Реклама
КАВЗ 685А
Россия
Автобус КАВЗ 685А
| Габаритные размеры | ||
|---|---|---|
| Длина, мм | 6500 | |
| Ширина, мм | 2550 | |
| Высота, мм | 3030 | |
| Колесная база, мм | 3700 | |
| Передний свес, мм | 870 | |
| Задний свес, мм | 1930 | |
| Колея передних колес, мм | 1630 | |
| Колея задних колес, мм | 1970 | |
| Дорожный просвет, мм | 460 | |
| Высота пола салона, мм | 865 | |
| Масса и наполняемость автобуса | ||
| Снаряженная масса, кг | 4080 | |
| Полная масса, кг | 6780 | |
| Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось, кг | 1680 | |
| Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось, кг | 4659 | |
| Количество мест для сидения | 21 | |
| Общее количество мест | 30 | |
| Двигатель и КПП | ||
| КАвЗ-685 | КАвЗ-3270 | |
| Марка двигателя | ЗМЗ-53А | ЗМЗ-53-11 |
| Тип | карбюраторный | карбюраторный |
| Количество и расположение цилиндров | 8 V | 8 V |
| Рабочий объем, л | 4,25 | 4,25 |
| Степень сжатия | 6,7 | 7,6 |
| Максимальная мощность, л.с. | 115 (при 3200 об/мин) | 120 (при 3200 об/мин) |
| КПП (КАвЗ-3270) | ||
| Тип КПП | механическая | |
| Марка КПП | ГАЗ-53-12 | |
| Количество ступеней КПП | 4 | |
| Передаточное отношение главной передачи | 6,17 | |
| Подвеска | ||
| Передняя | зависимая, на полуэллиптических рессорах с амортизаторами | |
| Задняя | зависимая, на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами, четыре амортизатора | |
| Рулевой механизм | глобоидальный червяк с трехгребневым роликом | |
| Тормозная система | ||
| Рабочая | двухконтурная, с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем | |
| Стояночная | трансмиссионная, с механическим приводом | |
| Запасная | один из контуров рабочей тормозной системы | |
| Тормозной механизм | барабанного типа | |
| Максимальная скорость, км/ч | 80 | 90 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 24 | 19 |
| Объем топливного бака, л | 105 | |
| Максимально преодолеваемый подъем, % | 26 | |
| Электрооборудование, В | 12 | |
| Шины | 8.25 R20 (240 R508) | |
КАвЗ-685А представлял собой почтово-пассажирскую модификацию базового КАвЗ-685. Единственное отличие от базовой модели заключалось в наличии специального отсека под задним рядом сидений, предназначенного для перевозки почты, доступ в который осуществлялся через стандартную багажную дверь сзади. Задний ряд сидений при этом размещался на этом отсеке и по этой причине был расположен существенно выше всех остальных. Кроме того, автобус был радиофицирован.
Единственный опытный экземпляр был построен во второй половине 60-ых годов ХХ века
Оценки
Рейтинг марки
У модели пока нет отзывов
Напишите отзыв первым!
Напишите отзыв первым!
Оставить отзыв
Новые предложения по продаже
Иркутск-45
10.05.2024
- Вид транспортировки Колесное шасси
- Тип двигателя
12 500 000 р.
Москва
10.05.2024
- Max. диаметр бурения 270 мм
- Max. глубина бурения 100 м
- Масса 2.7 тонн
2 500 000 р.
Иркутск
10.05.2024
- Количество пар коников 6 шт.
- Грузоподъемность 39.5 тонн
3 210 000 р.
Москва
10.05.2024
- Max. длина бурения 1 м
- Max. диаметр бурения 1 мм
- Max. расширение 1 мм
2 500 000 р.
Москва
04.05.2024
- Коробка передач Механическая
- Объем двигателя 10.85 л
- Мощность двигателя 165.5 кВт
599 000 р.
Воронеж
04.05.2024
- Max. объем ковша 1.2 м³
- Объем ковша погрузчика 0.3 м³
- Колесная формула 4х4
7 300 000 р.
Москва
04.05.2024
- Тип скрепера Самоходный
- Объем ковша 11.5 м³
- Max. заглубление 300 мм
3 000 000 р.
Москва
04.05.2024
Цена по запросу
Новый Уренгой
04.05.2024
- Тип отвала Кусторезный
- Масса 17 тонн
- Мощность двигателя 400 кВт
480 000 р.
15 950 000 р.
