Dongfeng GX Pro выходит на российский рынок: новый магистральный тягач с двигателем Cummins Z14

Новый тягач стал развитием модели Dongfeng GX. При создании GX Pro производитель учел опыт эксплуатации более 16 тыс. автомобилей семейства GX российскими транспортными компаниями. Основные изменения затронули силовую линию, экономичность, защиту от коррозии, зимнюю эксплуатацию, оснащение кабины и электронные системы безопасности.

Dongfeng GX Pro 4х2 оснащается 13,5-литровым дизельным двигателем Cummins Z14 экологического класса Евро-5. Мощность силового агрегата составляет 520 л.с., максимальный крутящий момент — 2500 Н·м.

В паре с двигателем работает 12-ступенчатая автоматизированная коробка передач Eaton.

Для магистрального тягача характеристики силовой линии имеют прямое влияние на экономику перевозок. Основными задачами новой комбинации двигателя и трансмиссии производитель называет снижение расхода топлива и повышение эффективности работы автомобиля на дальних маршрутах.

Автоматизированная трансмиссия также снижает нагрузку на водителя и позволяет электронной системе самостоятельно выбирать оптимальный момент переключения передач в зависимости от условий движения.

Одним из направлений доработки GX Pro стала адаптация к эксплуатации в российских климатических условиях.

Тягач получил предпусковой подогреватель топлива и аккумуляторную батарею AGM увеличенной емкости. В конструкции используются морозостойкие материалы для электропроводки и элементов пневматической системы.

Дополнительное внимание уделено защите от коррозии. В конструкции применяются оцинкованные элементы, многослойное лакокрасочное покрытие и обработка скрытых полостей.

Для магистрального транспорта, который эксплуатируется в различных климатических зонах и проходит большие расстояния в течение года, устойчивость к низким температурам и воздействию реагентов становится важной частью общей надежности.

Dongfeng GX Pro получил высокую кабину с четырехточечной пневмоподвеской. Производитель сделал акцент на оснащении рабочего и жилого пространства водителя.

В комплектацию входят климат-контроль, улучшенная шумоизоляция, бесключевой доступ, запуск двигателя кнопкой Start/Stop, холодильник объемом 30 л и светонепроницаемые шторки.

В спальной зоне предусмотрены розетки 12 В и USB. Информация о работе основных систем выводится на цифровую комбинацию приборов и 12,8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы.

Такое оснащение ориентировано прежде всего на дальнемагистральные перевозки, где водитель проводит в кабине значительную часть рабочего времени.

GX Pro получил подрулевой селектор управления коробкой передач, электрогидравлический усилитель рулевого управления и электромеханический стояночный тормоз.

Перенос управления трансмиссией на подрулевой переключатель позволяет освободить пространство между сиденьями и сделать рабочее место более функциональным.

Электрогидравлический усилитель облегчает управление автомобилем, а электромеханический стояночный тормоз упрощает его использование во время остановок и маневров.

В перечень систем помощи водителю входят адаптивный круиз-контроль, система автономного экстренного торможения, контроль движения в полосе, контроль давления в шинах и система удержания автомобиля на уклоне.

В качестве дополнительного оборудования доступны камеры кругового обзора 360°, мониторинг усталости водителя, коробка отбора мощности, седельно-сцепное устройство Jost и алюминиевые колесные диски.

Электронные ассистенты рассчитаны прежде всего на снижение нагрузки на водителя во время длительных рейсов. При этом они не заменяют контроль со стороны человека, а работают как дополнительные средства повышения безопасности.

Контроль давления в шинах имеет значение и с точки зрения экономики. Отклонение давления от рекомендованных значений может увеличивать сопротивление качению и износ шин, поэтому постоянный мониторинг позволяет своевременно выявлять потенциальные проблемы.

Внешность GX Pro получила заметные изменения по сравнению с предыдущим поколением GX. Кабина оснащается окрашенными в цвет кузова наружными элементами, а конструкция передней части была доработана с учетом аэродинамики.

Для магистрального тягача аэродинамические характеристики особенно важны при движении на высоких скоростях. Снижение сопротивления воздуха позволяет уменьшить нагрузку на двигатель и потенциально сократить расход топлива на дальних маршрутах.

Таким образом, изменения внешнего облика GX Pro связаны не только с дизайном, но и с эксплуатационными характеристиками автомобиля.

Стандартная гарантия на Dongfeng GX Pro составляет 36 месяцев. На силовую линию распространяется гарантия сроком 48 месяцев, а на блок и коленчатый вал двигателя — до 60 месяцев.

Для транспортных компаний гарантийные условия являются одним из факторов оценки общей стоимости владения. Чем дольше защищены наиболее дорогостоящие агрегаты, тем проще перевозчику прогнозировать потенциальные расходы на протяжении первых лет эксплуатации.

Покупателям также доступна фирменная лизинговая программа «ДФ Финанс». Лизинг позволяет транспортным компаниям распределить расходы на приобретение техники и быстрее вводить новые тягачи в эксплуатацию.

Представители Dongfeng отмечают, что при разработке нового поколения учитывался опыт российских перевозчиков, эксплуатирующих семейство GX.

«Dongfeng GX уже заслужил доверие российских перевозчиков. GX Pro стал результатом дальнейшего развития этой модели с учетом опыта эксплуатации в России», — отметил исполнительный директор направления коммерческого транспорта «Дунфэн Мотор Рус» Игорь Ершов.

По словам представителя компании, при создании новой модели особое внимание уделялось эксплуатационным расходам, комфорту водителя и сохранению стоимости автомобиля.

Для перевозчика эти параметры связаны между собой: расход топлива и стоимость обслуживания определяют ежедневную экономику рейса, комфорт влияет на условия работы водителя, а остаточная стоимость — на итоговые затраты при последующем обновлении парка.

Появление GX Pro становится следующим этапом развития коммерческого направления Dongfeng на российском рынке. Новая модель должна дополнить уже представленную линейку магистральной техники и предложить перевозчикам обновленную силовую установку, автоматизированную трансмиссию, расширенный набор электронных систем и адаптацию к российским условиям эксплуатации.

Первой в России будет доступна версия GX Pro 4х2. В дальнейшем линейка должна пополниться модификациями 6х2 и 6х4.

Таким образом, Dongfeng делает ставку на дальнейшее развитие семейства GX, сохраняя проверенную архитектуру магистрального тягача и одновременно обновляя силовую линию, кабину и электронное оснащение с учетом требований современного рынка грузовых перевозок.