Тентованный полуприцеп МАНАК-АВТО Manac 8794TB

Описание

РАЗМЕРЫ: Габаритные размеры кузова, мм: -длина - 17265; -ширина - 2550; -высота - 4000. Внутренние размеры кузова, мм: -длина - 17 000; -ширина - 2470; -высота загрузочного пространства сбоку - 2530; -высота погрузочного пространства до поперечины крыши 2 700; Внутренний объем, м3: 113,3. Высота седельно-сцепного устройства, мм: 1 150. Высота погрузочная, мм: 1270. Радиус габарита передней части полуприцепа, не более, мм: -при установке шкворня в первое гнездо - 1 630; -при установке шкворня во второе гнездо - 2 040. Расстояние от шкворня до ближайшей части опорного устройства, не менее, мм: -при установке шкворня в первое гнездо - 2 885; -при установке шкворня во второе гнездо - 2 330. МАССА: Полная масса полуприцепа, кг: 40000. Масса снаряженного полуприцепа, кг: 8300 (±3%). Масса перевозимого груза (теоретически допустимая), кг: 31400. Распределение полной массы полуприцепа, кг: -на седельно-сцепное устройство 13000; -на подвеску 27000. ШАССИ: -Увеличенная прочность лонжеронов рамы для эксплуатации полуприцепов в жестких дорожных условиях России, достигается путем применения стали повышенной прочности OVAКO (ШВЕЦИЯ) и двухстороннего провара поясов. Два лонжерона двутаврового сечения, соединены между собой поперечными балками Z-образного и П-образного сечения. -Шкворень 2-х дюймовый SAF/JOST/BPW (Германия) устанавливается в одном из двух положений. -Опорное устройство SAF/JOST/BPW (Германия) грузоподъемностью 24 т. с управлением справа. -2 противооткатных упора (башмака). -2 корзины под запаску. -Боковая противоподкатная защита. -Пластиковые полукрылья перед первой и за задней осями, брызговик за задней осью. -Задние отбойники. -Заднее защитное устройство. -2 паромные петли в задней части. -1 пластмассовый ящик для инструментов, устанавливается справа за осевым агрегатом. ОСЕВЫЕ АГРЕГАТЫ: -3 Оси SAF (Германия), специальное усиленное исполнение OFF-ROAD (версия CD–CUSTOMDESIGN), для дорог России и СНГ имеющих боковой уклон. Круглая осевая балка с толщиной стенки 11 мм. Допустимая нагрузка на каждую ось 9000 кг на каждую. -Усиленная пневматическая подвеска SAF INTRA IО37/2500 27 (Германия) (подушки диаметром 350 мм.) с возможностью подъема/опускания. -Усиленные (красные) амортизаторы. -Дисковые (суппорт SBS 2220) тормозные механизмы. -Передняя подъемная ось. КОЛЕСА И ШИНЫ: -Колесо в сборе 7шт. (вкл. 1 запасное). -Шины размерностью 385/65R22,5 Cordiant. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: -Система ЕВS, 2S/2M, 2 датчика на средней оси. -Производитель – Haldex. -Модулятор EBS с электронной системой стабилизации транспортного средства. -Управление уровнем пола – ручной кран, включает 1 клапан для подъёма/опускания, Транспортное положение устанавливается автоматически. -Тормозные камеры мембранного типа. -Стояночная тормозная система полуавтоматического типа с пружинными энергоаккумуляторами на второй и третьей осях. -Две пневматические соединительные головки (питающая и управляющая). -Розетка АBS (без соединительных кабелей с тягачом). -2 ресивера. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ с напряжением в сети 24 вольта во взрывобезопасном исполнении: -2 передних габаритных фонаря белого цвета. -10 габаритных боковых фонарей. -2 фонаря освещения номерного знака. -2 пятикамерных задних фонаря со светоотражателями. -2 контурных задних фонаря в резиновых кожухах. -2 7-полюсных разъема (без соединительных кабелей с тягачом). -1 15-полюсныйразъем. НАДСТРОЙКА: -Передний стальной портал с наборной стенкой из алюминиевых профилей. -8 стальных средних стоек. -2 задние стальные, съемные стойки (все стойки с четырьмя карманами под деревянные перекладины). -4 ряда деревянных перекладин слева и справа. -Сдвижная крыша из специального гибкого каркаса, сдвигается вперёд. -Алюминиевые ворота. -Алюминиевые борта 600 мм. -Отдельно сдвижные каркас крыши и боковины тента (для более удобной боковой загрузки/разгрузки). -Тент ПВХ со светопропускающими полосами на крыше. -Крепежные кольца на стойках для перетяжки ремнями кузова по диагонали. -Без возможности подъема каркаса крыши. -Без возможности регулирования каркаса по высоте. -Без таможенного исполнения. -Отверстия под коники. ПОЛ: -Z-образные и П-образные поперечные траверсы. -Ламинированная многослойная березовая фанера толщиной 27мм с рифленой поверхностью. -Возможность работы внутри кузова вилочного погрузчика с нагрузкой на ось до 4,6 т. -38 колец для крепления груза грузоподъемностью 2 т., установленных в профиле боковой обвязки. ПОКРАСКА: -Все стальные части перед покраской проходят дробеструйную обработку. -Для обработки и покраски рамы используются: антикоррозионный эпоксидный грунт, антигравийное покрытие, двухкомпонентная полиуретановая финишная эмаль с высокой степенью глянца. -Средняя толщина лакокрасочного покрытия (включая грунт) –160мкм. -Для обработки и покраски надстройки используются: высокоглянцевая двухкомпонентная акрил-полиуретановая грунт-эмаль. -Антикоррозийная обработка скрытых полостей. -Цвет шасси красный RAL 3020. Цвет тента серый RAL 7042 с рекламой МАНАК-АВТО. -Диски колес серебристого ц

Характеристики

Местоположение