Продажа аварийно-спасательных автомобилей Газ в Москве

Производство аварийно-спасательных автомобилей осуществляется на базе полноприводного шасси Садко-NEXT, которое отличается надежностью и превосходной проходимостью, рассчитано на эксплуатацию в тяжелых климатических и дорожных условиях. В качестве автомобильной платформы также может быть использовано шасси Газон-NEXT.

Спецтранспорт имеет однообъемный тип кузова: однорядная или двухрядная водительская кабина соединена с надстройкой-фургоном, образуя единую конструкцию.

Фургон выполнен из композитных материалов, утеплен, снабжен шумо- и виброизоляцией. Располагает отдельным входом, предусмотренным спереди по правому борту автомобиля, а также двойной распашной дверью в заднем свесе.

Салон разграничен на рабочую зону, комплектуемую мебелью для спасателей, и грузовой отсек с полками и стеллажами для транспортировки снаряжения.

Спецавтомобиль оснащен автономными системами жизнеобеспечения, а также дополнительным оборудованием: багажником, проблесковыми маячками, громкоговорящей установкой, переговорными устройствами для связи водителя с фургоном, камерой обзора салона. Перечень устройств может корректироваться в зависимости от пожеланий заказчика.

Аварийно-спасательный автомобиль МЧС сертифицирован, соответствует требованиям Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Двигатель – ЯМЗ-53443 (дизельный с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха)
Экологический класс – Евро 5
Рабочий объем двигателя 4,43 л
Мощность двигателя 148,9 л с
Максимальная скорость автомобиля 95 км/ч
Тип привода – полноприводный
Коробка переключения передач – 5МКПП
Полная масса 6850 кг
Габаритные размеры (ДхШхВ) с однорядной / двухрядной водительской кабиной
7650 х 2275 х 3600 мм / 7650 х 2275 х 3600 мм
Внутренние размеры фургона с однорядной / двухрядной водительской кабиной (ДхШхВ)
4480 х 2050 х 1900 мм / 3735 х 2050 х 1900 мм
Колесная формула 4 х 4
Дорожный просвет 315 мм

Фургон стеклопластиковый на металлическом каркасе с оригинальным дизайном
Цветографическая схема в соответствии с ГОСТ Р 50574-2019
Нижняя часть кузова окрашена краской темно-серого цвета с покрытием «Раптор»
Наружная облицовка панелей: высокопрочный пластик белого цвета, армированный стекловолокном
Внутренняя обшивка потолка и стен: композитные панели, обладающие высокой стойкостью к стиранию, взаимодействию с кислотными средами, моющими и дезинфицирующими средствами
Утеплитель: пенополиуретан
Остекление фургона: комплект тонированных наружных стекол салона
Двери: служебная распашная дверь в передней части и распашная двустворчатая дверь на задней торцевой части
Пол: транспортная фанера, рабочий отсек - водонепроницаемое, антистатическое, нескользящее полимерное покрытие с гидроизоляцией всех швов, грузовой отсек – рифленый алюминий
Люк вентиляционный

Спецавтомобиль МЧС – мобильный комплекс, предназначенный для организации спасательных работ в месте возникновения чрезвычайной ситуации природного или техногенного характера.

Спецавтомобиль МЧС изготовлен на шасси автомобиля нового поколения – ГАЗель NN в цельнометаллическом кузове. Может быть выполнен на стандартном или длиннобазном шасси, с однорядной и двухрядной водительской кабиной, с окнами в фургоне, с разным типом дверей (сдвижными или распашными, с задними распашными дверьми или без них.

Цельнометаллический фургон утеплен, снабжен шумо- и виброизоляцией, светодиодным освещением, электроснабжением, вентиляцией. Оснащение салона местами для экипажа и необходимым оборудованием подбирается в зависимости от назначения транспортного средства.

Варианты исполнения машин МЧС:

аварийно-спасательный автомобиль
штабной автомобиль
передвижной пункт управления и связи
передвижной экологический пост
спецтранспорт под иные задачи службы МЧС
Возможна организация грузового отсека, установка климатического оборудования, аудио и видео аппаратуры, разноплановых дополнительных устройств: СГУ, светосигнальных маячков, радиосвязи, фароискателя и т.д.

Спецавтомобиль МЧС сертифицирован, соответствует требованиям Технического регламента Таможенного Союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Двигатель – Cummins 2.8, ISF2.8s5F148 (дизельный турбированный)
Экологический класс – Евро 5
Рабочий объем двигателя 2,8 л
Мощность двигателя 139 л с
Расход топлива при движении со скоростью 60 км/ч – от 8,5 л/100 км
Расход топлива при движении со скоростью 80 км/ч – от 10,3 л/100 км
Максимальная скорость автомобиля 120 км/ч
Тип привода – задний
Коробка переключения передач – 6МКПП
Полная масса 3500 кг/ 4600 кг
Колесная база стандартное/ длинное шасси 3745/3950 мм
Габаритные размеры стандартное/ длинное шасси (ДхШхВ) 6232/6932 х 2068 х 2750 мм
Колесная формула 4 х 2
Дорожный просвет 170 мм

СПЕЦИФИКАЦИЯ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ
Шасси: 27057
Колесная база,мм 2900
Колесная формула 4 x 4
Длина/Ширина/Высота, мм
5540 / 2075 / 2300
Экипаж, чел. 1 + 6
Полная масса, кг 3500
Модель двигателя Cummins
Мощность двигателя, л.с. 120
Комплектация:
Окраска: цвет белый с полосами оранжево-синего цвета (МЧС)
6 мест + водитель
Остекление салона с форточками
Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя
Лестница на задней распашной двери
Багажник на крыше
Крепление для дыхательных аппаратов на сжатом воздухе ПТС-90 в салоне
Крепление для запасных баллонов к аппаратам искусственного дыхания в грузом отсеке, согласно схеме
Крепление для 4-х касок в салоне над посадочными местами, согласно схеме
Ящики под пассажирскими сиденьями согласно схеме
Крепеж для запасного колеса на багажнике с чехлом
Сигнальная акустическая установка на крыше (проблесковые маячки синий-синий)
Фара-искатель передний 2 шт.
Фара-искатель задний 2 шт.
Лебедка спереди 4т
Грузовой отсек обшит рифленым алюминиевым листом
Выдвижные стеллажи в левой и правой части грузового отсека, согласно схеме

Специализированный штабной автобус на базе а/м ГАЗ А31R32 изготовлен по спецзаказу.

Характеристики:
Модель базового автомобиля ГАЗ-A31R32
Комплектация
Газель", фургон, 3-мест, дл/базн., ГУР, КП 330 Нм, , КПП-Д
Двигатель Cummins ISF 2.8S
Объем двигателя, л 2,8
Мощность, л.с. 149.6
Топливо Дизельное
Привод Задний
ABS
ГУР
Подогрев зеркал
КПП 5-ступенчатая

Доработка автомобиля до класса «штабной»:
Установка перегородки между пассажирским салоном и грузовым отсеком со смещением к водителю или по левой стойке сдвижной двери
Настил пола пассажирского отсека (фанера 12 мм и коммерческое покрытие Автолин) с закладными для крепления сидений в борт.
Установка сидений 5шт. с ремнями безопасности
Дополнительный отопитель салона 4 кВт ( место установки: под пассажирским сидением у водителя)
Освещение салона ( светодиодное 3 плафона в салоне, 1 в грузовом отсеке)
Остекление 4 окна (1 с форточкой)
Утепление салона пассажиров, двух компонентным материалом.
Отделка 4-х оконных проемов, нижней части боковины, ниша над водителем .
Изготовление складного стола
Установка 4-х складных сидений с ремнями безопасности.
Изготовление шкафа за водителем с рольставней и места для холодильника.
Установка автономного воздушного отопителя салона 2 кВт. Планар.
Эл. Разводка по салону 220 Вольт (установка 5-6 розеток в салоне)
Пакет перерегестрационных документов (без Гос. Платежей)
Отделка грузового отсека
Изготовление и установка шкафа с рольставнями
Изготовление и установка платформы для перевозки генератора.
Установка розеток для подключения питания 220 Вольт от генератора.(удлинитель 10 м. для возможности подключения к внешнему питанию)
Генератор Honda ECT-7000 7 кВт ( на направляющих)
Холодильник ( 220) Shivaki SDR-081W
Кондиционер салона 7 кВт
Шторы на окнах пассажирского салона
Тонировка стекол пассажирского салона

Комплектация
Матированные на 2/3 высоты стекол окна медицинского салона
Перегородка между кабиной и медицинским салоном со сдвижным окном
Вентиляционный люк в передней части салона потолка
Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя
Два сиденья: по левому и правому борту
Потолочные плафоны освещения
Элементы фиксации для носилок
Местное освещение подножки боковой двери медицинского салона
         
Характеристики
Колесная формула         4х2
Максимальная скорость, км/ч         120/110
Время разгона, с    0-60 км/ч    12/8,5
0-100 км/ч    43/24
Контрольный расход топлива (бензин/дизель), л/100 км    при 60 км/ч    11,2/8,5
при 80 км/ч    13,2/10,5
Минимальный радиус поворота, м         5,5
Шины         185/75R16
         
Двигатели
Двигатель (марка, тип)    УМЗ-4216    Cummins ISF 2.8
с искровым зажиганием, микропроцессорным управлением    четырехтактный дизель, с турбонаддувом и системой впрыска топлива Common Rail    
— количество и расположение цилиндров    4, рядное    4, рядное
— рабочий объем, см3    2890    2781
— степень сжатия    8,8    16,5
Максимальная мощность, кВт/л.с. (мин-1)    78.5/106.8 (4000)    88.3/120 (3200)
Максимальный крутящий момент, Нм (мин-1)    220.5 (2500)    297 (1600…2700)
Топливо    бензин с октановым числом не менее 91    дизельное
Система питания    впрыск топлива с электронным управлением    впрыск топлива под давлением
ТНВД (марка, тип)         Bosch CR/CP 1H3/L85/10-789S
Форсунки (марка, тип)         Bosch 0 445
Турбокомпрессор (марка, тип)         Holset HE211W
Воздушный фильтр (марка, тип)    АК31105-1109010, АК2217-1109010 или 3110-1109010-10 с сухим бумажным элементом    АК2705-1109010 с сухим бумажным элементом
Система выпуска и нейтрализации отработавших газов Основной глушитель (марка, тип)         один глушитель, система нейтрализации отработавших газов отсутствует 3221-1201008-50 с набивкой, резонаторно-расширительного типа
Нейтрализатор (марка, тип)    367. 1206000-27 или КФ.2310.1206005-30 КФ.2217.1206005-30, PKa.2217.1206005-30 или 367.1206000-31