Электробусы КАМАЗ-52222 поколения А5 начали поступать на площадку «Коньково»

Площадка «Коньково» на юго-западе Москвы стала второй эксплуатационной площадкой Мосгортранса после «Нагорной», подготовленной для работы с электробусами нового поколения. Еще одна зарядная станция установлена на конечной станции «Беляево».

Пантограф перенесли на зарядную станцию

Главное отличие новой системы зарядки заключается в расположении токоприемника. В традиционной схеме подвижный пантограф установлен на крыше электробуса. В новой системе он размещается непосредственно на зарядной мачте.

После остановки электробуса под станцией пантограф опускается сверху и соединяется с контактными элементами на крыше машины. После подключения начинается зарядка тяговых аккумуляторов.

Такое решение позволяет отказаться от размещения подвижного токоприемника на самом электробусе. Подключение к зарядной инфраструктуре при этом происходит автоматически после правильной остановки машины под зарядной мачтой.

По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, развитие зарядной инфраструктуры идет параллельно с поставками новых электробусов.

«По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина развиваем зарядную инфраструктуру для электробусов. На площадке „Коньково“ и конечной станции „Беляево“ установили 2 новые зарядные станции с пантографами инвертированного типа. Теперь еще больше современных экологичных машин поставки 2026 года выйдут на маршруты и сделают поездки пассажиров комфортнее», — сообщил Максим Ликсутов.

На «Коньково» работают более 240 электробусов

Сегодня с площадки «Коньково» на 25 маршрутов выходят более 240 электробусов. Они обслуживают направления в южной и центральной частях Москвы.

Поступление машин поколения А5 потребовало расширения соответствующей зарядной инфраструктуры. Электробусы могут пополнять запас энергии в течение рабочего дня на конечных станциях и эксплуатационных площадках, что позволяет использовать их на маршрутах с высокой интенсивностью движения.

Что изменилось в КАМАЗ-52222

Электробусы КАМАЗ-52222 начали выходить на московские маршруты в 2025 году. Машины получили обновленную планировку салона, увеличенную на 15% накопительную площадку, места для ручной клади и измененную конструкцию дверей.

Также была доработана климатическая система. На дверях установлены световые индикаторы, которые информируют пассажиров об их открытии и закрытии.

В электробусах нового поколения основное изменение связано с системой зарядки: механизм подключения перенесен с крыши машины на стационарную зарядную станцию.

Запас хода новых электробусов достигает 80–90 км

Электробусы эксплуатируются в Москве с 2018 года. В последующих поколениях производители постепенно увеличивали запас хода между зарядками.

У более ранних машин этот показатель составлял около 40–50 км, тогда как у современных версий заявленный запас хода достигает 80–90 км. Это позволяет увеличивать продолжительность работы электробусов между зарядками.

Для пассажиров предусмотрены USB-разъемы, информационные медиаэкраны, климатическая система и кнопки адресного открытия дверей.

Для маломобильных пассажиров предусмотрены откидная аппарель, специальные места и кнопки вызова водителя. На накопительной площадке предусмотрено пространство для инвалидных и детских колясок, велосипедов и крупного багажа.

Также электробусы оснащаются цифровыми валидаторами для оплаты проезда и системой видеонаблюдения.

Электрический транспорт продолжает развиваться

Электробусы позволяют отказаться от использования дизельного топлива непосредственно на маршруте, снизить уровень шума и исключить локальные выхлопные выбросы.

Поступление КАМАЗ-52222 поколения А5 и установка новых зарядных станций создают дополнительную инфраструктуру для расширения парка электротранспорта Москвы. В настоящее время электробусы обслуживаются на 12 площадках Мосгортранса.