Аварийно-ремонтные машины

Аварийно-ремонтная машина (АРМ) — специализированное транспортное средство, предназначенное для оперативного выезда на место аварий, проведения восстановительных и технических работ, устранения неисправностей и обеспечения работы ремонтных бригад в полевых условиях. Используется различными коммунальными, энергетическими, газовыми, водоканальными, дорожными, телекоммуникационными и другими службами.

Виды

Аварийно-ремонтные машины бывают следующих видов:

• Коммунальные АРМ — для устранения утечек, засоров и других неполадок в водопроводных и канализационных сетях.

• Энергетические АРМ — применяются для ремонта электросетей, ЛЭП, трансформаторных подстанций.

• Газовые АРМ — используются при повреждении газопроводов и утечках газа.

• Дорожные АРМ — оснащены для экстренного восстановления покрытия, сигнализации и освещения.

• Телекоммуникационные АРМ — обслуживают линии связи, кабельные и оптоволоконные сети.

• АРМ для нефтегазовой отрасли — эксплуатируются на трубопроводах, в промысловых условиях.

• Универсальные АРМ — сочетают оборудование для разных задач (например, АРМ коммунально-энергетическая).

История создания

Первые аналоги аварийно-ремонтных машин начали появляться в начале XX века вместе с развитием городской инженерной инфраструктуры. В Советском Союзе массовое производство АРМ началось с 1950-х годов, когда городские службы нуждались в мобильных бригадах, способных оперативно устранять аварии в инженерных сетях.

Первоначально это были доработанные автомобили ЗиС и ГАЗ с минимальным оснащением. Со временем появилась необходимость в комплексных машинах с автономным освещением, электропитанием, отоплением и возможностью перевозки инструментов и материалов. В 1970–1980-х годах началось серийное производство специализированных кузовов-фургонов для АРМ, устанавливаемых на шасси ЗИЛ, УАЗ, КамАЗ, ГАЗ и др.

Типы

По конструктивному исполнению различают следующие типы АРМ:

• На базе фургона — закрытый кузов с рабочим отсеком, обогревом, освещением и полками для инструмента.

• С кунгом (вагон-домом) — может использоваться в труднодоступных или северных регионах.

• На базе шасси с КМУ — оборудованы краном-манипулятором для погрузки/разгрузки оборудования.

• С прицепом — дополнительные модули с компрессорами, генераторами, сварочными аппаратами.

• АРМ на гусеничном ходу — для условий бездорожья (в т.ч. болотистая или снежная местность).

Общее устройство

Аварийно-ремонтная машина включает в себя следующие основные компоненты:

• Шасси автомобиля — база, на которой размещается фургон или кунг.

• Фургон (кунг) — утепленный, герметичный, оснащен внутренним освещением, отоплением, вентиляцией.

• Рабочая зона — верстаки, шкафы, полки, крепежи для инструмента.

• Грузовой отсек — для хранения материалов, оборудования, запчастей.

• Осветительное оборудование — наружные прожекторы, телескопические мачты.

• Электроснабжение — генераторы, аккумуляторы, розетки для подключения оборудования.

• Специальное оборудование — компрессоры, сварочные аппараты, насосы, измерительные приборы, домкраты.

• Безопасность — светосигнальные установки, радиостанции, огнетушители, аптечки, СИЗ.

Классификация

Аварийно-ремонтные машины можно классифицировать по следующим признакам:

По тоннажности:

• легкие (до 3,5 тонн) — на базе УАЗ, ГАЗель;

• средние (3,5–7,5 тонн) — на базе ГАЗ, КамАЗ малой грузоподъемности;

• тяжелые (свыше 7,5 тонн) — на базе КамАЗ, МАЗ, Урал и пр.

По числу обслуживаемых специалистов:

• для 2–3 человек (малые бригады),

• для 4–6 человек (средние),

• более 6 человек (бригады полного состава).

По сезонности:

• летние,

• всесезонные,

• северного исполнения (с усиленной теплоизоляцией и автономным отоплением).

Основные характеристики

Основные технические параметры аварийно-ремонтных машин:

• грузоподъемность: от 1 до 10 тонн;

• вместимость бригады: от 2 до 8 человек;

• тип фургона: металлический, сэндвич-панельный, кунг;

• автономность: наличие генератора, отопителя, освещения;

• длина кузова: от 2,5 до 6 м;

• наличие спецоборудования: сварочные агрегаты, компрессоры, КМУ, насосы, мачты освещения;

• тип привода: задний, полный;

• климатическое исполнение: У, УХЛ, ХЛ (по ГОСТ).

Основные производители

На российском рынке представлены следующие производители аварийно-ремонтных машин:

• Группа ГАЗ — модели на базе ГАЗель NEXT, ГАЗон NEXT;

• КАМАЗ — тяжелые и среднетоннажные АРМ для промышленных и коммунальных служб;

• Урал — вездеходные АРМ для сложных условий;

• МАЗ — модели средней грузоподъемности;

• УАЗ — легкие мобильные решения (УАЗ-Профи, УАЗ 3909);

• Спецзаводы: АО «Завод спецавтомобилей», «Чайка-Сервис», «Луидор», «АВТ», «Техинком», «СТ НПО» и др.

Интересные факты

• Самая большая АРМ в России — аварийно-ремонтный комплекс на шасси КамАЗ 8×8 с кунгом длиной более 7 метров, компрессорной установкой, генератором на 20 кВт и бригадой до 8 человек.

• Самая маленькая АРМ — на базе УАЗ «буханка» или LADA Largus, рассчитана на 2 человека и минимальный комплект инструмента.

• В арктических условиях применяются АРМ в виде вагон-домов на гусеничном или тракторном ходу, оборудованных всем необходимым для автономной работы до нескольких суток.

• Некоторые АРМ оборудованы телескопическими мачтами с камерами видеонаблюдения для удаленной диагностики ЛЭП и коммуникаций.

Область применения

Аварийно-ремонтные машины широко используются в следующих сферах:

• коммунальное хозяйство (водоканалы, тепловые сети, канализация),

• энергетика (ремонт ЛЭП, трансформаторов),

• газовые службы (ликвидация утечек, диагностика),

• нефтегазовая отрасль (обслуживание промыслов и трубопроводов),

• телекоммуникации (работа с кабельными и оптоволоконными сетями),

• дорожные службы (ремонт сигнализации, освещения),

• службы ЖКХ и экстренной помощи.

АРМ являются незаменимыми при авариях, технологических сбоях, плановых и внеплановых ремонтах инженерной инфраструктуры.