Реклама
Главная
Продажа спецтехники
Полуприцепы
Изотермические полуприцепы
Изотермический полуприцеп МАНАК-АВТО Manac 8794TC
Цена по запросу
Изотермический полуприцеп МАНАК-АВТО Manac 8794TC
К сожалению эта техника уже продана. Посмотреть другие объявления в этой категории.
Технические характеристики Посмотреть все характеристики
Новый
Общие Развернуть
Страна-производитель
Описание
РАЗМЕРЫ
Габаритные размеры кузова, мм:
- длина 13 600;
- ширина 2 600;
- высота 4 000;
Внутренние размеры кузова, мм:
- длина - 13 385;
- ширина - 2 488;
- высота - 2 555;
Внутренний объем, м3: 85;
Коэффициент теплопроводности, Вт/м20К. 0,4
Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 150;
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, мм: 2 065;
Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства, не менее, мм: 2 330;
МАССА
Полная масса полуприцепа, кг 40 000
Масса снаряженного полуприцепа, кг 7 600 (±3%)
Масса перевозимого груза (теоретически допустимая), кг: 32 400;
Распределение полной массы полуприцепа, кг:
- на седельно-сцепное устройство 13 000
- на подвеску 27 000
ШАССИ
- Увеличенная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепов в жестких дорожных условиях России, достигается путем применения стали повышенной прочности ОVАКО (ШВЕЦИЯ) и двухстороннего провара поясов. Два лонжерона двутаврового сечения, соединены между собой поперечными балками Z-образного и П-образного сечения.
- Шкворень 2-х дюймовый SАF/JОSТ/ВРW (Германия).
- Опорное устройство SАF/JОSТ/ВРW (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа.
- 2 противооткатных упора (башмака).
- Корзина под два запасных колеса.
- Боковая противоподкатная защита.
- Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями, брызговик за задней осью.
- Задние отбойники.
- Заднее защитное устройство.
- 1 пластмассовый ящик для инструментов.
ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ
- 3 Оси SАF (Германия), специальное усиленное исполнение ОFF-RОАD (версия СD–СUSТОМ DЕSIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9 000 кг на каждую.
- Усиленная пневматическая подвеска SАF INТRА IО37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм.) с возможностью подъема/опускания.
- Усиленные (красные) амортизаторы.
- Дисковые (суппорт SВS 2220) тормозные механизмы.
- Подъемный механизм 1-й оси.
КОЛЕСА И ШИНЫ
- Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное).
- Шины размерностью 385/65R22,5 Соrdiаnt.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
- Система ЕВS, 2S/2М, 2 датчика на средней оси.
- Производитель – Наldех.
- Модулятор ЕВS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
- Управление уровнем пола – ручной кран, включает 1 клапан для подъёма/опускания, Транспортное положение устанавливается автоматически.
- Тормозные камеры мембранного типа.
- Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях.
- Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая).
- Розетка АВS (без соединительных кабелей с тягачом).
- 2 ресивера
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ с напряжением в сети 24 вольта во взрывобезопасном исполнении
- 2 передних габаритных фонаря белого цвета.
- 10 габаритных боковых фонарей.
- 2 фонаря освещения номерного знака.
- 2 пятикамерных задних фонаря со светоотражателями.
- 2 контурных задних фонаря в резиновых кожухах.
- 2 7-полюсных разъема (без соединительных кабелей с тягачом).
- Вывод на 12-й пин для подключения кнопки в кабине (управление подъемной осью).
- 1 15-полюсный разъем.
НАДСТРОЙКА
Боковые стены и крыша изготовлены по бескаркасной технологии, исключающей наличие «мостов холода» из 3-х слойных заливных сэндвич-панелей:
Структура стен.
- Боковые стены – 50 мм.
- наружное покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
- внутреннее покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
- утеплитель - пенополиуретан, плотностью 65 кг/м3.
- Передняя стенка, крыша – 80мм.
- наружное покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
- внутреннее покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
- утеплитель - пенополиуретан, плотностью 65 кг/м3.
- закладные под ХОУ.
- Пол - Общая толщина 135 мм.
- внутреннее покрытие – полиуретановая заливка с добавлением кварцевого песка. Толщина покрытия 3мм. и с отбортовкой. Пятислойная клееная сплошная (не стыкованная) сэндвич-панель повышенной прочности для обеспечения возможности проведения погрузочно-разгрузочных работ 5-ти тонным погрузчиком.
- Панель пола склеена однокомпонентным полиуретановым клеем. Для защиты от атмосферных воздействий со стороны рамы (внешняя сторона пола кузова) – оцинкованный стальной лист.
- утеплитель – пенополиуретан плотностью 65кг/м3.
Структура пола.
- Дверной проем – нержавеющая сталь.
- Двери открываются на 270 градусов и фиксируются в крайнем открытом положении. Запорные механизмы дверей наружные из нержавеющей стали, с возможностью пломбировки. Количество штанг – 4шт.
- Окантовочный алюминиевый профиль со специальной термоизоляционной пластмассовой вставкой, исключающей возникновение «мостов холода». Уплотнитель – пятилепестковый резиновый профиль-уплотнитель.
- Фурнитура – нержавеющая.
Створки дверей
- наружная и внутренняя облицовка пластик;
- структура панели
Габаритные размеры кузова, мм:
- длина 13 600;
- ширина 2 600;
- высота 4 000;
Внутренние размеры кузова, мм:
- длина - 13 385;
- ширина - 2 488;
- высота - 2 555;
Внутренний объем, м3: 85;
Коэффициент теплопроводности, Вт/м20К. 0,4
Высота седельно-сцепного устройства, мм 1 150;
Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, мм: 2 065;
Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства, не менее, мм: 2 330;
МАССА
Полная масса полуприцепа, кг 40 000
Масса снаряженного полуприцепа, кг 7 600 (±3%)
Масса перевозимого груза (теоретически допустимая), кг: 32 400;
Распределение полной массы полуприцепа, кг:
- на седельно-сцепное устройство 13 000
- на подвеску 27 000
ШАССИ
- Увеличенная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепов в жестких дорожных условиях России, достигается путем применения стали повышенной прочности ОVАКО (ШВЕЦИЯ) и двухстороннего провара поясов. Два лонжерона двутаврового сечения, соединены между собой поперечными балками Z-образного и П-образного сечения.
- Шкворень 2-х дюймовый SАF/JОSТ/ВРW (Германия).
- Опорное устройство SАF/JОSТ/ВРW (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа.
- 2 противооткатных упора (башмака).
- Корзина под два запасных колеса.
- Боковая противоподкатная защита.
- Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями, брызговик за задней осью.
- Задние отбойники.
- Заднее защитное устройство.
- 1 пластмассовый ящик для инструментов.
ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ
- 3 Оси SАF (Германия), специальное усиленное исполнение ОFF-RОАD (версия СD–СUSТОМ DЕSIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9 000 кг на каждую.
- Усиленная пневматическая подвеска SАF INТRА IО37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм.) с возможностью подъема/опускания.
- Усиленные (красные) амортизаторы.
- Дисковые (суппорт SВS 2220) тормозные механизмы.
- Подъемный механизм 1-й оси.
КОЛЕСА И ШИНЫ
- Колесо в сборе 7 шт. (вкл. 1 запасное).
- Шины размерностью 385/65R22,5 Соrdiаnt.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
- Система ЕВS, 2S/2М, 2 датчика на средней оси.
- Производитель – Наldех.
- Модулятор ЕВS с электронной системой стабилизации транспортного средства.
- Управление уровнем пола – ручной кран, включает 1 клапан для подъёма/опускания, Транспортное положение устанавливается автоматически.
- Тормозные камеры мембранного типа.
- Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях.
- Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая).
- Розетка АВS (без соединительных кабелей с тягачом).
- 2 ресивера
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ с напряжением в сети 24 вольта во взрывобезопасном исполнении
- 2 передних габаритных фонаря белого цвета.
- 10 габаритных боковых фонарей.
- 2 фонаря освещения номерного знака.
- 2 пятикамерных задних фонаря со светоотражателями.
- 2 контурных задних фонаря в резиновых кожухах.
- 2 7-полюсных разъема (без соединительных кабелей с тягачом).
- Вывод на 12-й пин для подключения кнопки в кабине (управление подъемной осью).
- 1 15-полюсный разъем.
НАДСТРОЙКА
Боковые стены и крыша изготовлены по бескаркасной технологии, исключающей наличие «мостов холода» из 3-х слойных заливных сэндвич-панелей:
Структура стен.
- Боковые стены – 50 мм.
- наружное покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
- внутреннее покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
- утеплитель - пенополиуретан, плотностью 65 кг/м3.
- Передняя стенка, крыша – 80мм.
- наружное покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
- внутреннее покрытие – окрашенная оцинкованная сталь
- утеплитель - пенополиуретан, плотностью 65 кг/м3.
- закладные под ХОУ.
- Пол - Общая толщина 135 мм.
- внутреннее покрытие – полиуретановая заливка с добавлением кварцевого песка. Толщина покрытия 3мм. и с отбортовкой. Пятислойная клееная сплошная (не стыкованная) сэндвич-панель повышенной прочности для обеспечения возможности проведения погрузочно-разгрузочных работ 5-ти тонным погрузчиком.
- Панель пола склеена однокомпонентным полиуретановым клеем. Для защиты от атмосферных воздействий со стороны рамы (внешняя сторона пола кузова) – оцинкованный стальной лист.
- утеплитель – пенополиуретан плотностью 65кг/м3.
Структура пола.
- Дверной проем – нержавеющая сталь.
- Двери открываются на 270 градусов и фиксируются в крайнем открытом положении. Запорные механизмы дверей наружные из нержавеющей стали, с возможностью пломбировки. Количество штанг – 4шт.
- Окантовочный алюминиевый профиль со специальной термоизоляционной пластмассовой вставкой, исключающей возникновение «мостов холода». Уплотнитель – пятилепестковый резиновый профиль-уплотнитель.
- Фурнитура – нержавеющая.
Створки дверей
- наружная и внутренняя облицовка пластик;
- структура панели
Условия оплаты
Цена и способ оплаты
Стоимость
Цена по запросу
Адреса
Адрес:
Старый Оскол
Похожие объявления
Москва
28.04.2024
- Объем кузова 85 м³
- Грузоподъемность 38 тонн
6 500 000 р.
Москва
28.04.2024
- Объем кузова 86 м³
- Грузоподъемность 32 тонн
6 250 000 р.