Продажа промышленных парогенераторов Нкмз-ст в Москве

Установка промысловая паровая перередвижная ППУА - 1600/100, предназначена для депарафинизации призабойной зоны скважин, трубопроводов, резервуаров, арматуры и другого нефтепромыслого оборудования насыщенным паром высокого давления, (режим I), а также для операций по обогреву, мойке и других работ насыщенных паром низкого давления.
ППУА 1600/100 на базе шасси Урал.
Модель шасси «Урал» 5557-4512-80
Мощность двигателя, л.с.-275
Коробка передач ЯМЗ-1105
Спальное место-1 (одно)

Колесная формула 6х6, односкатная ошиновка, шины 425/85 R21, двигатель КАМАЗ 740.705-300 л.с., КПП: 154, МКБ, МОБ, кабина рестайлинговая без спального места, бак топливный 350л., Насос питательный 2,3 ПТ, Котёл паровой 1600 кг/ч, 100 кгс/см2, материал змеевиков – труба бесшовная холоднодеформированная 28х3,5 мм, ст20,

Передвижная парогенераторная установка ППУ 1600/100 на шасси УРАЛ 5557-80

(6х6, насос 2,3 ПТ, двигатель ЯМЗ-536, КПП ЯМЗ)

Технические характеристики шасси

Модель шасси - УРАЛ 5557-80 со спальным местом 

Колесная формула - 6х6

Двигатель - ЯМЗ-536

Мощность, л.с. - 273

КПП - ЯМЗ (5 ст.)

Технические характеристики ППУ

Нагреваемая среда - вода

Количество режимов работы - 2

Производительность по пару, кг/ч -1600

Температура пара, ºС, не более - 310

Рабочее давление, МПа (кгс/см2), не более - 0,78 (8) -9,8 (100)

Теплопроизводительность расчетная, кДж/ч (ккал/час) -3929200 (940000)

Жесткость питательной воды, МКГ – экв/кг, не более -10

Емкость цистерны для воды, м3 -5,2

Емкость бака топливного, л - 350- 1шт

Расход топлива паровым котлом, кг/ч, не более - 35-85

Клапан предохранительный - Сппкр 25-100 или аналог

Топливо используемое для работы установки - дизельное ГОСТ 305

Давление топлива, МПа, не более - 1,47

Время, необходимое для получения пара с момента пуска котла, мин, не более -10

Привод всех механизмов спецоборудования -от двигателя автомобиля

Управление установкой -Из кабины водителя автомобиля

Уровень шума в кабине водителя во время работы установки, ДБа, не более -80

Давление пара, МПа (кгс/см2), не более -9,81

Время работы в автономном режиме при полной заправке цистерны, час -3,5

Фургон

Представляет собой сварной каркас из профильной трубы 40*40 мм, обшитый снаружи стальным листом 1.2 мм., обшита оцинкованным стальным листом 0,55 мм. Пространство между внешней и внутренней обшивкой фургона заполнено слоем теплоизоляционного материала (Пенопласт 40 мм.).

Внутри стенок предусмотрена установка закладных элементов для установки оборудования и кабель - каналов для электропроводки.

Пол фургона утеплён. (Пенопласт 40 мм.).

Крепление фургона к лонжеронам базового ТС осуществляется с помощью кронштейнов и стремянок с прокладкой демпфирующего деревянного бруса.

Труба магистральная 4,2 м

6 шт.

При укладке магистральных труб в пенал (раму), предусмотрена её заглушка в передней части глухая заглушка, в задней части в виде лючка. (Для исключения налипания и застывание снега, что препятствует извлечению магистральных труб из пенала (рамы).

Угол магистральный (колено) -4 шт.

Узел запорный -1 шт.

Топливный насос -НШ-10

Насос с комплектом ЗиП

ЗиП к навесному оборудованию ппу

комплект ремней, брс