Шасси грузовых автомобилей

Шасси грузового автомобиля — это несущая часть транспортного средства, включающая раму, ходовую часть, трансмиссию, подвеску, рулевое управление и тормозную систему, предназначенная для монтажа надстроек или кузовов различного назначения. Шасси служит основой для создания самосвалов, фургонов, мусоровозов, автокранов, пожарных машин и другой спецтехники.

Виды

Шасси грузовиков классифицируются по ряду признаков:

По числу осей:

• Двухосные (4×2, 4×4)

• Трёхосные (6×4, 6×6)

• Четырёхосные и более (8×4, 8×8 и т.д.)

По типу привода:

• С задним приводом — классическая конструкция

• С полным приводом (4×4, 6×6) — для бездорожья, военной и внедорожной техники

По назначению:

• Коммерческие — шасси малотоннажных и среднетоннажных грузовиков

• Промышленные — тяжёлые шасси под спецтехнику

• Армейские и вездеходные — адаптированные к экстремальным условиям

По уровню готовности:

• Голое шасси — только ходовая часть без кабины

• Шасси с кабиной — наиболее распространённый вариант

• Шасси с кабиной и надстройкой — полная спецтехника (например, автолестница)

История создания

Первые грузовые шасси появились в конце XIX века. Кареты и фургоны на паровой тяге вскоре сменились бензиновыми шасси — прототипами современных грузовиков. В начале XX века Daimler, Benz и Renault начали серийное производство моторизованных шасси. Советская школа автомобилестроения в 1930-х годах активно развивала концепцию унифицированных шасси для гражданских и военных нужд (например, ЗИС-5, ГАЗ-АА). В послевоенный период грузовое шасси стало базой для огромного спектра специализированной техники.

Общее устройство

Грузовое шасси включает:

• Рама — прочная сварная или клёпаная конструкция (лонжеронного или рамочного типа)

• Двигатель и трансмиссия — устанавливаются на передней части шасси

• Подвеска — рессорная, пневматическая или комбинированная

• Оси и колёса — различаются по количеству ведущих и управляемых мостов

• Тормозная система — пневматическая или гидравлическая, с ABS/ESP

• Топливная система — бак, насосы, фильтры

• Рулевое управление — с гидроусилителем или электроусилителем

• Электрооборудование — включая стартер, генератор, аккумуляторы

Классификация

Шасси классифицируются по:

• Грузоподъёмности:

  • Лёгкие (до 3,5 т)

  • Средние (3,5–16 т)

  • Тяжёлые (от 16 т)

• Длине колесной базы:

  • Короткобазные

  • Среднебазные

  • Длиннобазные

• Типу исполнения:

  • Шоссейные

  • Внедорожные

  • Смешанного назначения

Основные характеристики

• Грузоподъёмность шасси: от 1 до 60 тонн и выше

• Колёсная формула: от 4×2 до 12×12

• Мощность двигателя: от 100 до 700+ л.с.

• Длина рамы: до 10 метров и более

• Допустимая масса: до 80 тонн (в составе автопоезда)

• Варианты топлива: дизель, бензин, метан, электричество

Популярные марки и производители

Российские:

• КамАЗ

• ГАЗ

• Урал

• МАЗ (Беларусь)

Европейские:

• Mercedes-Benz (Atego, Axor, Arocs)

• MAN

• Volvo Trucks

• Scania

• Iveco

Азиатские:

• Isuzu

• Hino

• Fuso (Mitsubishi Fuso)

• Hyundai

• FAW, JAC, Dongfeng

Интересные факты

• Самое большое серийное грузовое шасси в мире — BelAZ 75710 с грузоподъёмностью 450 тонн.

• Многие автозаводы выпускают "модульные" шасси, которые подстраиваются под нужды клиента (выбор базы, кабины, топлива и т.д.).

• В эпоху электрификации появились шасси на электротяге, например, Volta Zero и MAN eTruck.

• Спецтехника для космодромов, шахт и Арктики базируется на уникальных шасси с повышенной проходимостью и устойчивостью к экстремальным условиям.