Наземный источник питания ВС

Наземный источник питания воздушных судов (НАП ВС) — это специализированное оборудование, обеспечивающее подачу электроэнергии, сжатого воздуха, пневматики или кондиционированного воздуха на стоянке при обслуживании самолётов и вертолётов. Такие устройства необходимы для энергоснабжения воздушных судов, когда их собственные двигатели или вспомогательные силовые установки (ВСУ) выключены. НАП ВС позволяют сэкономить топливо, снизить уровень шума и сократить выбросы в аэропортах.

Виды

• Электрические источники питания — подают постоянный ток (28 В) или переменный (115/200 В, 400 Гц).

• Пневматические установки — обеспечивают запуск турбореактивных двигателей путём подачи сжатого воздуха.

• Климатические установки (АСU) — кондиционируют воздух внутри кабины или салона.

• Комбинированные агрегаты (GPU/ASU) — сочетают несколько типов подачи энергии в одном корпусе.

• Мобильные (на шасси) и стационарные — по типу размещения на аэродроме.

История создания

Первые системы наземного электропитания появились в 1940-х годах с ростом гражданской авиации и увеличением времени обслуживания на земле. С переходом от поршневых двигателей к реактивным потребность в энергоэффективных источниках возросла. В 1960–1970-х годах аэропорты начали массово внедрять НАП ВС для снижения эксплуатационных затрат и обеспечения автономной работы самолётов на перроне.

Типы

1. По виду подачи энергии:

   • GPU (Ground Power Unit) — электропитание 28 В (DC) или 115/200 В (AC).

   • ASU (Air Start Unit) — пуск сжатым воздухом.

   • PCA (Pre-Conditioned Air Unit) — подача охлаждённого или подогретого воздуха.

2. По мобильности:

   • Стационарные (стационарное размещение в аэропорту).

   • Переносные или мобильные (на колёсном или самоходном шасси).

3. По источнику энергии:

   • Электрические (от сети).

   • Дизельные.

   • Комбинированные (с возможностью переключения).

Общее устройство

Наземный источник питания состоит из следующих основных компонентов:

• Источник энергии (генератор, трансформатор или компрессор).

• Панель управления с индикаторами и защитами.

• Кабели и шланги с разъёмами для подключения к воздушному судну.

• Система охлаждения и вентиляции.

• Шасси или корпус с опорной рамой (для мобильных моделей).

• Защитные кожухи и изоляция от погодных воздействий.

Классификация

• По напряжению и частоте:

  • 28 В DC

  • 115/200 В AC, 400 Гц

  • 270 В DC (новейшие ВС, например Boeing 787)

• По уровню автоматизации:

  • Ручные

  • Полуавтоматические

  • Автоматические (с интеграцией в ИТ-системы аэропорта)

• По типу охлаждения:

  • Воздушное

  • Жидкостное

Основные характеристики

• Выходное напряжение: 28 В DC / 115/200 В AC

• Частота выходного тока: 400 Гц

• Мощность: от 30 до 180 кВА

• Тип охлаждения: воздушное или жидкостное

• Источник энергии: электросеть, дизельный двигатель

• Температурный диапазон работы: от -40 до +55 °C

• Масса: от 150 до 1500 кг

• Уровень шума: до 75 дБ

• Длина кабеля подключения: 5–15 м

Основные производители

Мировые производители:

• ITW GSE (Дания) — лидер в производстве GPU и PCA.

• Hobart Ground Systems (США) — крупный производитель источников питания.

• TLD (Франция) — поставщик широкого спектра наземного оборудования.

• Guinault (Франция) — производит энергоустановки и кондиционеры воздуха.

• Trilectron/Air-A-Plane (США) — генераторы, кондиционеры, пневматические агрегаты.

Российские производители:

• «Аэромех» (Россия) — поставщик мобильных GPU.

• НПП «Радар-ММС» — разработка наземного оборудования двойного назначения.

• АО «Механик» — производство GPU и пусковых установок.

Китайские производители:

• Zhejiang Broad Air Conditioning Co.

• Xinfa Airport Equipment

• JBT AeroTech China

• Ningbo Tiansheng

Интересные факты

• Современные наземные источники питания могут питать одновременно несколько систем самолёта, включая кондиционирование, навигацию и освещение.

• Аэропорт Франкфурта одним из первых перешёл на централизованную систему питания, интегрированную в телескопические трапы.

• Некоторые PCA-установки позволяют подогревать воздух до +60 °C или охлаждать до -20 °C в экстремальных климатических зонах.

• В системах нового поколения используется модульная архитектура и интеллектуальное управление потреблением.

Область применения

• Обслуживание гражданских воздушных судов на перроне

• Обслуживание военной и грузовой авиации

• Испытания и наладка бортовых систем при производстве и техобслуживании

• Энергоснабжение ангаров, ремонтных доков и наземных тренажёров

• Работа в зонах с ограниченным доступом к электросети (в том числе аэродромах двойного назначения)