Продажа полуприцепов тяжеловозов Faymonville combimax в Москве

Аналог Faymonville - CombiMAX или VarioMAX, данные модификации схожи и аналогичны, итальянцы скопировали и отразили в своей марке Capperi STC66A все что считали нужным (габаритность, универсальность, грузоподъёмность, маневренность)

Превосходный модульный трал - самое главное он габаритный - 2,5м. с возможностью уширяться петлевыми уширителями на низкорамной рабочей части.

Новая резина и диски !
1991 год
Его возможности - сцепиться в площадку 6 осную, а так же он может установить низкорамную рабочую часть длиной 7м и быть "сковородой - корытом" низкорамным.
Низкорамная часть может устанавливаться к гуську, и между тележками.
тележки 2 шт :
2 осная и 4 осная.
Нагрузки по техническим характеристикам производителя :
-Нагрузка на седельно-сцепное устройство: 31600 кг.
- Нагрузка на ось: 12100 кг.
- Вес брутто: 106 600 кг.
- Грузоподъемность: 79 300 кг.
- Собственный вес: 27 300 кг.
- Общая длина: 13050 мм.
- Ширина платформы: 2500 мм.
- Количество осей: 6 все управляемые.
- Шины на ось линии: 4.
- Тип подвески: гидравлическая.
- Рабочая низкорамная платформа имеет параметры:
Длина 7 метров;
Ширина 2,48 метра;
высота порогов ( соединителей ) от уровня платформы в верх = 70 см с обоих сторон;
*
Проведен капитальный ремонт ходовой части ( трещетки, тормозные камеры, ступицы, система смазки, установлены дополнительные тавотницы для смазки всех частей, подшипники диагностировались, новые колодки, тормозные камеры, ресивер, пульт управления.)

На тележках имеются гидробаки для ручной подкачки.
Вся гидравлическая система заменена - нет ни одной старой детали, все краны и гидрораспределители, а так же перебраны все гидроцилиндры.
Произведена полная замена пневматической части ( WABCO ), установлены все датчики АБС новые.

Качество запчастей и уровень надежности у данного трала очень высокие !

Система сцепления - простая и позволяет без труда сцепляться, гусек отстегивается и промежуточная часть для того чтоб спереди заезжать на низкорамную часть, которая так же убирается. Низкорамная часть с уширителями петлевыми. Нагрузка на гуське регулируется его положением ( гидравлическими цилиндрами )

Дополнительно доработано принудительное управление на все оси и по отдельности на каждую тележку ( 2+4 ), имеется возможность выполнять крен - одну сторону к примеру левую опускать а правую поднимать - позволяет преодолевать дорожное ограждение и подобные препятствия. Так же возможно "поджимать" оси для экономии резины и ГСМ.
Трал может использоваться как балковоз, роспуск, бочковоз, панелевоз, лопастевоз, лодковоз и т.д.

Вся техника на физ лице.