В Москве 790 электробусов работают на российских тяговых батареях
В парке общественного транспорта Москвы эксплуатируются 790 электробусов, оснащённых российскими тяговыми аккумуляторными батареями производства компании «РЭНЕРА». Из них 690 машин построены на шасси КАМАЗ, ещё 100 — ЛиАЗ. В дальнейшем базовую ёмкость отечественных батарей планируется увеличить примерно на 30%.
Развитие российских аккумуляторных систем должно обеспечить дальнейшую локализацию ключевых компонентов электрического транспорта и расширить возможности эксплуатации электробусов на городских маршрутах.
В Москве запустили производство аккумуляторных систем полного цикла
Одним из этапов развития отечественной компонентной базы стало открытие 6 октября 2026 года московского кластера электробатарей. Предприятие ориентировано на выпуск систем накопления энергии полного цикла.
Создание собственного производства позволит локализовать выпуск одного из наиболее технологически сложных компонентов электротранспорта и снизить зависимость от импортных аккумуляторных систем.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, увеличение ёмкости российских батарей должно способствовать дальнейшему развитию городского электротранспорта и укреплению его технологической независимости.
Запас хода электробусов вырос почти вдвое
Электробусы работают на московских маршрутах с 2018 года. За это время характеристики техники существенно изменились.
Если первые модели могли проезжать без подзарядки около 40–50 км, то современные машины способны преодолевать 80–90 км. При этом, по данным столичного Дептранса, увеличение запаса хода не привело к росту массы электробусов.
Планируемое увеличение базовой ёмкости российских аккумуляторов ещё на 30% может дополнительно расширить эксплуатационные возможности машин. В частности, это позволит увеличить пробег между зарядками или создать дополнительный энергетический резерв для работы отопления и климатических систем, особенно в сложных погодных условиях.
Электробусы обслуживают все округа Москвы
Сегодня электрический наземный транспорт представлен во всех административных округах столицы. В будние дни пассажиры совершают на электробусах в среднем более 1,2 млн поездок. С момента запуска движения в 2018 году их общее количество превысило 1,1 млрд.
Для обслуживания электрического транспорта используются 13 площадок Мосгортранса. Кроме того, в Москве построены специализированные электробусные парки «Красная Пахра», «Митино» и «Салтыковка».
Новые КАМАЗ-52222 прошли более 10 млн км
С 2025 года Москва получает электробусы нового поколения КАМАЗ-52222. В сравнении с предыдущими моделями у них изменена планировка салона, на 15% увеличена накопительная площадка, доработана конструкция дверей и модернизирована климатическая система.
Суммарный пробег электробусов этой модели на московских маршрутах уже превысил 10 млн км.
Российские батареи — основа дальнейшей локализации
Тяговая аккумуляторная батарея остаётся одним из наиболее сложных и дорогостоящих компонентов электробуса. Поэтому развитие собственного производства имеет значение не только для локализации сборки транспортных средств, но и для обеспечения поставок, обслуживания и модернизации аккумуляторных систем.
Сейчас российскими батареями «РЭНЕРА» оснащены 790 электробусов Москвы. Следующим этапом должно стать увеличение их базовой ёмкости примерно на 30%.
Если модернизация позволит сохранить массу аккумуляторных систем на прежнем уровне, это даст возможность дополнительно повысить эффективность эксплуатации электрического транспорта. В перспективе такие решения могут расширить доступный пробег электробусов и снизить потребность в промежуточной зарядке на маршрутах.