Багажный тягач

Багажный тягач — это специализированное транспортное средство, используемое в аэропортах для перевозки прицепов с багажом, грузами, почтой и другим обслуживающим оборудованием между терминалами, сортировочными пунктами и самолётами. Он является частью наземной аэродромной техники и играет ключевую роль в логистике обслуживания воздушных судов.

Виды

Багажные тягачи могут различаться по конструкции, мощности и типу привода:

• Лёгкие тягачи — рассчитаны на буксировку 2–3 прицепов с суммарной массой до 5 тонн.

• Средние тягачи — используются для перемещения до 6–8 прицепов.

• Тяжёлые тягачи — применяются в крупных аэропортах, способны буксировать до 20 тонн и более.

• С кабиной и без кабины — в зависимости от условий эксплуатации и погодных факторов.

• Закрытые (с отоплением и кондиционированием) — для комфортной работы оператора в любых климатических условиях.

История создания

Первые аэродромные тягачи появились в 1940-х годах, когда стремительно развивающаяся гражданская авиация потребовала специализированную наземную технику для логистики и обслуживания воздушных судов. Первоначально использовались переоборудованные армейские тракторы или промышленные машины. Позже начали разрабатываться специализированные тягачи с низким центром тяжести, повышенной маневренностью и устойчивостью к нагрузкам.

Типы

• Бензиновые и дизельные тягачи — традиционные модели с двигателями внутреннего сгорания.

• Электрические тягачи — экологичные и малошумные, идеально подходят для эксплуатации внутри терминалов или в экологически чувствительных зонах.

• Гибридные тягачи — совмещают ДВС и электромотор, обеспечивая экономичность и эффективность.

• Полноприводные модели — используются в снежных или труднопроходимых зонах аэропорта.

Общее устройство

Багажный тягач включает в себя:

• Шасси с колёсной базой малой высоты

• Кабину водителя (с возможностью обогрева/кондиционирования)

• Двигатель (ДВС или электромотор)

• Систему сцепки и фаркопы для прицепов

• Усиленное рулевое и тормозное управление

• Противовесы (для устойчивости при буксировке)

Классификация

1. По типу привода:

   • Электрические

   • Дизельные

   • Гибридные

2. По конструкции:

   • С кабиной

   • Без кабины

3. По грузоподъёмности и тяговому усилию:

   • Лёгкие (до 5 тонн)

   • Средние (5–15 тонн)

   • Тяжёлые (от 15 тонн)

Основные характеристики

• Тяговое усилие: 2 000–8 000 Н

• Максимальная скорость: 25–40 км/ч

• Масса собственная: от 2 до 6 тонн

• Грузоподъёмность прицепов: до 30 тонн

• Тип привода: передний, задний, полный

• Двигатель: дизельный, электрический, гибридный

• Радиус разворота: 3–5 м

• Время непрерывной работы (электрические): до 8 часов

Основные производители

Мировые производители:

• TLD (Франция) — одна из ведущих компаний по выпуску аэродромной техники.

• Charlatte Manutention (Франция) — производит широкий ассортимент электрических тягачей.

• Toyota Material Handling (Япония) — выпускает как промышленные, так и аэродромные тягачи.

• JBT AeroTech (США) — поставляет аэродромное оборудование для крупнейших аэропортов мира.

• Schopf (Германия) — известен тяжёлыми тягачами, включая багажные.

Российские производители:

• ООО «Завод СпецТехМаш» — производит тягачи под маркой «СТМ».

• «Машека» (Беларусь/Россия) — предлагает варианты тягачей двойного назначения.

• НПО «Аэротехника» — специализируется на электрических тягачах.

Китайские производители:

• Xinfa Airport Equipment Ltd.

• Weihai Guangtai

• Shenzhen Techking Electric Vehicles

Интересные факты

• Самые мощные багажные тягачи могут одновременно тянуть до 10–12 прицепов.

• Электрические тягачи могут подзаряжаться от солнечных станций, установленных на территории некоторых аэропортов.

• Некоторые модели оснащаются функцией автоматической сцепки с прицепами и GPS-навигацией.

• В Сингапурском аэропорту Чанги используются беспилотные багажные тягачи.

Область применения

• Перевозка багажа и почты от терминалов к самолётам и обратно

• Транспортировка наземного оборудования (лестницы, контейнеры, багажные тележки)

• Обслуживание грузовых рейсов

• Вспомогательные задачи на перроне и в зонах сортировки

• Внутренние перемещения в закрытых складах при условии экологичного двигателя