Шторный кузов

Шторный кузов — это тип кузова фургона или прицепа, оснащённый гибкими боковыми стенками из тентовой ткани, натянутыми на направляющие. Такие надстройки сочетают в себе преимущества тентованных и закрытых фургонов: они обеспечивают защиту груза от погодных условий, а также удобство боковой, верхней и задней погрузки/разгрузки. Название «шторный» происходит от принципа открывания боковых стенок, напоминающего движение занавеса (шторы) на направляющих.

Шторный кузов является одной из самых универсальных и распространённых надстроек в международных и внутрирегиональных грузоперевозках.

Виды

Существует несколько основных видов шторных кузовов в зависимости от конструкции:

• Классический шторный кузов — с каркасом из металлических дуг и тентовыми боковинами.

• Шторно-сдвижной кузов (Curtainsider с верхней сдвижной крышей) — сдвигается не только тент, но и крыша, что облегчает верхнюю загрузку.

• Мега-трейлер (Mega Curtainsider) — с увеличенной внутренней высотой кузова (до 3 м).

• Шторно-бортовой кузов — с откидными металлическими бортами внизу и тентовыми стенками сверху.

• Сэндвич-штора (Sliding wall) — с жесткими, но сдвигающимися боковинами (редкий тип).

История создания

Первые шторные кузова появились в Европе в 1960-х годах как ответ на потребность в более удобной и быстрой погрузке-выгрузке товаров при сохранении защиты груза от атмосферных осадков. Конструкция развивалась на базе тентовых фургонов, но получила модифицированный каркас и систему направляющих для боковой шторы. Наиболее активно шторные полуприцепы начали использоваться в международных перевозках с 1980-х годов, когда выросли требования к универсальности транспорта и скорости логистических операций.

Типы

Шторные кузова подразделяются по нескольким признакам:

• По типу транспортного средства:

  • Шторные надстройки на шасси грузовика.

  • Шторные полуприцепы.

  • Шторные прицепы.

• По способу открытия:

  • Сдвижные в одну сторону.

  • Двусторонние (открываются влево и вправо).

  • С сдвижной крышей.

• По размеру и назначению:

  • Евроформат (13,6 м длиной).

  • Сокращённые (для городских перевозок).

  • Увеличенные по высоте (Mega, Jumbo).

Общее устройство

Шторный кузов состоит из следующих основных элементов:

• Рама — металлическая конструкция, формирующая основание кузова.

• Каркас — вертикальные стойки и дуги, удерживающие тент.

• Боковые шторы — выполнены из армированной ПВХ-ткани, движутся по направляющим.

• Крыша — может быть стационарной или сдвижной (для верхней загрузки).

• Задние ворота — металлические распашные двери или роллет.

• Фурнитура — ролики, замки, натяжители, крюки, ремни и др.

• Боковые стойки — могут быть съёмными или фиксированными.

Классификация

Основные характеристики

• Длина кузова: от 6 до 13,6 м

• Ширина кузова: 2,45–2,5 м

• Высота кузова: 2,4–3 м

• Объём кузова: 60–100 м³

• Полезная нагрузка: до 24–27 т (зависит от типа шасси)

• Материал тента: ПВХ армированный, плотностью 680–900 г/м²

• Способ крепления груза: ремни, фиксаторы, стоечные опоры

Основные производители

Мировые

• Schmitz Cargobull (Германия) — один из лидеров в производстве шторных полуприцепов.

• Krone (Германия) — известен технологией сдвижной крыши и боковой шторы.

• Kögel (Германия) — широкий ассортимент стандартных и мега-штор.

• Lecitrailer (Испания)

• Fruehauf (Франция)

Российские

• Тонар — выпускает шторные прицепы и полуприцепы для перевозки по РФ и СНГ.

• НЕФАЗ — производит надстройки для грузовиков и прицепов.

• ЧМЗАП, Сеспель, Бецема — производят шторные полуприцепы.

• КАМАЗ — выпускает автомобили с шторными надстройками.

Китайские

• CIMC — один из крупнейших мировых производителей прицепной техники.

• SINOTRUK, FAW, Foton — выпускают как полуприцепы, так и надстройки.

• Luyi Vehicle Group, Shandong Liangshan — специализируются на бюджетных шторных полуприцепах.

Интересные факты

• Самый длинный шторный полуприцеп — 25,25 м, используется в составе автопоезда по стандарту EuroCombi.

• Mega-trailer позволяет перевозить до 100 м³ груза благодаря внутренней высоте до 3 м.

• Некоторые шторные полуприцепы оснащаются системой быстрой замены тента — до 5 минут на полную замену.

• Использование сдвижной крыши даёт возможность загружать крупногабаритный груз вертикально (например, катушки, катки, станки).

• На крупных логистических складах Европы специально под шторные прицепы проектируются боковые доки для погрузки с обеих сторон.

Область применения

Шторные кузова используются в самых различных сферах логистики и грузоперевозок:

• Международные автомобильные перевозки — стандартизованные еврофуры.

• Внутрироссийские и региональные доставки — универсальность при разных типах грузов.

• Перевозка паллетированных грузов — лёгкая боковая и задняя погрузка.

• Магистральные маршруты крупных логистических операторов.

• Промышленность и торговля — доставка продукции от завода до складов и ТЦ.

• Переезды и доставка негабаритных изделий — благодаря возможности сдвига крыши и стенок.