Вездеход

Вездеходы — это транспортные средства повышенной проходимости, предназначенные для передвижения по пересечённой местности, в условиях бездорожья, а также по снежным, болотистым, песчаным, заболоченным и другим сложным ландшафтам. Вездеходы могут иметь различные типы движителей: колёса, гусеницы, шнеки, воздушную подушку, лыжи, гусенично-колёсные комбинации.

Виды

Современные вездеходы делятся на следующие основные виды:

• Колёсные вездеходы — оснащены шинами сверхнизкого давления или полноприводной трансмиссией;

• Гусеничные вездеходы — имеют большую площадь опоры и проходимость в снегу, грязи и болотах;

• Квадроциклы — компактные вездеходы с открытой кабиной, предназначенные для одного или двух человек;

• Снегоходы — зимние вездеходы с лыжами и гусеницей, предназначенные для передвижения по снегу;

• Багги — лёгкие и быстрые вездеходы с открытым кузовом и спортивной подвеской;

• Шнекороторные вездеходы — передвигаются с помощью вращающихся винтов-шнеков;

• Вездеходы на воздушной подушке — могут двигаться по суше, снегу, воде и даже болотам.

История создания

Идея создания вездеходов возникла в начале XX века в связи с потребностью в транспорте, способном двигаться в условиях отсутствия дорог. Первые эксперименты с гусеничной тягой проводились ещё в 1910-х годах, но широкое применение вездеходы получили в период Второй мировой войны.

После войны началась разработка вездеходов гражданского и экспедиционного назначения. В СССР особое внимание уделялось созданию вездеходной техники для Арктики и Сибири — появились такие модели, как ЗИЛ-2906 (шнекороторный вездеход), ТТМ-4901, ГАЗ-71.

К 1970–1980-м годам вездеходы стали массово использоваться в геологоразведке, нефтегазовой отрасли и в силовых структурах. В XXI веке развитие технологий позволило создавать компактные, лёгкие и маневренные вездеходы для широкого круга задач, в том числе для туризма и охоты.

Типы

Вездеходы можно условно разделить по типу движителя:

Колёсные

• Шины сверхнизкого давления;

• Многоместные экспедиционные машины;

• Гибридные варианты с системой изменения давления в шинах.

Гусеничные

• Лёгкие одногусеничные (мотособаки);

• Двухгусеничные армейские и гражданские транспортёры;

• Снегоходные гусеничные платформы.

Комбинированные

• Колёсно-гусеничные машины с переключаемыми приводами;

• Модульные шасси.

Экзотические

• Шнекороторные (ЗИЛ-29061);

• На воздушной подушке (Хивус-10);

• Амфибии (ТРЭКОЛ, Sherp, Argo).

Общее устройство

Устройство вездехода зависит от его типа, но обычно включает следующие элементы:

• Рама и кузов — усиленные, с защитой днища и трансмиссии;

• Силовая установка — дизельный или бензиновый двигатель (в редких случаях электрический);

• Трансмиссия — полный привод (4×4, 6×6, 8×8), наличие понижающих передач, блокировок;

• Ходовая часть — шины низкого давления или гусеницы, независимая подвеска, гидравлическая или пневматическая амортизация;

• Салон — может быть утеплённым, герметичным, со спальными местами и автономным отоплением;

• Дополнительное оборудование — лебёдка, якоря, мостовые блокировки, отопители, GPS, спутниковая связь, солнечные панели.

Классификация

По различным признакам вездеходы классифицируются следующим образом:

По проходимости:

• Повышенной проходимости (дорожные условия);

• Экстремальной проходимости (болота, снег, тайга, тундра).

По назначению:

• Гражданские (туризм, охота, экспедиции);

• Промышленные (геология, газ, нефть, ЛЭП);

• Военные;

• Спасательные (МЧС, пожарные, медицинские службы).

По массе:

• Лёгкие (до 1 тонны);

• Средние (1–3 тонны);

• Тяжёлые (более 3 тонн).

Основные характеристики

• Грузоподъёмность: от 150 кг (квадроциклы) до 10 тонн (гусеничные транспортеры);

• Максимальная скорость: 30–120 км/ч в зависимости от конструкции;

• Клиренс: от 200 до 600 мм;

• Преодолеваемый уклон: до 45 градусов;

• Глубина брода: до 2 метров (колёсные амфибии);

• Давление на грунт: от 0,1 кг/см² (у моделей на шинах низкого давления);

• Запас хода: от 300 до 1000 км;

• Температурный диапазон эксплуатации: от −50 до +50 °C.

Основные производители

Россия:

• ТРЭКОЛ — колёсные вездеходы на шинах сверхнизкого давления;

• Шерп — ультракомпактные амфибии;

• ЗИЛ (в прошлом) — шнекороторные ЗИЛ-29061;

• ТМЗ, ТТМ, УралСпецТранс — гусеничные транспортеры;

• Арктика-Транс — гусенично-колёсные вездеходы.

Канада, США:

• Argo — амфибийные вездеходы;

• Polaris, BRP (Bombardier) — снегоходы и квадроциклы;

• Can-Am — квадроциклы и багги.

Япония:

• Yamaha, Honda, Suzuki — квадроциклы и снегоходы.

Интересные факты

• Самый большой гусеничный вездеход в мире — советский ЗИЛ-4906, использовавшийся для эвакуации космонавтов.

• Самый маленький — мотособака или одноместный мини-вездеход весом до 100 кг.

• Вездеход Sherp способен плавать, переворачиваться и продолжать движение даже с пробитыми шинами.

• Некоторые модели ТРЭКОЛ сертифицированы для медицинских и санитарных перевозок в Арктике.

• Шнекороторные вездеходы ЗИЛ были специально разработаны для поиска спускаемых аппаратов в болотистой местности и способны двигаться по болоту, снегу и воде с помощью винтов.

Область применения

Вездеходы находят применение в самых различных сферах:

• Арктические и антарктические экспедиции;

• Геологоразведка, добыча полезных ископаемых;

• Охота, рыбалка, туризм, сафари;

• МЧС и экстренные службы (эвакуация, тушение лесных пожаров);

• Обслуживание трубопроводов, ЛЭП, буровых установок;

• Военные и разведывательные операции;

• Медицинская эвакуация из труднодоступных районов.