Фронтальный погрузчик XCMG LW330FN

Колесный погрузчик модели LW330FN представляет собой подъемный механизм, разработанный на основе классической модели LW300F ОАО “ХСМG”. Данная модель отличается малым расходом энергетических ресурсов, низким выбросом, высокой экономичностью, прекрасным комфортом управления, удобством ремонта, высокой эффективностью, значительно повышенными механическими характеристиками, значительным пониженным уровнем вибрации и шума. Поэтому данная модель характеризуется высокой экономической эффективностью.

1) Двигатель и трансмиссия

1.Двигатель

Применяется энергосберегающий двигатель с турбонаддувом, который отличается малым сбросом, высокой мощностью и соответствует нормам выбросов категории II. Более того, данный двигатель ещё характеризуется высокой эксплуатационной надёжностью, пригодностью к ремонту и обслуживанию, низким расходом топлива и малым выбросом. Можно дополнительно установить устройство пуска при низкой температуре для двигателя. Данный двигатель с турбонаддувом является высококачественным двигателем, специально разработанным для инженерно-строительного механизма.

2. Трансформатор коробки передач

Погрузчик предусматривает применение коробки передач с неподвижными валами, которая соединяется с одноступенчатым, однофазным трёхэлементным гидротрансформатором. Коробка передач имеет много передач, включая 4 передачи для хода вперёд, две передачи для хода назад. Поэтому коробка передач может работать в разных режимах для регулировки скорости движения. Коробка передач с неподвижными валами отличается высокой эксплуатационной надёжностью, длительным сроком службы, высокой эффективностью привода, простой конструкцией, удобством изготовления и ремонта, лёгкостью переключения передач, стабильностью переключения и другими преимуществами.

3. Приводной мост

Применяется усиленный приводной мост, специально разработанный для инженерно-строительного механизма. Данный приводной мост отличается стабильным качеством, надёжной работоспособностью и удобством ремонта.

(2) Гидравлическая система

Предусматривается применение гидравлической поворотной техники на основе гидравлического рабочего насоса с высокой производительностью и датчиков нагрузки с целью сокращения времени полного цикла. Давление в гидравлической системе может быть увеличено из 16МПа до 17.5МПа для улучшения подъёмной способности погрузчика. Комбинированный распределительный клапан позволяет ручное управление, помогает повысить эффективность гидравлической системы, сократить расход масла.

Дополнительно установлен масляный радиатор и оптимизирован маршрут прокладки трубопроводов с целью облегчения их монтажа и соединения, уменьшения потери давления в трубопроводе, улучшения эффекта охлаждения общей гидравлической системы, снижения вероятности отказа гидравлической системы.

(3) Электрическая система

Электрическая система предусматривает применение герметических вставных модулей с высокой водонепроницаемостью и пыленепроницаемостью. Для электрической системы используется центральная коробка плавких предохранителей, которая обеспечивает удобство и высокую эффективность ремонтного осмотра, технического обслуживания. Приборы САN бесшовно соединяется с двигателем. Ключевые электрические элементы расположены в водительском кабинете с учётом международных практик.

(4) Водительская кабина и система управления

Закрытый водительский кабинет международного стиля имеет больше пространство, отличается прекрасным комфортом и обеспечивает широкое поле зрения.

Комбинированный цифровой прибор в водительском кабинете имеет функции диагностики неисправности и сигнализации. Рычаг управления расположен в удобном доступном месте для облегчения управления погрузчиком.

(5) Рама

В месте шарнирного соединения рамы установлены шарнирные подшипники для обеспечения надежности шарнирного соединения передней и задней рамы. Рама модернизирована и теперь является тяжёлой конструкцией с большой колесной базой. Данная рама имеет платформу одинаковую с рамой для тяжёлого погрузчика модели ZL30.