«Группа ГАЗ» готовит электрический «Соболь NN»
В сегменте лёгкого коммерческого транспорта в скором времени может появиться пополнение. Речь идёт о новых фургонах «Соболь NN», причём не только дизельных, но и электрических. Об этом заявил директор по стратегии и цифровым технологиям «Группы ГАЗ» Алексей Лихачев на digital-форуме «Цифровая индустрия промышленной России».
В сегменте лёгкого коммерческого транспорта в скором времени может появиться пополнение. Речь идёт о новых фургонах «Соболь NN», причём не только дизельных, но и электрических. Об этом заявил директор по стратегии и цифровым технологиям «Группы ГАЗ» Алексей Лихачев на digital-форуме «Цифровая индустрия промышленной России».
По его словам, развозные автомобили с короткой базой, но при этом вместительные и грузоподъёмные, востребованы в сфере доставки товаров. Предсерийный образец «Соболь NN» уже презентовали и на выставке ComTrans-2021, и на форуме «Неделя российского ретейла — 2022». Его длина в 5,1 м позволяет маневрировать во дворах, на небольших складских территориях и узких улочках. Примечательно, что при короткой базе грузовой отсек фургона вмещает 7,8 кубометров груза.
В кабине «Соболь NN» унифицирован с «ГАЗелью NN». Подробный тест-драйв этой модели мы уже проводили. А вот каким будет электромотор и тяговые батареи, пока не сообщается.
Между тем Алексей Лихачев отметил, что в стоимости электротранспорта цена аккумуляторов занимает 30%, а отечественных пока нет в силу отсутствия добычи в стране лития. Также он подчеркнул, что отсутствие зарядной инфраструктуры является сдерживающим фактором развития сегмента машин на электротяге.
По его словам, развозные автомобили с короткой базой, но при этом вместительные и грузоподъёмные, востребованы в сфере доставки товаров. Предсерийный образец «Соболь NN» уже презентовали и на выставке ComTrans-2021, и на форуме «Неделя российского ретейла — 2022». Его длина в 5,1 м позволяет маневрировать во дворах, на небольших складских территориях и узких улочках. Примечательно, что при короткой базе грузовой отсек фургона вмещает 7,8 кубометров груза.
В кабине «Соболь NN» унифицирован с «ГАЗелью NN». Подробный тест-драйв этой модели мы уже проводили. А вот каким будет электромотор и тяговые батареи, пока не сообщается.
Между тем Алексей Лихачев отметил, что в стоимости электротранспорта цена аккумуляторов занимает 30%, а отечественных пока нет в силу отсутствия добычи в стране лития. Также он подчеркнул, что отсутствие зарядной инфраструктуры является сдерживающим фактором развития сегмента машин на электротяге.