Сухогруз

Сухогруз — это тип морского или речного судна, предназначенного для перевозки штучных, навалочных, тарно-штучных, сыпучих и иных не жидких грузов. Основное назначение сухогруза — безопасная и эффективная транспортировка товаров, не требующих хранения в жидком состоянии, в отличие от танкеров.

Сухогрузы широко используются в международной и внутренней торговле для перевозки угля, руды, зерна, леса, металлоконструкций, техники, контейнеров и других грузов. В зависимости от конструкции и специализации судна, сухогрузы могут выполнять как универсальные, так и строго специализированные перевозки.

Виды

Сухогрузы классифицируются по нескольким признакам:

• по району плавания: морские и речные;

• по способу загрузки: бортовые, палубные, с верхней/нижней погрузкой;

• по типу груза: универсальные, навалочные, контейнеровозы, лесовозы, ро-ро и др.;

• по конструкции корпуса: однопалубные, многопалубные;

• по наличию погрузочно-разгрузочного оборудования: с крановым оборудованием (self-loading/unloading) и без него.

История создания

История сухогрузов восходит к античности, когда торговые суда перевозили амфоры с зерном, оливковым маслом и вином. В Средние века появились каравеллы и галеоны, служившие прототипами современных торговых судов. С развитием металлургии и судостроения в XIX веке начали строиться первые стальные сухогрузы с паровыми двигателями.

В XX веке массовое применение дизельных двигателей, развитие контейнеризации и грузовой логистики привели к специализации сухогрузов. Появились балкеры, контейнеровозы, ро-ро-суда и другие разновидности, ориентированные на конкретные грузы.

Типы

Наиболее распространённые типы сухогрузов:

• Балкеры (bulk carriers) — для перевозки навалочных грузов (уголь, руда, зерно).

• Контейнеровозы (container ships) — транспортируют стандартные морские контейнеры.

• Ро-ро (roll-on/roll-off) — перевозят колесную технику и трейлеры.

• Лесовозы — для перевозки кругляка и пиломатериалов.

• Многоцелевые сухогрузы — универсальные суда, способные перевозить разные типы грузов.

• Суда смешанного плавания "река-море" — сухогрузы, приспособленные для работы в речных и морских условиях.

Общее устройство

Сухогруз, как правило, состоит из следующих основных элементов:

• корпус судна с грузовыми трюмами;

• надстройка с мостиком управления;

• двигатель с гребным винтом;

• якорное и швартовное оборудование;

• грузоподъемное оборудование (если предусмотрено);

• системы вентиляции трюмов и дренажа;

• балластные цистерны для обеспечения остойчивости.

Классификация

По дедвейту (грузоподъемности):

• малые (до 10 000 тонн);

• средние (10 000–50 000 тонн);

• крупные (50 000–100 000 тонн);

• сверхкрупные (свыше 100 000 тонн).

По типу перевозимого груза:

• навалочные;

• тарно-штучные;

• контейнерные;

• комбинированные (например, OBO — ore/bulk/oil).

По району плавания:

• речные;

• морские;

• смешанного плавания ("река-море").

Основные характеристики

• Дедвейт: от 1 000 до 400 000 тонн

• Длина: от 50 до 400 метров

• Ширина: от 10 до 60 метров

• Осадка: от 3 до 20 метров

• Скорость хода: 12–25 узлов

• Экипаж: 10–30 человек

• Количество трюмов: от 1 до 9

• Тип главного двигателя: дизельный

• Наличие кранов: от 0 до 6 и более (в зависимости от назначения)

Основные производители

Мировые

• Hyundai Heavy Industries (Южная Корея)

• Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Южная Корея)

• Mitsubishi Heavy Industries (Япония)

• Imabari Shipbuilding (Япония)

• Fincantieri (Италия)

• Meyer Werft (Германия)

Китай

• COSCO Shipping Heavy Industry

• Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding

• Jiangsu New Yangzi Shipbuilding

• Guangzhou Shipyard International

Россия

• Выборгский судостроительный завод

• ОСК (Объединённая судостроительная корпорация)

• Средне-Невский судостроительный завод

• Зеленодольский завод им. Горького

Интересные факты

• Самый большой сухогруз в истории — MS Vale Brasil, балкер дедвейтом 402 347 тонн, построенный в 2011 году в Южной Корее.

• Наименьшие сухогрузы — это речные баржи и шаланты дедвейтом от 500 до 1 500 тонн, используемые для локальных перевозок.

• Суда типа "река-море" могут проходить через шлюзы и работать как в реках, так и в морях, что делает их универсальными для России, особенно на Волге и в акватории Каспийского моря.

• Сухогрузы без собственных кранов требуют портовой инфраструктуры для погрузки-разгрузки, тогда как самопогружающиеся могут работать автономно.

• Некоторые современные балкеры оснащаются системами защиты окружающей среды, включая устройства для утилизации балластных вод и фильтрации выбросов.

Область применения

Сухогрузы являются ключевыми судами в глобальной логистике и используются:

• для международной перевозки массовых грузов (руда, зерно, уголь);

• в экспортно-импортных операциях;

• в транспортных логистических цепочках "река-море";

• для доставки оборудования и техники;

• в снабжении удалённых территорий и строительстве;

• в транспортировке контейнеров (в случае контейнеровозов);

• в арктических операциях (в случае ледокольных сухогрузов).