Комбинированный каток

Комбинированный каток — это дорожно-строительная техника, сочетающая в себе два типа рабочих органов: один гладковальцовый (стальной), а другой пневмоколесный. Такая конфигурация позволяет эффективно использовать преимущества обоих типов уплотнения: статического (от вальца) и динамического (от пневмоколес). Комбинированные катки предназначены для уплотнения различных видов оснований и асфальтобетонных покрытий при строительстве и ремонте дорог.

Виды

Комбинированные катки делятся на следующие виды:

• По массе:

  • легкие (до 4 тонн),

  • средние (4–8 тонн),

  • тяжелые (более 8 тонн).

• По расположению рабочих органов:

  • с гладким вальцом спереди и пневмоколесами сзади (наиболее распространённый тип),

  • с пневмоколёсами спереди и вальцом сзади (реже).

• По типу привода:

  • с приводом на оба типа рабочих органов,

  • с приводом только на вальц или только на колеса.

История создания

Первые катки для уплотнения дорожных покрытий появились в середине XIX века и были паровыми. В XX веке получили распространение самоходные катки с двигателями внутреннего сгорания. Необходимость совмещения преимуществ пневмоколёсных и гладковальцовых катков привела к созданию комбинированных моделей в 1960–1970-х годах. Первоначально такие машины применялись в Европе и США, а затем распространились по всему миру, включая СССР.

Типы

Основные типы комбинированных катков:

• Асфальтовые комбинированные катки — для уплотнения асфальтобетонных смесей.

• Универсальные комбинированные катки — для уплотнения как асфальта, так и щебёночных оснований.

• С вибрацией — катки с вибрационным вальцом для улучшенного уплотнения.

• Без вибрации — применяются в чувствительных зонах (мосты, тоннели).

Общее устройство

Комбинированный каток состоит из следующих основных узлов:

• Ходовая часть:

  • один гладкий цилиндрический вальц из стали (обычно передний),

  • ось с несколькими пневмоколёсами (обычно задняя часть).

• Рама — соединяет рабочие органы и несёт на себе кабину оператора, двигатель и систему управления.

• Двигатель — дизельный двигатель, обеспечивающий движение и работу гидросистемы.

• Гидравлическая система — для управления движением, рулевым механизмом и рабочими органами.

• Система полива — подача воды на вальц и колёса для предотвращения налипания асфальта.

• Кабина оператора — с органами управления, системами безопасности и кондиционирования воздуха.

Классификация

Классификация комбинированных катков осуществляется по следующим признакам:

• По массе:

  • легкие (до 4 тонн),

  • средние (4–8 тонн),

  • тяжелые (от 8 тонн и более).

• По числу пневмоколёс:

  • 4 колеса,

  • 6 колёс (распространено),

  • 8 колёс (в тяжелых моделях).

• По области применения:

  • для асфальта,

  • для оснований,

  • универсальные.

Основные характеристики

• Масса машины: от 3 000 до 14 000 кг

• Ширина уплотняемой полосы: 1 200–2 000 мм

• Диаметр вальца: 700–1 200 мм

• Количество пневмоколёс: от 4 до 8

• Рабочая скорость: 4–12 км/ч

• Тип двигателя: дизельный

• Мощность двигателя: 30–100 л.с.

• Наличие вибрации: да/нет

• Привод: гидростатический

• Система полива: водяная, с форсунками

Основные производители

Мировые производители

• HAMM (Германия)

• BOMAG (Германия)

• Dynapac (Швеция)

• Sakai (Япония)

• Caterpillar (США)

• Ammann (Швейцария)

Российские производители

• Дорожные машины (РЯЗАНЬ)

• Тверьстроймаш

• УралСпецТранс

• Брянский арсенал

Китайские производители

• XCMG

• LiuGong

• Zoomlion

• Shantui

Интересные факты

• Самый тяжелый комбинированный каток в мире производит фирма BOMAG — его масса превышает 15 тонн.

• Мини-катки массой менее 2 тонн применяются при укладке асфальта на тротуарах и велодорожках.

• Некоторые современные модели оснащаются GPS и системами управления уплотнением для повышения точности работ.

• В ряде стран комбинированные катки используются и в аэродромном строительстве.

• Были разработаны автономные катки с дистанционным управлением для опасных зон.

Область применения

Комбинированные катки находят применение в следующих сферах:

• строительство и ремонт автомобильных дорог,

• уплотнение асфальта на городских улицах,

• строительство тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек,

• устройство аэродромных покрытий,

• уплотнение оснований из щебня и песка,

• промышленное и гражданское строительство (уплотнение площадок).