ИМПОРТНУЮ ТЕХНИКУ ХОТЯТ ДЕРЖАТЬ В ЦЕНОВОЙ «УЗДЕ»
Производители отечественной спецтехники вопросы собственной конкурентоспособности хотят решить путем урегулирования цен на импортные аналоги.
Производители отечественной спецтехники вопросы собственной конкурентоспособности хотят решить путем урегулирования цен на импортные аналоги.
Речь идет о 65% скидке от лица импортеров-участников госзакупок на спецтехнику, поставляемую на российский рынок. В частности, ценовую «узду» предлагают накинуть на оппонентов из Китая. Инициатива данной меры исходит от ассоциации «Спецавтопром», которая и направила обращение в адрес правительства, и ее поддержали.
Сейчас проект, способный сбалансировать ценовую политику и сохранить в приоритете российскую спецтехнику на госзакупках в ходе разработки у ряда ведомств. Однако ценовой приоритет в 65%, по мнению Минэкономразвития, требует более веских оснований.
Авторы обращения, мотивируют данную инициативу тем, что высокий курс рубля по отношению к доллару и демпинг цен на спецтехнику со стороны иностранных поставщиков ставит отечественный промышленный сектор в невыгодное положение, а существующий приоритет в 15% делает недостаточным. Поэтому россиянам требуются временные преференции, которые бы позволили выйти из простоя дорожно-строительным предприятиям и выпуском техники пополнить свои оборотные активы.
Речь идет о 65% скидке от лица импортеров-участников госзакупок на спецтехнику, поставляемую на российский рынок. В частности, ценовую «узду» предлагают накинуть на оппонентов из Китая. Инициатива данной меры исходит от ассоциации «Спецавтопром», которая и направила обращение в адрес правительства, и ее поддержали.
Сейчас проект, способный сбалансировать ценовую политику и сохранить в приоритете российскую спецтехнику на госзакупках в ходе разработки у ряда ведомств. Однако ценовой приоритет в 65%, по мнению Минэкономразвития, требует более веских оснований.
Авторы обращения, мотивируют данную инициативу тем, что высокий курс рубля по отношению к доллару и демпинг цен на спецтехнику со стороны иностранных поставщиков ставит отечественный промышленный сектор в невыгодное положение, а существующий приоритет в 15% делает недостаточным. Поэтому россиянам требуются временные преференции, которые бы позволили выйти из простоя дорожно-строительным предприятиям и выпуском техники пополнить свои оборотные активы.