Наверх
Реклама

Продажа полуприцепов Jumbo groenewegen в Москве

Все города| Москва (+100 км +250 км +500 км +1000 км ) |
Другой город
Подождите Показать предложения (0)
Поиск на карте
Сбросить фильтр
Фильтр
Объявления в архиве
Нижний Новгород
Тентованный полуприцеп Jumbo
Новый В наличии
Полуприцеп тентовый РU-24Т (Jumbо, шторно-бортовой) в наличии (Адаптирован для эксплуатации с 2-х осным тягачом на пневмоподвеске и колесной базой около 3600мм по ISО 1726).

Производитель: Акционерное общество «Великолукский опытный машиностроительный завод». Торговая марка Stееlbеаr.

Технические характеристики.

1.1. Категория транспортного средства О 4

1.2. Максимальная полная масса, кг 38 000

1.3. Масса снаряженного полуприцепа ок., кг 8 900

1.4. Допустимая нагрузка на ССУ, кг 11 000

1.5. Допустимая нагрузка на оси, кг 27 000

1.6. Длина габаритная (А), мм 16 500

1.7. Длина внутренняя передней секции (А1), мм 4 400

1.8. Длина внутренняя задней секции (А2), мм 12 015

1.9. Ширина габаритная, мм 2 550

1.10. Ширина внутренняя, мм 2 480

1.11. Высота габаритная (В), мм 4 000

1.12. Высота внутренняя передней секции (В1), мм 2 690

1.13. Высота внутренняя задней секции (В4), мм 3 080

1.14. Объем кузова, м3 121,4

1.15. Высота седельно-сцепного устройства (В2), мм 1 150

2. Техническое описание. 

2.1. Конструкция шасси.

2.1.1. Усиленное шасси из двух продольных лонжеронов двутаврового сечения (несущие полосы выполнены из

шведской стали «ОVАКО») соединенных поперечными балками (для сложных дорожных условий).

2.1.2. Конструкция рамы выполнена из высокопрочной стали работающей в температурном режиме от -70 С до

+80 С;

2.1.3. Опорное устройство JОSТ/SАF (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа;

2.1.4. Шкворень JОSТ/SАF (Германия) 2-х дюймовый

2.1.5. 2 противооткатных упора (башмака);

2.1.6. Корзина для крепления 1-го запасного колеса,

2.1.7. Дополнительная корзина для крепления 1-го запасного колеса 

2.1.8. Боковая алюминиевая противоподкатная защита.

2.2. Осевой агрегат

2.2.1. 3-х осный осевой агрегат SАF (Германия) Z9-3020, барабанные тормоза, усиленное исполнение для сложных дорожных условий (НD). Допустимая нагрузка на каждую ось 9 000 кг;

2.2.2. Усиленная пневматическая подвеска SАF (Германия) U22/2504S27 (подушки диаметром 350 мм) с возможностью подъема/опускания;

2.2.3. Усиленные амортизаторы (черные);

2.3. Колеса и шины.

2.3.1. Колесо в сборе 13 шт. (вкл. 1 запасное);

2.3.2. Шины GООDУЕАR КМАХ Т 143J144F 3РSF размерностью 235/75R17,5;

2.3.3. Стальные диски JАNТSА 17,5х6,75.

2.4. Тормозная система.

2.4.1. Пневматическая электронная тормозная система WАВСО ТЕВS-Е 2S/2М (Германия), с функцией RSS (система противоопрокидывания). ЕВS ;

2.4.2. WLАN система ОрtiLinк 

2.4.4. АЛЮМИНИЕВЫЕ/МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ воздушные ресивера пневмоподвески и тормозов;

2.5. Электрооборудование.

2.5.1. Электрооборудование АSРОЕСК ЕСО LЕD 2 (Германия)

2.6. Пол.

2.6.1. Из ламинированной многослойной березовой фанеры толщиной 27 мм, рифленая поверхность;

2.6.2. Разрешается езда погрузчика непосредственно в кузове, полная масса автопогрузчика до 7 100 кг;

2.6.3. Крепежные кольца, встроенные в пол, для крепления груза - 28 шт.

2.7. Передняя стенка

2.7.1. Передняя алюминиевая стенка с усиленными стальными стойками и оцинкованным листом 2 мм на высоту 800 мм;

2.8. Каркас

2.8.1. Стальные складные съемные стойки

НЕSТАL/КINNЕGRIР (Германия)

2.8.6. Сдвижной каркас крыши ЕDSСНА (Германия), отдельно сдвижные боковины тента и крыша, позволяющий производить боковую и верхнюю загрузку. Крыша сдвигается к передней стенке, боковины тента сдвигаются от переда к заду и от зада к переду;

2.9. Задние ворота

2.9.1. Двухстворчатые алюминиевые двери;

2.9.6. Заднее АЛЮМИНИЕВОЕ защитное устройство

2.10. Борта

2.10.1. Боковые борта слева и справа высотой около 600 мм из анодированного алюминия, по 5 шт. с каждой стороны;

2.10.2. По 4 полных стяжки на каждом борту (от основания петли до верхней плоскости борта).

2.11. Коники

2.11.1. Карманы на внешней обвязке рамы для вставных стоек – по 6 шт. слева и справа;

2.12. Тент

2.12.1. ПВХ 650 гр./м2 -плотность(вес) ткани;

Гарантии:

- 24 месяца с момента продажи без ограничения пробега;

- гарантия от сквозной коррозии на металл – 10 лет.

Гарантия 2 года.

Возможна доставка.

Р.S. Вы всегда можете заказать на полуприцеп запасные части в наличии или со сроком поставки от 2х дней. Для этого достаточно лишь сообщить VIN.
Воронеж
Тентованный полуприцеп Groenewegen
Б/у В наличии
Продам полуприцеп Гроенвенгер1990года, 86 кубов,бортовой мешок,на подушках,рама в родной краске,не гнутая не треснутая,номер читается, сзади клапан,борт задний несущий,в открытом состоянии на него можно ставить поддоны,удобно когда выгружают краном,под прицепом есть трещётки для троса или цепей,для притяжки груза,полы хорошие, в хорошем рабочем состоянии,барабаны поменяны в 2016году,две оси,но можно поставить ещё одну,уши есть,мне хватало двух,возил пряники,да и тягач трёх- осный,два бака на 320 и 240 ,между ними ящик по инструмент,сзади корзина под две запаски с запасками,барабан со ступицей и крышкой в придачу,можно с тягачом в сцепке.Или обменяю ,варианты.Торг у прицепа.В настоящий момент тент снят,продаю как бортовой.стойки все присутствуют,нет тента
Йошкар-Ола
Тентованный полуприцеп Jumbo Groenewegen
Б/у В наличии
Полуприцеп 2002 г.в. Полная штора, все растентовки, 92 куб.м (13,6*2,45*2,7 м). Резина 80%, тормоза барабанные, ремонт ступиц, тормозов в мае 2020 г. Полы ровные, дерево. Готов к работе.

Полуприцепы для седельных тягачей

Полуприцеп - это транспортное средство для перевозки грузов, используется в составе автопоезда совместно с седельным тягачом, на который передает часть нагрузки. Присоединение осуществляется через специальное седельно-сцепное устройство (ССУ или седло), расположенное на раме грузовика (седельного тягача). Конструктивно ССУ состоит из седла (грузонесущей плиты) с угловым вырезом, под которым располагается механизм фиксации шкворня (замок), который устанавливается на полуприцеп. ССУ монтируется на раму автомобиля шарнирно, может наклоняться вперед-назад для компенсации колебаний полуприцепа при движении. Иногда ССУ может перемещаться вдоль рамы для распределения нагрузки от полуприцепа на оси тягача. В силу своей конструкции, полуприцеп может стоять отдельно от тягача только с помощью выдвигаемых опорных стоек, они принимают на себя часть веса груза и самой прицепной техники вместо тягача.

СпецАвто.ру – поисковая система по аренде и продаже спецтехники
Проверенные
предложения
Рейтинги
и отзывы
Без комиссий
и посредников
Выберите регион
Ваш регион — ?
Да, верно
Нет, выбрать регион
Размещение первого объявления и заявок БЕСПЛАТНО
Регистрация
Вход
Напишите продавцу
Заказать тарифный план