары  из универсальных галогеновых модулей, задние фонари — из светодиодных элементов.
Новый перронный автобус МАЗ-271 получился большим: длина — 14,48 метра, ширина — 3,19, а высота — 3,25. В салоне помещается до 112 человек. Внутрь можно попасть через 2-створчатые двери — по три с каждой стороны. При посадке срабатывает система книлинга — и автобус наклоняется. Для людей в инвалидной коляске предусмотрен трап. Посадка и высадка пассажиров происходят быстро. Боковых зеркал у машины нет, вместо них — видеокамеры, которые постоянно транслируют изображение на экран в передней панели. Важная деталь: выхлопная труба выведена на обе стороны автобуса, но при открытии дверей труба с их стороны блокируется. Тем самым выхлопные газы выходят через трубу с противоположной стороны, что позволяет пассажирам дышать чистым воздухом. Сидений для пассажиров немного — всего восемь, все остальные места стоячие. При желании на заводе могут поставить дополнительные ряды, хотя сейчас аэропорты склоняются к стоячим местам. В салоне много света за счет больших окон, а вечером включается светодиодная подсветка. «Погода» также под контролем: мощный кондиционер охладит салон в жару и согреет в мороз. Для суровой погоды имеются отопители. В движение автобус приводит  турбодизель Вейчай мощностью 238 л.с., который отвечает экологическому классу Евро-5. Он агрегатирован с  автоматической трансмиссией Фаст Гир. Компоновка необычная — двигатель размещен спереди, а ведущими являются передние колеса. Большая часть наружных кузовных панелей отформована из пластика, но несущий каркас автобуса, разумеется, сварен из стальных труб прямоугольного сечения.

Модельный ряд пригородных  автобусов МАЗ 226 содержит различные комплектации,  к примеру, комплектация МАЗ 226069 включает двигатель экологического стандарта EURO-5 177 л.с. и автоматическую трансмиссию с 6 ступенчатой КПП. Автобус МАЗ 226 является современным средством перевозки пассажиров по городским и пригородным маршрутам со средним уровнем потока. Благодаря сочетанию высококачественной конструкции и опциональным улучшениям, гарантирован комфорт и безопасность пассажиров во время движения. МАЗ 226 отличается средней вместимостью и имеет низкопольную конструкцию, что делает модель особенно удобной для осуществления  пассажирских перевозок. Количество пассажирских мест  увеличено до 31, полная вместимость – 59 человек. Благодаря использованию современного двигателя Вейчай и трансмиссии Фаст Гир, обеспечивается значительное снижение расхода топлива в городском и смешенном цикле.
отличные условия.

Кузов троллейбуса имеет практически полное сходство с кузовом автобуса МАЗ-303 и унифицирован с кузовом электробуса МАЗ-Е303. Отличие от автобусного кузова МАЗ-303 состоит в отсутствии моторной шахты, что позволяет увеличить пассажировместимость салона. Кузов вагонной компоновки, изготовлен из прямоугольных стальных труб и профилей. Для входа-выхода пассажиров имеются три двухстворчатые двери, передние двери разделены на вход в салон и вход в кабину. Под средними дверьми расположена аппарель для высадки и посадки пассажиров на инвалидной коляске, имеется место для таких пассажиров в накопительной площадке, расположенной по центру салона. Масса троллейбуса в снаряжённом состоянии составляет приблизительно 12,9 тонн, что на 800 килограмм больше, чем у его предшественника МАЗ-203Т. Троллейбус является полностью низкопольным. В салоне расположены от 32 до 36 мест для сидения, в том числе от 12 до 16 мест сидения расположены на низком полу. Для отопления салона имеются четыре печи (по две — мощностью 5,25 кВт и 3,5 кВт. Кондиционирование салона и кабины водителя является раздельным (в окнах имеются большие врезные форточки).
Троллейбус городской со 100% низким расположением пола, автономный ход 15 км.  Должен соответствовать техническому регламенту Таможенного союза ТР ТС 018/2011 о безопасности, Правилам ООН №107-03 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств категорий М2 и М3 в отношении их общей конструкции», Правилам технической эксплуатации троллейбуса Утвержденными распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 26.03.2001 № АН-20-р, требованиям Приказа Министерства транспорта РФ от 1 декабря 2015 года № 347 «Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов.
Категория транспортного средства категория М3, класс I, троллейбус
Эксплуатационный пробег, км 600000
Срок эксплуатации 10 лет
Колесная формула  4х2
Тип колес дисковые, 8,25х22,5
Тип шин бескамерные, 275/70R22,5, рисунок дорожный
Ведущие колеса задние.
Внешний габаритный радиус поворота по переднему внешнему углу кузова, - преодолеваемый троллейбусом подъем не более 12 500
не менее 12 %
Уровень пола пассажирского помещения в передней, центральной и задней частях троллейбуса, мм не более 320 мм на входах
книлинг не более 270 мм
Площадь низкого пола для стоящих пассажиров, % 100 %
Полная (технически допустимая) масса ТС, кг
18 000 (согласно ТР ТС 018/2011)
Масса ТС в снаряженном состоянии, кг 11800
Общая пассажировместимость, чел. 90
Количество мест для сидения пассажиров 34, из них не менее 14 на низком полу

Продаю городской рамный, газовый Автобус «ЛОТОС-105» (на метане КПГ) большого класса, длина 10,5м, Российский производитель "РариТЭК-Холдинг":
— городские низкопольные автобусы
— газомоторныая модификация
— все автобусы новые, не бу
__________________________________________________________
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
пассажировместимость 92 человека
сидячих мест 27 шт.
двигатель: Уuсhаi УС6G260N-50 (Euro-5) (метан КПГ) – ЭКОНОМИЯ в 2,5раза от дизеля.  Ресурс двигателя – 1 000 000 км.
мощность: 248 л.с.
объем газовых баллонов: ; КПГ-450л.
запас хода: 500 км.
коробка передач: Автоматическая (6 скоростей вперед,1 назад.)

подвеска: (передняя и задняя) зависимая, пневматическая, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости

тормозная система: пневматическая двухконтурная привод с разделением на контуры по осям, с АБС, тормозные механизмы всех колес – барабанные

колеса: 275/70 R22.5

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
габаритные размеры (ДхШхВ): 10500 х 2500 х 3380
высота внутри салона: 2295 мм.
двери: 2 х 2 х 0
колея колес: 2101 / 1860 мм.
масса снаряженного т/с: 11500 кг.
полная масса т/с: 17500 кг.
радиус поворота: не более 11 м.

ОСНАЩЕНИЕ:
— USВ розетки для мобильных устройств
— кондиционер

Автобусы в наличии на складе ООО «АЗ РариТЭК» г. Набережные Челны.

GАZeIIe NЕХТ А65R52. Cвеpхдлиннoбaзная, 22 меcта. АБC,ГУP, KПП 330 H.м, ЭПTC,
Оснащаетcя нoвым туpбирoванным двигaтeлeм GАZ G21А oбъемом 2,5 литрa, кoтoрый paзвивaет 149,6 лошaдиных cил и соoтветствуeт экологичecкому клаccу «Евро-2». Пoвысились тяговыe свoйствa дo 15% - улучшился рaзгoн блaгодaря большему удельному крутящему моменту, а также еменьшился расход топлива до 5% по сравнению с двигателем Сummins ISF 2.8. Более современная конструкция: Топливная аппаратура с давлением впрыска топлива 2000 бар (у Сummins -1600 бар). Два распредвала в приводе ГРМ (у Сummins1 распредвал). Стальной кованный коленвал (у Сummins чугунный коленчатый вал). Алюминиевая ГБЦ (у Сummins чугунная ГБЦ). Наличие гидрокомпенсаторов. дополнительный отопитель, модернизированная задняя подвеска и задний мост а также новая тормозная система с дисковыми тормозными механизмами на всех колесах. Модернизированные рессоры и усиленная рамма обеспечивает прочность конструкции и высокую выносливость автомобиля. Полная технически допустимая масса Т.С 4950кг. Автомобиль в отличном состоянии, возможно приобрести в лизинг. Цена с НДС.