UMG представила тяжёлый автогрейдер АГ-250 с локализацией 85%
Группа компаний UMG представила новый тяжёлый автогрейдер АГ-250, разработанный предприятием «Брянский арсенал». Машина массой от 19 до 25 тонн расширит линейку автогрейдеров АГ-140 и АГ-180. Новинка оснащена дизельным двигателем ЯМЗ мощностью 235 л.с., тремя ведущими мостами и усиленной рамой. Уровень локализации заявлен на уровне 85%.
Серийное производство АГ-250 планируется начать в первом квартале 2028 года. На начальном этапе модель будет выпускаться с механической коробкой передач, позднее в линейке может появиться модификация с гидромеханической трансмиссией.
Конструкция на основе ДЗ-250 получила ряд изменений
При разработке АГ-250 инженеры использовали техническую базу автогрейдера ДЗ-250, который, в свою очередь, унаследовал ряд решений модели ДЗ-98. При этом новая машина получила доработанную конструкцию, ориентированную на повышение надёжности, удобства обслуживания и работы под высокими нагрузками.
Одно из основных изменений касается передней рамы. Вместо конструкции круглого сечения применена усиленная рама прямоугольного сечения. Она рассчитана на эксплуатацию в тяжёлых условиях, в том числе на плотных грунтах и при низких температурах.
Также изменено расположение пневматического ресивера: его перенесли из внутренней части рамы наружу. Такое решение упрощает доступ к узлу при техническом обслуживании и позволяет избежать разгерметизации ресивера в случае повреждения металлоконструкции рамы.
Двигатель ЯМЗ мощностью 235 л.с. и три ведущих моста
Автогрейдер АГ-250 оснащается дизельным двигателем ЯМЗ-238НД3 мощностью 173 кВт (235 л.с.). На первом этапе предусмотрена механическая коробка передач. В перспективе UMG намерена предложить версию с гидромеханической трансмиссией.
Машина получила три ведущих моста. Максимальное тяговое усилие на отвале составляет 140 кН, объём топливного бака — 500 литров.
Такая конфигурация рассчитана на выполнение тяжёлых землеройных и планировочных работ, в том числе на строительных площадках со сложными условиями движения.
Отвал шириной 4,1 метра и сменное оборудование
Основной грейдерный отвал имеет длину 4,1 м. Его боковой вынос достигает 900 мм в каждую сторону. Конструкция позволяет выполнять зачистку откосов под углом до 90 градусов. Также предусмотрен плавающий режим, при котором рабочее оборудование повторяет профиль поверхности.
Для защиты тяговой рамы от ударных нагрузок предусмотрены специальные гидравлические клапаны, снижающие воздействие при контакте отвала с препятствиями.
Помимо основного грейдерного оборудования, для АГ-250 предусмотрен набор сменных агрегатов:
передний бульдозерный отвал;
поворотный отвал;
путепрокладочное оборудование;
задний пятизубый рыхлитель;
боковой отвал для уборки снега с обочин.
Благодаря этому автогрейдер можно использовать не только для планировки дорожного полотна, но и для других видов работ в дорожном, горнодобывающем, мелиоративном и гидротехническом строительстве.
Комплектация для работы в холодном климате
Отдельное внимание при разработке уделили эксплуатации машины при низких температурах. АГ-250 получил морозостойкие топливные и гидравлические магистрали, предпусковой подогреватель двигателя и автономный отопитель.
Для повышения комфорта оператора предусмотрено двойное остекление кабины. Кроме того, кабина оснащена защитным каркасом ROPS/FOPS, предназначенным для защиты при опрокидывании машины и падении предметов.
Таким образом, конструкция автогрейдера предусматривает работу в сложных климатических условиях, включая регионы с продолжительными морозами.
Уровень локализации достиг 85%
Одной из заявленных особенностей проекта стала доля локализованных компонентов — 85%. В UMG рассчитывают, что использование российских комплектующих позволит повысить доступность запасных частей и снизить зависимость от зарубежных поставщиков.
Для тяжёлой дорожно-строительной техники это особенно важно: продолжительный простой машины может существенно повлиять на сроки и стоимость выполнения работ. Поэтому доступность компонентов и возможность оперативного ремонта становятся важными эксплуатационными характеристиками.
ДЗ-250 продолжит выпускаться
Новый АГ-250 не заменит существующий ДЗ-250. В UMG отмечают, что производство предыдущей модели продолжится. Таким образом, новинка дополнит линейку и расширит выбор техники для заказчиков, работающих в тяжёлом сегменте.
Серийный выпуск АГ-250 намечен на первый квартал 2028 года. Сначала покупателям предложат машины с механической трансмиссией, а в дальнейшем модельный ряд планируется расширить версией с гидромеханической коробкой передач.
Среди ключевых особенностей нового автогрейдера — двигатель ЯМЗ мощностью 235 л.с., три ведущих моста, тяговое усилие 140 кН, широкий набор рабочего оборудования и заявленная локализация на уровне 85%. Оценить надёжность и эксплуатационные характеристики машины в реальных условиях можно будет после начала серийного производства.