UMG представит на «Иннопроме-2026» новые фронтальный погрузчик и гусеничный экскаватор

На стенде производителя состоится сразу две премьеры отечественной строительно-дорожной техники — фронтального погрузчика UMG WL50 и гусеничного экскаватора UMG E360C.

Новые машины станут частью экспозиции UMG и продемонстрируют результаты компании в области локализации производства. По данным производителя, уровень локализации представленных моделей превышает 80% и соответствует требованиям постановления правительства РФ № 719.

Для рынка спецтехники развитие таких проектов имеет особое значение. Производитель не ограничивается заменой отдельных импортных комплектующих, а последовательно формирует собственную инженерную и производственную базу, включая разработку новых машин, локализацию ключевых узлов и подготовку техники к серийному выпуску.

Одной из главных премьер выставки станет гусеничный экскаватор UMG E360C эксплуатационной массой 36 тонн.

Модель расширяет присутствие UMG в тяжелом сегменте строительной техники. Экскаваторы такого класса востребованы на крупных строительных и инфраструктурных объектах, при разработке карьеров, выполнении земляных работ и перемещении значительных объемов грунта.

Проект E360C реализуется при поддержке Минпромторга России в рамках комплексного инвестиционного проекта. При создании машины компания прошла полный цикл — от разработки конструкторской документации и изготовления опытных образцов до испытаний, подготовки производственных мощностей и запуска серийного выпуска.

Таким образом, речь идет не только о расширении модельного ряда UMG, но и о развитии отечественных компетенций в производстве тяжелой строительной техники.

Второй премьерой станет фронтальный погрузчик UMG WL50. Проект реализуется при поддержке Минпромторга России в рамках механизма специального инвестиционного контракта.

При создании машины компания провела работу по локализации ключевых компонентов. Погрузчик получил российский дизельный двигатель ЯМЗ мощностью 230 л. с.

Еще одним важным результатом кооперации стала разработка российских мостов повышенной грузоподъемности. Для фронтального погрузчика этот узел имеет принципиальное значение: мосты испытывают значительные нагрузки при работе с ковшом и непосредственно влияют на ресурс и надежность машины.

По условиям проекта основные технические характеристики WL50 были сохранены. При этом конструкция получила ряд дополнительных доработок, направленных на повышение надежности, безопасности и комфорта оператора.

Одним из конструктивных изменений стала новая эргономичная кабина, оснащенная встроенной системой защиты ROPS/FOPS.

Такие системы предназначены для повышения безопасности оператора при опрокидывании машины и падении предметов на кабину. Для техники, которая используется на строительных площадках, карьерах и других объектах с повышенными эксплуатационными нагрузками, защита рабочего места является одним из ключевых элементов конструкции.

При этом производитель уделяет внимание не только безопасности, но и условиям работы оператора. Эргономика кабины становится все более важным фактором при выборе строительной техники, особенно при длительной эксплуатации машин в течение рабочей смены.

Премьеры E360C и WL50 демонстрируют два направления работы UMG по развитию отечественной спецтехники.

В случае E360C основной акцент сделан на создании новой тяжелой машины и прохождении полного инженерного цикла — от проектирования до серийного производства.

Для WL50 приоритетом стала локализация компонентной базы. В частности, российское происхождение двигателя и мостов позволяет сократить зависимость от зарубежных поставщиков ключевых узлов.

Для конечного потребителя локализация имеет практическое значение. Доступность компонентов влияет на сроки ремонта, наличие запасных частей, сервисное обслуживание и продолжительность простоев техники.

В строительстве и дорожном хозяйстве этот фактор особенно важен: простой экскаватора или погрузчика может привести к срыву производственного графика и дополнительным затратам.

Генеральный директор группы UMG Константин Николаев отмечает, что компания рассматривает «Иннопром» как площадку для демонстрации результатов работы по локализации и развитию отечественной дорожно-строительной техники.

По словам руководителя, задача UMG заключается не только в замещении отдельных импортных компонентов, но и в последовательном развитии собственных инженерных компетенций, производственных мощностей и сервисной инфраструктуры.

Для заказчика это означает возможность оценивать технику не только по первоначальной стоимости, но и по совокупной экономике эксплуатации — производительности, расходу топлива, ресурсу узлов, стоимости обслуживания, доступности запчастей и времени простоя.

Помимо презентации новых моделей, представители UMG проведут на выставке встречи с действующими и потенциальными партнерами.

В центре деловой программы — развитие отечественного машиностроения, локализация компонентов, промышленная кооперация и дальнейшее расширение модельного ряда строительно-дорожной техники.

Для производителей спецтехники «Иннопром» является не только выставочной площадкой, но и местом для формирования новых производственных связей. В рамках мероприятия встречаются производители машин, поставщики компонентов, промышленные предприятия и потенциальные заказчики.

Посетители стенда UMG смогут ознакомиться с новыми WL50 и E360C и оценить их конструктивные решения и уровень исполнения.

Группа компаний UMG объединяет предприятия «Эксмаш», «Тверской экскаватор», «Брянский арсенал», «Челябинские строительно-дорожные машины» и АО «Ивановец».

Компания выпускает колесные и гусеничные экскаваторы, индустриальные перегружатели, экскаваторы-погрузчики, автогрейдеры, телескопические погрузчики, автокраны и фронтальные погрузчики. В линейке также представлены мульчеры, коммунальная техника, экскаваторы на автомобильном шасси и ратраки.

Производственные и инженерные площадки группы расположены в Твери, Челябинске, Брянске и Иваново.

Премьеры UMG WL50 и E360C на «Иннопроме-2026» станут очередным этапом расширения отечественной линейки строительно-дорожной техники. Компания одновременно развивает новые модели, локализует ключевые компоненты и увеличивает собственные инженерные компетенции, стремясь сформировать полный производственный цикл для российского рынка спецтехники.