Прицеп для перевозки мототехники

Легковой прицеп для перевозки мототехники — это специализированное прицепное устройство, предназначенное для буксировки за легковым автомобилем и транспортировки одного или нескольких мотоциклов, квадроциклов, мопедов, скутеров или другой компактной мототехники. Такие прицепы незаменимы для мотоциклистов, путешественников, спортсменов и сервисных компаний, связанных с обслуживанием и перевозкой мототехники.

Виды

По количеству транспортируемой техники

• Одноместные — рассчитаны на перевозку одного мотоцикла или квадроцикла.

• Двухместные — чаще всего универсальные прицепы для двух мотоциклов или одного квадроцикла с доп. местом.

• Многоместные — прицепы, вмещающие 3 и более единиц техники, часто используются в мотокроссе и для спортивных команд.

По типу загрузки

• С ручной загрузкой по трапу.

• С наклонной рамой (опрокидывающиеся платформы).

• С гидроподъемом (редко, в премиум-сегменте).

История создания

Первые легковые прицепы для мототехники начали активно использоваться в США в середине XX века, одновременно с ростом популярности мотоциклов Harley-Davidson и развития мотоспорта. Сначала мототехнику перевозили на обычных грузовых прицепах, но это было неудобно и небезопасно.

В 1970-х годах появились первые специализированные мото-прицепы с направляющими под колеса и точками крепления. В СССР прицепы для мототехники создавались в основном кустарным способом — на базе одноосных тележек или армейских платформ. С развитием мототуризма и внедорожного спорта в 1990-х и 2000-х годах, такие прицепы стали массово выпускаться промышленными производителями.

Типы

Открытые

Наиболее распространенный вариант. Имеет открытую платформу с колесными направляющими, фиксаторами и откидным трапом. Преимущества — доступность, простота конструкции, малая масса.

Закрытые (фургонного типа)

Представляют собой прицеп с кузовом, внутри которого размещаются мотоциклы. Обеспечивают защиту от осадков, пыли и посторонних взглядов. Используются чаще в профессиональном спорте.

Многофункциональные

Комбинированные прицепы, позволяющие перевозить не только мототехнику, но и снегоходы, квадроциклы, хозяйственные грузы (благодаря сменным опциям, платформам, съемным направляющим).

Общее устройство

Конструкция легкового прицепа для перевозки мототехники включает следующие элементы:

• Рама — металлическая сварная конструкция, обеспечивающая жесткость и прочность.

• Ось и подвеска — чаще всего рессорная или торсионная, одна или две оси.

• Платформа — пол прицепа с покрытием (металл, влагостойкая фанера, прорезиненные накладки).

• Направляющие или каналы — для фиксации колес мотоциклов.

• Крепежные элементы — рым-болты, проушины, точки для натяжения ремней.

• Тягово-сцепное устройство (ТСУ) — сцепка с шаровым узлом и замком.

• Электрика — задние фонари, поворотники, стоп-сигналы, разъем подключения к автомобилю.

• Трап или аппарель — откидной или съемный, используется для заезда мототехники.

Классификация

По весу

• Легкие — до 750 кг полной массы, не требуют отдельной категории прав и регистрации (в ряде стран).

• Средние — от 750 до 1 500 кг, чаще всего с тормозной системой.

• Тяжелые — более 1 500 кг, рассчитаны на несколько единиц крупной техники.

По числу осей

• Одноосные — маневренные и легкие, подходят для 1–2 мотоциклов.

• Двухосные — устойчивые, с большей грузоподъемностью.

По материалу

• Стальные — прочные, но подвержены коррозии (необходим антикор).

• Алюминиевые — легкие, устойчивые к ржавчине, но дороже.

Основные характеристики

• Полная масса: от 300 до 1 800 кг.

• Грузоподъемность: от 200 до 1 500 кг.

• Размеры платформы: от 2×1,2 м до 4×2 м.

• Высота погрузки: 30–60 см.

• Колеса: R13–R15, с дорожной или внедорожной резиной.

• Подвеска: рессорная, резино-жгутовая или торсионная.

• Количество направляющих: от 1 до 4.

Дополнительно возможна установка:

• подкатного колеса,

• стояночного тормоза,

• влагостойких ящиков для инструментов,

• бортов или дуг с тентом.

Основные производители

Российские производители

• МЗСА — один из крупнейших производителей прицепов в РФ, линейка моделей для мотоциклов и квадроциклов.

• ЛАВ — разнообразные модификации с наклонной рамой.

• Крепыш — модели прицепов с креплениями для мототехники.

• Трейлер — производит прицепы с низкой рамой и защитным оцинкованием.

Китайские производители

• Jinyun — доступные модели с алюминиевыми направляющими.

• Yutong Trailer — закрытые и многоосевые платформы.

• Kaixuan — прицепы с универсальной рамой и эконом-сегментом.

Также на рынке присутствуют импортные прицепы от брендов AL-KO, Brenderup, Neptun, Anssems.

Интересные факты

• В некоторых странах (например, в Германии) прицепы для мототехники подлежат обязательной регистрации и техосмотру независимо от массы.

• Мотоспортсмены часто используют прицепы с функцией мобильного гаража, включающего подъемники и систему хранения инструмента.

• Некоторые энтузиасты переделывают лодочные или строительные прицепы под мото-транспорт, что позволяет сэкономить бюджет, но требует соблюдения правил безопасности.