С конвейера Туймазинского завода автобетоновозов сошла экспериментальная партия техники
ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» впервые установило свои автобетоносмесители на две разновидности камазовских шасси последнего поколения К5.
ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» впервые установило свои автобетоносмесители на две разновидности камазовских шасси последнего поколения К5.
Об этом производители рассказали у себя на сайте.
Согласно официальному пресс-релизу башкирской дочки «КАМАЗА», бетоносмесительными надстройками оборудовали шасси КАМАЗ-6595 с колёсной формулой 6х4 и шасси КАМАЗ-65951 с колёсной формулой 8х4. Объём смесительных барабанов составляет в первом случае 10, во втором — 12 м3, привод для смесителей обеих моделей — от двигателя шасси напрямую через коробку мощности.
Такой подход, по словам конструкторов, был выбран для того, чтобы снизить снаряжённую массу автомобиля и равномерно распределить нагрузку на шасси.
Оба шасси относятся к поколению К5, впервые анонсированному «КАМАЗом» в 2019 году. В базовой версии они оснащены дизельным двигателем модели Р6 910.15-450 и мощностью в 450 л. с., а также электропневматическим тормозным приводом и несколькими «умными» системами, позволяющими среди прочего контролировать различные параметры техники.
В качестве опции производители предлагают возможность управления смесительным барабаном прямо из водительского кресла и централизованную смазку опорных роликов.
В настоящий момент новые автобетоносмесители проходят необходимые для получения ОТТС испытания в лабораториях и на полигоне, а представители «КАМАЗа» уже анонсируют намерение обновить обе комплектации шасси и локализовать все необходимые комплектующие.
Напомним, начиная с этой весны, кроме бетоносмесительных надстроек, Туймазинский завод теперь производит и полуприцепы
Об этом производители рассказали у себя на сайте.
Согласно официальному пресс-релизу башкирской дочки «КАМАЗА», бетоносмесительными надстройками оборудовали шасси КАМАЗ-6595 с колёсной формулой 6х4 и шасси КАМАЗ-65951 с колёсной формулой 8х4. Объём смесительных барабанов составляет в первом случае 10, во втором — 12 м3, привод для смесителей обеих моделей — от двигателя шасси напрямую через коробку мощности.
Такой подход, по словам конструкторов, был выбран для того, чтобы снизить снаряжённую массу автомобиля и равномерно распределить нагрузку на шасси.
Оба шасси относятся к поколению К5, впервые анонсированному «КАМАЗом» в 2019 году. В базовой версии они оснащены дизельным двигателем модели Р6 910.15-450 и мощностью в 450 л. с., а также электропневматическим тормозным приводом и несколькими «умными» системами, позволяющими среди прочего контролировать различные параметры техники.
В качестве опции производители предлагают возможность управления смесительным барабаном прямо из водительского кресла и централизованную смазку опорных роликов.
В настоящий момент новые автобетоносмесители проходят необходимые для получения ОТТС испытания в лабораториях и на полигоне, а представители «КАМАЗа» уже анонсируют намерение обновить обе комплектации шасси и локализовать все необходимые комплектующие.
Напомним, начиная с этой весны, кроме бетоносмесительных надстроек, Туймазинский завод теперь производит и полуприцепы