Самолетный трап

Самолётный трап — это специализированное оборудование, предназначенное для обеспечения безопасной посадки и высадки пассажиров и экипажа из воздушного судна. Трапы устанавливаются у дверей самолёта и представляют собой лестничную конструкцию с перилами, которая может быть стационарной или мобильной. В зависимости от типа, трапы могут подниматься и опускаться для совмещения с различной высотой двери воздушного судна.

Виды

• Стационарные трапы — устанавливаются на платформах или зданиях терминала и обслуживают самолёты, припаркованные у гейтов с телетрапами.

• Передвижные (мобильные) трапы — размещаются на самоходных или прицепных шасси и подвозятся к борту самолёта вручную или с помощью тягача.

• Автотрапы — трапы, установленные на базе грузового или спецшасси и оборудованные подъёмным механизмом.

• Телетрапы (рукавные трапы) — герметичные проходы, соединяющие терминал напрямую с самолётом, также считаются разновидностью трапов.

История создания

Первоначально посадка и высадка пассажиров из самолётов осуществлялась с использованием переносных лестниц или временных конструкций. С развитием пассажирской авиации в середине XX века стали появляться специальные мобильные трапы. К 1970-м годам широкое распространение получили самоходные трапы и телетрапы, особенно в международных аэропортах. Конструкция со временем усложнялась, обеспечивая удобство, безопасность и соответствие различным типам воздушных судов.

Типы

• Механические трапы — управляются вручную или с минимальным набором механизмов (высота регулируется ручным подъёмом).

• Гидравлические трапы — оснащены гидроприводами для подъёма и опускания платформы.

• Электрические трапы — используются электроприводы для регулировки высоты.

• Складные трапы — компактно складываются для транспортировки и хранения.

• Двухмаршевые трапы — состоят из двух секций для большего охвата по высоте.

Общее устройство

Типичный самолётный трап включает:

• Опорную раму и лестничный марш

• Механизм изменения высоты (гидравлический или винтовой подъёмник)

• Площадку примыкания к борту самолёта

• Защитные перила

• Колёсное шасси или ходовую часть (для мобильных трапов)

• Систему стабилизации (аутригеры или упоры)

• Панель управления (для автотрапов)

Классификация

1. По типу привода:

   • Механические

   • Гидравлические

   • Электрические

2. По типу конструкции:

   • Цельные

   • Телескопические

   • Складные

3. По мобильности:

   • Стационарные

   • Передвижные прицепные

   • Самоходные (автотрапы)

4. По обслуживаемым самолётам:

   • Для малой авиации

   • Для среднеразмерных авиалайнеров

   • Для широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов

Основные характеристики

• Рабочая высота: от 1,5 до 6 м (у автотрапов до 8 м)

• Длина лестничного марша: 3–9 м

• Ширина лестницы: 0,6–1 м

• Максимальная нагрузка: 150–300 кг на ступень

• Тип привода подъёма: ручной, гидравлический, электрический

• Скорость передвижения (для автотрапов): до 20 км/ч

• Вес конструкции: 500–3000 кг

Основные производители

Мировые производители:

• TLD Group (Франция)

• JBT AeroTech (США)

• Mulag (Германия)

• Mallaghan (Великобритания)

• Cobus Industries (Германия)

Российские производители:

• АО «Техника для аэропортов» (г. Нижний Новгород)

• ООО «Гранд Моторс»

• АО «Русская механика» (в части спецшасси)

Китайские производители:

• Shenzhen CIMC-Tianda

• Guangtai Airport Equipment

• Weihai Guangtai Airport Equipment Co., Ltd.

Интересные факты

• Самый высокий в мире автотрап способен обслуживать самолёты с дверьми на высоте до 8 метров — такие используются для Airbus A380.

• В условиях крайнего севера применяются утеплённые автотрапы с системой обогрева площадки и перил.

• Некоторые трапы оборудуются солнечными батареями и автономными системами питания.

• В VIP-аэропортах используются трапы с кожаным покрытием ступеней и антивандальной отделкой.

Область применения

• Гражданская авиация — для посадки и высадки пассажиров из коммерческих авиалайнеров.

• Бизнес-авиация — использование компактных трапов для обслуживания частных самолётов.

• Военная авиация — при обслуживании транспортных и командных самолётов.

• Технические службы аэропортов — обеспечение подъёма персонала к разным участкам фюзеляжа и крыла.

• Чрезвычайные ситуации — в качестве аварийных или вспомогательных лестниц при эвакуации.