Карьерный электрогрузовик-колосс создали в Швейцарии
Карьерный электрогрузовик-колосс создали в Швейцарии
Швейцарский производитель Kuhn Schweiz AG начал производство самого крупного в мире полностью электрического карьерного грузовика. За основу взяли карьерный самосвал Komatsu HP605, превратив его в самый большой на планете образчик электрической спецтехники подобного профиля. Назвали «новичка» e-Dumper.
Длина электрогрузовика - 9,34 м, ширина – 4,24 м, высота – 4,39 м (с поднятым кузовом - 8,78 м). Полная масса составила 111 т, а транспортировать e-Dumper способен до 60 тонн. Отличительной чертой агрегата стала и самая большая аккумуляторная батарея Li-Ion, весом 4,5 тонны и емкостью 600 кВтч.
По заверениям представителей Kuhn Schweiz AG, у электрогрузовика – нулевой выхлоп, так что он в состоянии уменьшить выбросы углекислого газа аж на 130 тонн в год, и при этом сэкономить до 50 тонн горючего (в сравнении с ситуацией, если бы грузовик подобной мощности и габаритов работал на дизеле или бензине). Кстати, одним из «тестировщиков» будущего электрогрузовика-колосса стал известный бразильский автогонщик Лукас ди Грасси, выигравший Formula E 2017 года: он прокатился как пассажир на самосвале по карьеру и заявил, что машина его поразила, в особенности встроенный механизм рекуперации энергии, который внедрили на e-Dumper.
Длина электрогрузовика - 9,34 м, ширина – 4,24 м, высота – 4,39 м (с поднятым кузовом - 8,78 м). Полная масса составила 111 т, а транспортировать e-Dumper способен до 60 тонн. Отличительной чертой агрегата стала и самая большая аккумуляторная батарея Li-Ion, весом 4,5 тонны и емкостью 600 кВтч.
По заверениям представителей Kuhn Schweiz AG, у электрогрузовика – нулевой выхлоп, так что он в состоянии уменьшить выбросы углекислого газа аж на 130 тонн в год, и при этом сэкономить до 50 тонн горючего (в сравнении с ситуацией, если бы грузовик подобной мощности и габаритов работал на дизеле или бензине). Кстати, одним из «тестировщиков» будущего электрогрузовика-колосса стал известный бразильский автогонщик Лукас ди Грасси, выигравший Formula E 2017 года: он прокатился как пассажир на самосвале по карьеру и заявил, что машина его поразила, в особенности встроенный механизм рекуперации энергии, который внедрили на e-Dumper.