Это было в 1899 году, когда Йохан Хэгглунд основал оригинальную форму для сегодняшней большой группы - компании Hägglund & Söner в Гуллангете, недалеко от Эрншельдсвика. В то время основным в
... ПодробнееЭто было в 1899 году, когда Йохан Хэгглунд основал оригинальную форму для сегодняшней большой группы - компании Hägglund & Söner в Гуллангете, недалеко от Эрншельдсвика. В то время основным видом деятельности было столярное дело, специализировавшееся на производстве мебели. Но вскоре компания расширила свой бизнес и стала одной из крупнейших промышленных компаний региона Норрланд, начав в 1924 году также производить автобусы, краны и троллейбусы. С 1932 года компания также производила самолеты меньшего размера.
В 1970 году компания впервые вышла на военный рынок, когда шведское FMV, являющееся государственным агентством по закупкам, решило назначить замену Bandvagn Type 202, производившемуся Volvo. Компания Hägglund & Söner подала заявку на участие в тендере и после заключения контракта приступила к разработке первых прототипов Bv206. Первое серийное производство началось в 1979 году в количестве около 3500 автомобилей.
Тем временем, точнее в 1972 году, компания вошла в состав шведской промышленной группы ASEA – однако компания осталась в Эрншельдсвике со своей производственной линией. В 1988 году группа ASEA объединилась со швейцарским концерном Brown Boveri, что привело к далеко идущим последствиям для Hägglunds.
Поскольку недавно сформированная группа ABB (Asea Brown Boveri) сосредоточила свое внимание на электротехнической промышленности, продукты и услуги Hägglunds не имели конкретного соответствия. В результате была сформирована Hägglunds Incentive Group, так называемая «группа rest-ASEA», которая была разделена на пять секторов. Сектор Hägglunds Components, занимавшийся в основном производством горнодобывающих машин, был передан Gia Industri AB, сектор электроприводов был интегрирован в компанию ABB Traction.
Сегодня три оставшихся предприятия Hägglunds по-прежнему являются крупными работодателями в регионе вокруг Эрншельдсвика. Подразделение кранов перешло в собственность компании McGregor Cranes (которая является частью сегодняшней Cargotec Corp.), а подразделение гидравлики принадлежит группе Bosch. Подразделение транспортных средств сначала объединилось с Alvis PLC, а затем в 2004 году перешло в собственность BAE Systems.
В составе группы BAE Systems PLC компания относится к сектору «Платформы и услуги» и производит боевые машины пехоты среднего веса, защищенные вездеходы и электрогибридные приводы в штаб-квартире компании в Эрншельдсвике, Швеция. Кроме того, компания по лицензии комплектует другие транспортные системы для шведской армии, в том числе Leopard 2, разработанный немецкой оборонной компанией KMW. Этот объект также представляет собой центральный офис группы с точки зрения услуг по поддержке транспортных средств, включая программы технического обслуживания, обучения и капитального ремонта для всех типов транспортных средств.
Это было в 1899 году, когда Йохан Хэгглунд основал оригинальную форму для сегодняшней большой группы - компании Hägglund & Söner в Гуллангете, недалеко от Эрншельдсвика. В то время основным видом деятельности было столярное дело, специализировавшееся на производстве мебели. Но вскоре компания расширила свой бизнес и стала одной из крупнейших промышленных компаний региона Норрланд, начав в 1924 году также производить автобусы, краны и троллейбусы. С 1932 года компания также производила самолеты меньшего размера.
В 1970 году компания впервые вышла на военный рынок, когда шведское FMV, являющееся государственным агентством по закупкам, решило назначить замену Bandvagn Type 202, производившемуся Volvo. Компания Hägglund & Söner подала заявку на участие в тендере и после заключения контракта приступила к разработке первых прототипов Bv206. Первое серийное производство началось в 1979 году в количестве около 3500 автомобилей.
Тем временем, точнее в 1972 году, компания вошла в состав шведской промышленной группы ASEA – однако компания осталась в Эрншельдсвике со своей производственной линией. В 1988 году группа ASEA объединилась со швейцарским концерном Brown Boveri, что привело к далеко идущим последствиям для Hägglunds.
Поскольку недавно сформированная группа ABB (Asea Brown Boveri) сосредоточила свое внимание на электротехнической промышленности, продукты и услуги Hägglunds не имели конкретного соответствия. В результате была сформирована Hägglunds Incentive Group, так называемая «группа rest-ASEA», которая была разделена на пять секторов. Сектор Hägglunds Components, занимавшийся в основном производством горнодобывающих машин, был передан Gia Industri AB, сектор электроприводов был интегрирован в компанию ABB Traction.
Сегодня три оставшихся предприятия Hägglunds по-прежнему являются крупными работодателями в регионе вокруг Эрншельдсвика. Подразделение кранов перешло в собственность компании McGregor Cranes (которая является частью сегодняшней Cargotec Corp.), а подразделение гидравлики принадлежит группе Bosch. Подразделение транспортных средств сначала объединилось с Alvis PLC, а затем в 2004 году перешло в собственность BAE Systems.
В составе группы BAE Systems PLC компания относится к сектору «Платформы и услуги» и производит боевые машины пехоты среднего веса, защищенные вездеходы и электрогибридные приводы в штаб-квартире компании в Эрншельдсвике, Швеция. Кроме того, компания по лицензии комплектует другие транспортные системы для шведской армии, в том числе Leopard 2, разработанный немецкой оборонной компанией KMW. Этот объект также представляет собой центральный офис группы с точки зрения услуг по поддержке транспортных средств, включая программы технического обслуживания, обучения и капитального ремонта для всех типов транспортных средств.
Скрыть
