Пневмоколесный каток

Пневмоколесный каток — это самоходная дорожно-строительная машина, предназначенная для уплотнения асфальтобетонных и других сыпучих или связных материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог, взлетно-посадочных полос, площадок. В отличие от вибрационных и гладковальцовых катков, пневмоколесные машины осуществляют уплотнение за счёт собственного веса и равномерного давления пневматических шин, что обеспечивает мягкое и однородное воздействие на покрытие.

Виды

Существует несколько видов пневмоколесных катков в зависимости от конструкции и назначения:

• Лёгкие (масса до 10 тонн)

• Средние (масса 10–20 тонн)

• Тяжёлые (масса от 20 тонн и выше)

• С регулируемым балластом (добавление груза для изменения массы и давления на грунт)

• С изменяемым давлением в шинах (для настройки глубины и степени уплотнения)

История создания

Первоначальные аналоги катков появились ещё в XVIII–XIX веках, когда для уплотнения дорожных насыпей использовались тяжёлые прицепные катки. С развитием автомобилестроения в XX веке появились самоходные машины. Пневмоколесные катки как отдельный класс техники сформировались в середине XX века с появлением технологий асфальтобетонного покрытия. Их применение стало особенно актуальным при строительстве аэродромов, шоссе и автомагистралей, где требовалось деликатное и равномерное уплотнение поверхностей без излишней вибрации.

Типы

Пневмоколесные катки можно подразделить на:

• Самоходные

• Прицепные (редкие, устаревшие модели)

• С комбинированной компоновкой (вальцы + пневмоколеса)

Общее устройство

Основные элементы конструкции пневмоколесного катка включают:

• Рама и кузов

• Ходовая часть с несколькими пневматическими колёсами (обычно 7–9 колёс)

• Силовая установка (двигатель внутреннего сгорания)

• Балластные отсеки (для регулировки веса)

• Система изменения давления в шинах

• Кабина оператора с органами управления

• Система орошения (при работе с асфальтом)

Классификация

Пневмоколесные катки классифицируют по следующим признакам:

• По массе: лёгкие, средние, тяжёлые

• По количеству осей: двух- или трёхосные

• По числу колёс: от 4 до 9

• По типу привода: передний, задний или полный

• По назначению: для асфальта, для грунта, универсальные

Основные характеристики

• Масса: от 5 до 30 тонн

• Ширина уплотнения: 1,8–2,5 м

• Количество колёс: от 4 до 9

• Давление на покрытие: 150–400 кПа

• Скорость уплотнения: 5–25 км/ч

• Тип двигателя: дизельный

• Балластируемость: до 3–5 тонн дополнительного груза

• Давление в шинах: регулируемое, от 2 до 8 бар

Основные производители

Мировые производители

• BOMAG (Германия)

• Caterpillar (США)

• Hamm (Германия)

• Dynapac (Швеция)

• Sakai (Япония)

Российские производители

• ДЗ (Дорожные машины Ярославль)

• Воронежский завод дорожных машин

• Амкодор (Беларусь)

Китайские производители

• XCMG

• Shantui

• Liugong

• Sany

Интересные факты

• Самый тяжёлый серийный пневмоколесный каток — BOMAG BW 28 RH, масса до 28 тонн с балластом.

• Некоторые модели оснащаются функцией памяти давления в шинах — оператор может сохранять и переключать пресеты для разных условий.

• Катки с большим количеством колёс (9 и более) дают особенно равномерное уплотнение, что востребовано при строительстве взлетных полос.

• Пневмоколеса не повреждают асфальт и не оставляют следов, в отличие от вальцов.

• Некоторые модели катков могут использоваться при температурах до -20 °C благодаря подогреву системы орошения.

Область применения

Пневмоколесные катки применяются при:

• строительстве и ремонте автомобильных дорог,

• укладке асфальтобетонных покрытий,

• строительстве взлетно-посадочных полос аэропортов,

• устройстве промышленных и складских площадок,

• уплотнении оснований под тротуары и пешеходные зоны,

• подготовке территорий под строительство.