НАЗВАНА ДАТА СТАРТА СЕРИЙНОГО ПРОИЗВОДСТВА «АРКТИЧЕСКИХ АВТОБУСОВ» ОТ ЗАВОДА «УРАЛ»
Специалисты миасского автозавода «Урал», работающие над созданием автобусной техники для Крайнего Севера совместно c учёными Южно-Уральского госуниверситета и столичной «Бауманки», готовы ставить производство на поток.
Специалисты миасского автозавода «Урал», работающие над созданием автобусной техники для Крайнего Севера совместно c учёными Южно-Уральского госуниверситета и столичной «Бауманки», готовы ставить производство на поток.
Об этом сообщил портал «Губерния» (Челябинская область) со ссылкой на вице-губернатора региона Ивана Куцевляка.
Ещё в марте специалисты завода «Урал» рассказывали о том, что прототип автобуса наездил больше 2 тыс. км по зимним полям и дорогам. На недавно прошедшем в Челябинске форуме заместитель губернатора подтвердил, что всю зиму модель тестировалась на Крайнем Севере — и в достаточно серьёзных условиях. Абсолютный температурный минимум, при котором технику запускали в работу, составил -45 °С, но даже при такой погоде все системы функционировали исправно.
Однако при этом запустить серийное производство в 2023 году, как, по слухам, планировали весной, уже не получится. Судя по озвученной на челябинском форуме информации, теперь датой выпуска значится 2024 год. В 2023-м же завод займётся созданием новых опытных образцов, в которых учтут опыт недавно закончившихся испытаний. При этом закончить работу над первым таким образцом и передать его первому заказчику обещают уже до конца 2022 года. В реализацию этой задачи миасский производитель готов дополнительно вложить порядка 200 млн рублей.
Не собирается оставаться в стороне и губернатор Челябинской области Алексей Текслер. По словам своего заместителя, он лично следит за успехом арктического предприятия и даже обязал региональный фонд развития промышленности обеспечить «Уралу» все необходимые меры поддержки.
Напомним, проект входит в список приоритетных для Уральского научно-образовательного центра, а финансированием инициативы занимается Минпромторг РФ. Предполагается, что автобус сможет не только переводить людей, но и превращаться в базу для транспортировки учебных классов, медкабинетов и лабораторий. Технику оснастят системами автономного жизнеобеспечения, благодаря которым она сможет в течение долгого времени поддерживать комфортную температуру внутри салона — к примеру, на случай аварии или необходимости переждать сложные погодные условия «в поле».
Об этом сообщил портал «Губерния» (Челябинская область) со ссылкой на вице-губернатора региона Ивана Куцевляка.
Ещё в марте специалисты завода «Урал» рассказывали о том, что прототип автобуса наездил больше 2 тыс. км по зимним полям и дорогам. На недавно прошедшем в Челябинске форуме заместитель губернатора подтвердил, что всю зиму модель тестировалась на Крайнем Севере — и в достаточно серьёзных условиях. Абсолютный температурный минимум, при котором технику запускали в работу, составил -45 °С, но даже при такой погоде все системы функционировали исправно.
Однако при этом запустить серийное производство в 2023 году, как, по слухам, планировали весной, уже не получится. Судя по озвученной на челябинском форуме информации, теперь датой выпуска значится 2024 год. В 2023-м же завод займётся созданием новых опытных образцов, в которых учтут опыт недавно закончившихся испытаний. При этом закончить работу над первым таким образцом и передать его первому заказчику обещают уже до конца 2022 года. В реализацию этой задачи миасский производитель готов дополнительно вложить порядка 200 млн рублей.
Не собирается оставаться в стороне и губернатор Челябинской области Алексей Текслер. По словам своего заместителя, он лично следит за успехом арктического предприятия и даже обязал региональный фонд развития промышленности обеспечить «Уралу» все необходимые меры поддержки.
Напомним, проект входит в список приоритетных для Уральского научно-образовательного центра, а финансированием инициативы занимается Минпромторг РФ. Предполагается, что автобус сможет не только переводить людей, но и превращаться в базу для транспортировки учебных классов, медкабинетов и лабораторий. Технику оснастят системами автономного жизнеобеспечения, благодаря которым она сможет в течение долгого времени поддерживать комфортную температуру внутри салона — к примеру, на случай аварии или необходимости переждать сложные погодные условия «в поле».