МАЗ 503А
Грузоподъемность в кг. | 8000 |
Полная масса автомобиля с грузом в кг. | 15250 |
Распределение массы без груза в кг. |
|
на переднюю ось | 3580 |
на задний мост | 3520 |
Распределение массы с грузом в кг |
|
на переднюю ось | 5250 |
на задний мост | 10000 |
База автомобиля в мм | 3400 |
Колея задних колес (между серединами двойных скатов) в мм | 1865 |
Колея передних колес в мм | 1970 |
Дорожные просветы в мм: до передней оси | 270 |
до картера заднего моста | 270 |
Наименьший радиус поворота в обе стороны в м |
|
по бамперу | 8.5 |
по колее переднего наружного колеса | 7,5 |
Углы свеса (с полной нагрузкой) в градусах: |
|
передний | 28 |
задний | 48 |
Габаритные размеры в мм: |
|
длина | 5785 |
ширина | 2500 |
высота (без груза) | 2650 |
Емкость кузова (без дополнительных бортов) в м. куб. | 5,1 |
Наибольшая скорость при полной нагрузке на горизонтальном участке прямой дороги в км/ч | 75 |
Путь торможения автомобиля (с полной нагрузкой без прицепа), движущегося со скоростью 40 км/ч на горизонтальном |
|
участке сухой дороги с твердым покрытием, не должен превышать, в м | 18 |
Контрольный расход топлива на 100 км пути в л | 22 |
ДВИГАТЕЛЬ
Модель двигателя ЯМЗ-236
Тип двигателя Четырехтактный, с воспламенением от сжатия
Число цилиндров 6, Расположение цилиндров V-образное, с углом развала 90°
Порядок работы цилиндров 1 – 4 – 2 – 5 – 3 – 6, Степень сжатия 16,5
Диаметр цилиндров в мм 130, Ход поршня в мм 140, Рабочий объем цилиндров в л 11,15
Номинальная мощность в л. с. 180 при 2100 об/мин
Максимальный крутящий момент в кГ-м 68
Система охлаждения - Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, оборудована термостатическим устройством для поддержания постоянного теплового режима работы двигателя
Пусковое устройство - Электрический стартер типа СТ-103, 24 в
Масса незаправленного двигателя в кг: с коробкой передач и сцеплением 1195
Пусковой подогреватель двигателя - Жидкостной, ПЖД-44
СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА
Сцепление - Фрикционное, сухое, двухдисковое
Коробка передач - Механическая, пятискоростная, трехходовая с синхронизаторами на 2 - 3-й и 4 - 5-й передачах
Карданные валы - Один, открытого типа, средняя часть вала трубчатая. Шарниры с игольчатыми подшипниками
Главная передача - Пара конических шестерен со спиральным зубом
Колесная передача - Цилиндрические прямозубые шестерни (центральная, три сателлита и коронная шестерня внутреннего зацепления)
Общее передаточное число заднего моста 8,28
Дифференциал - Конический, с четырьмя сателлитами
Полуоси - Полностью разгруженные
Картер заднего моста - Литой, из стали с запрессованными трубчатыми кожухами
МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ
Рулевой механизм - Винт, гайка-рейка с перекатывающимися шариками, сектор
Передаточное число рулевого механизма 23,6
Усилитель рулевого управления – Гидравлический
Ножной тормоз - Колодочный, на все колеса
Привод ножного тормоза - Пневматический, тормозные камеры с резиновыми диафрагмами
Воздушный компрессор - Двухцилиндровый, с жидкостным охлаждением головки
Ручной тормоз - Центральный, колодочного типа, расположен на фланце ведущей шестерни заднего моста
Моторный тормоз - Компрессионный с вращающейся заслонкой в выхлопной системе
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Рама - Клепаная из штампованных деталей
Буксирный прибор - Буксирная вилка
Подвеска автомобиля - Четыре продольные полуэллиптические передние и задние рессоры, установлены передними концами на пальцах в кронштейнах рамы, задними концами - на скользящих опорах. На задней подвеске две дополнительные продольные полуэллиптические рессоры
Амортизаторы - Гидравлические, телескопического типа, двойного действия
Передняя балка - Кованая, двутаврового сечения
Колеса - Бездисковые, с бортовыми и замочными кольцами
Шины - Низкого давления, размером 11,00 - 20*. Передние - односкатные, задние - двухскатные
Давление воздуха в шинах 11,00—20 в кГ/см. кв: передних колес 6,5, задних колес 6,5
Давление воздуха в шинах 12,00—20 в кГ/см. кв: передних колес 5,5, задних колес 5,5
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Генератор - Г-271 переменного тока работает совместно с реле-регулятором РР-127
Аккумуляторные батареи - 2 шт., типа 6ТСТ-165ЭМС
Стартер - Типа СТ-103, 24 в, 9,5 л. с. с электромагнитным механизмом включения
Фары - Две основные и две противотуманные
Подфарники - Двухсветные, для указания габарита и сигнала поворота
Задний фонарь, левый - С двумя лампами, служит для обозначения габарита, освещения номерного знака, сигнала торможения и указателя поворота
Задний фонарь правый - С двумя лампами, служит для обозначения габарита, сигнала торможения и указателя поворота.
Рассеиватели задних фонарей являются одновременно и задними отражателями света Внутреннее освещение кабины - Плафон, лампы освещения приборов
Сигнал - Вибрационного типа, двухтональный
Стеклоочиститель - Два, электрического типа
КАБИНA И КУЗОВ
Кабина- Трехместная, цельнометаллическая, сварная, с боковыми дверями, спальным местом, со спинками сидений. Для обеспечения удобного доступа к двигателю кабина опрокидывается относительно передних шарниров на угол 45°. В рабочем положении фиксируется на раме запорным механизмом
Оборудование кабины - Спускающиеся стекла дверей, противосолнечные козырьки, стеклоочистители, резиновые коврики пола, зеркала заднего вида, вещевой и инструментальный ящик, устройства для отопления и вентиляции
Сиденья - Раздельные для водителя и пассажиров; сиденье водителя регулируемое
Платформа - Металлическая сварная универсального типа, задний борт автоматически открывается и закрывается.
МЕХАНИЗМ ПОДЪЕМА ПЛАТФОРМЫ АВТОМОБИЛЯ
Тип - Гидравлический, одноцилиндровый, телескопического типа, с непосредственным воздействием цилиндра на платформу Управление - Из кабины водителя, пневматическое; пневмопривод воздействует на коробку отбора мощности и клапан управления. Разгрузка платформы - Назад, максимальный угол подъема платформы 55°. В гидросистеме имеется специальный клапан, обеспечивающий встряхивание платформы в конце подъема
Насос - Шестеренный, крепится на фланце коробки отбора мощности
Цилиндр - Телескопический, с тремя выдвижными звеньями
Привод насоса - От коробки отбора мощности, непосредственный.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ в литрах:
Топливный бак автомобиля 175
Система охлаждения двигателя 28 - 30
Система смазки двигателя 21
Картер коробки передач 5,5
Картер главной передачи заднего моста 11,5
МАЗ-503А 4х2 строительный самосвал задней выгрузки для перевозки сыпучих материалов гп 8 тн ёмк. 5.1 м3, мест 2, полный вес 15.25 тн, ЯМЗ-236 180 лс, 75 км/час
В результате проведенной в 1970 году модернизации семейства, на конвейер встал самосвал МАЗ-503А, являвшийся дальнейшим развитием модели «503».
При обновлении базового автомобиля получил аналогичные изменения и самосвал – была изменена облицовка кабины, увеличена колесная база (до 3400 мм), исчез кожух за кабиной. В связи с увеличением колесной базы была увеличена длина платформы. Отметим, что МАЗ-503А получил модернизированную грузовую платформу универсального типа с вертикальными ребрами, аналогичную применявшейся на МАЗ-503Б, а ближе к концу выпуска использовалась самосвальная платформа с горизонтальными ребрами, которая впоследствии перешла на МАЗ-5549.
Напишите отзыв первым!