Колесный перегружатель

Колёсный перегружатель — это специализированная погрузочно-разгрузочная машина, предназначенная для перемещения и перегрузки сыпучих, кусковых, крупногабаритных и металлоломных грузов. Оснащён колёсным шасси, отличается высокой мобильностью и манёвренностью на подготовленных площадках. Широко используется в портах, на металлургических предприятиях, пунктах приёма лома, мусоросортировках и складах.

Виды

Колёсные перегружатели подразделяются по типу обрабатываемого материала:

• Перегружатели металлолома — оснащаются грейферными захватами или магнитными плитами, предназначены для сортировки и загрузки лома в контейнеры или перерабатывающее оборудование.

• Перегружатели сыпучих материалов — применяются на зерновых терминалах, угольных складах, в портах. Оснащаются ковшами, бункерами или ленточными транспортёрами.

• Универсальные перегружатели — допускают смену рабочего оборудования в зависимости от вида груза (ковш, грейфер, магнит, вилы и др.).

История создания

Первые перегружатели появились в 1950–1960-х годах на базе экскаваторов, модифицированных для работы с грузами вне земляных работ. С развитием промышленности возникла потребность в машинах, способных работать непрерывно, быстро перемещаться по объекту и производить манипуляции с тяжелыми грузами без необходимости перемещения гусеничных агрегатов.

Переход к колёсному шасси позволил обеспечить большую подвижность. С 1990-х годов начали массово производиться специализированные модели перегружателей, отличающиеся от экскаваторов компоновкой, кабиной на подъёмной платформе и усиленными рабочими органами.

Типы

По способу передвижения:

• Колёсные — высокая скорость и манёвренность на твёрдом покрытии.

• Гусеничные — повышенная устойчивость, используются на слабо подготовленных площадках.

• Стационарные — монтируются на бетонное основание или рельсовое шасси, применяются на перерабатывающих заводах.

По типу рабочего оборудования:

• с ковшом (для сыпучих),

• с грейфером (для лома, древесины),

• с магнитом (для металлических фракций),

• с мультизахватами (для шин, бревен, контейнеров).

Общее устройство

Колёсный перегружатель состоит из следующих основных узлов:

• Шасси — самоходное, чаще всего полноприводное, с усиленной рамой.

• Поворотная платформа — несёт кабину оператора и рабочее оборудование, обеспечивает вращение на 360°.

• Кабина — оборудована панорамным остеклением, системами кондиционирования и может подниматься на высоту до 5–6 м для лучшего обзора.

• Рабочее оборудование — стрела, рукоять и рабочий орган (грейфер, магнит, ковш и др.).

• Гидравлическая система — обеспечивает управление рабочими органами и подъёмом кабины.

• Система стабилизации — выдвижные аутригеры для устойчивости при работе.

Классификация

Колёсные перегружатели классифицируются по следующим критериям:

• Грузоподъёмность:

  • малые (до 5 т),

  • средние (5–15 т),

  • тяжёлые (более 15 т).

• Максимальный вылет стрелы:

  • от 6 до 20 м и более.

• Тип рабочего оборудования:

  • однозаходное (ковш),

  • многозаходное (грейфер),

  • специализированное (магнит, мультизахват).

• Назначение:

  • портовые,

  • ломоперерабатывающие,

  • строительные,

  • коммунальные.

Основные характеристики

• Грузоподъёмность: 2–25 тонн

• Высота подъёма кабины: до 6 метров

• Вылет стрелы: 8–20 метров

• Скорость передвижения: до 20–25 км/ч

• Масса машины: от 10 до 80 тонн

• Тип привода: дизельный, электрический или гибридный

• Время рабочего цикла: 15–30 секунд

Основные производители

Российские производители:

• Балткран (Санкт-Петербург) — производит стационарные и мобильные перегружатели.

• Тверской экскаватор (ТВЭКС) — модифицированные перегружатели на базе экскаваторов ЕТ.

• ВЕЛМАШ-С — выпускает манипуляторы-перегружатели на колёсных шасси.

• Четра-ПМ — тяжёлые колёсные перегружатели для металлургии и портов.

Китайские производители:

• XCMG — предлагает линейку колёсных и гусеничных перегружателей под маркой Material Handler.

• SANY — производит высокопроизводительные машины для работы в портах и на складах металлолома.

• LiuGong, Zoomlion — развивают сегмент перегружателей в среднем классе грузоподъёмности.

Мировые бренды:

• Liebherr (Германия) — один из лидеров в сегменте перегрузочной техники.

• Fuchs (входит в группу Terex) — специализируется на колёсных перегружателях.

• CAT (Caterpillar), Volvo CE, Doosan — выпускают универсальные модели на базе экскаваторов.

Интересные факты

• Самый большой колёсный перегружатель — Liebherr LH 150 M Port Litronic, масса 143 т, грузоподъёмность до 18 т, вылет стрелы до 36 м.

• Самый маленький перегружатель — Fuchs MHL310, масса 13,5 т, высота подъёма кабины до 5 м.

• Самый дорогой перегружатель — Liebherr LH 150 M с телескопической стрелой и гибридным приводом: цена может превышать 1,5 млн евро.

• Уникальные версии — перегружатели с кабиной, поворачивающейся в двух осях, и автоматической системой смены рабочих органов.

• В России перегружатели активно модернизируют под климатические условия Сибири и Крайнего Севера (двигатели с подогревом, утеплённые кабины).

Область применения

Колёсные перегружатели находят широкое применение в различных отраслях:

• Металлургия — погрузка/разгрузка металлолома, шихты.

• Порты и терминалы — перегрузка угля, зерна, контейнеров.

• Строительство — перемещение крупногабаритных грузов на стройплощадках.

• Мусоросортировка и переработка отходов — погрузка и сортировка ТБО.

• Железнодорожные станции — разгрузка вагонов и контейнеров.

Высокая мобильность и универсальность делают колёсный перегружатель незаменимой машиной при интенсивных циклах погрузочно-разгрузочных операций.