«Премьеры» от LiuGong
«Премьеры» от LiuGong
На сентябрьской строительной выставке BICES 2019, в разделе спецтехники было представлено сразу несколько заслуживающих внимания новинок. В частности - новые электрические агрегаты LiuGong. Правда, показанная посетителям мероприятия спецтехника этого бренда пока что является лишь прототипом, однако уже очень близка к коммерческому внедрению: первые экземпляры сойдут с конвейера уже в конце 2020-начале 2021 года.
В частности, специалистов могут заинтересовать следующие экземпляры: первый - электрический фронтальный погрузчик CLG 856H-EV, из самого популярного «семейства» подобных агрегатов грузоподъемностью пять тонн. Одна из «изюминок» спецтехники – применение системы рекуперации энергии, с тем чтобы пролонгировать время работы агрегата на однократной зарядке.
Однако в плане выхода с конвейера его опередит другой агрегат, а именно – мини-экскаватор CLG 906E-EV весом всего 5,9 тонн. Поскольку его легко можно переделать из дизельного в электрический, что на сегодняшний день является очень востребованной у клиентов опцией. Как уверяют инженеры LiuGong машина, мини-экскаватор способен работать на одной лишь подзарядке всю смену: 8-10 часов.
Интересен еще один электроэкскаватор от LiuGong, но уже более крупный: рабочая масса – 22 тонны. Батареи разместились в центральной части агрегата, что позволило предоставить оператору отличный обзор. Электрический экскаватор CLG 922F-EV изготовлен на базе агрегатов нового, шестого поколения, также представленных в ходе BICES 2019.
Целевая аудитория экскаваторов серии F – в основном компании из Северной Америки, Западной Европы и Китая, с учетом их выхода на развивающиеся рынки. Спецтехника представлена в более чем 40 классах от 1,5 до 90 тонн, а это – примерно 90% от мирового спроса.
Все модели новой линейки снабжены новейшей гидравлической системой с электронным управлением, тихоходными двигателями. Также предусмотрена интеллектуальная система охлаждения, способная корректировать скорость вращения вентилятора в режиме реального времени с учетом температуры воды, масла и промежуточного охладителя.
Благодаря внедрению упомянутых технологий LiuGong не только повысила производительность своей спецтехники, но и, по заверениям представителей компании, снизила расход масла у экскаваторов новейшей серии примерно на 15-20% в сравнении с предыдущим «поколением».
В частности, специалистов могут заинтересовать следующие экземпляры: первый - электрический фронтальный погрузчик CLG 856H-EV, из самого популярного «семейства» подобных агрегатов грузоподъемностью пять тонн. Одна из «изюминок» спецтехники – применение системы рекуперации энергии, с тем чтобы пролонгировать время работы агрегата на однократной зарядке.
Однако в плане выхода с конвейера его опередит другой агрегат, а именно – мини-экскаватор CLG 906E-EV весом всего 5,9 тонн. Поскольку его легко можно переделать из дизельного в электрический, что на сегодняшний день является очень востребованной у клиентов опцией. Как уверяют инженеры LiuGong машина, мини-экскаватор способен работать на одной лишь подзарядке всю смену: 8-10 часов.
Интересен еще один электроэкскаватор от LiuGong, но уже более крупный: рабочая масса – 22 тонны. Батареи разместились в центральной части агрегата, что позволило предоставить оператору отличный обзор. Электрический экскаватор CLG 922F-EV изготовлен на базе агрегатов нового, шестого поколения, также представленных в ходе BICES 2019.
Целевая аудитория экскаваторов серии F – в основном компании из Северной Америки, Западной Европы и Китая, с учетом их выхода на развивающиеся рынки. Спецтехника представлена в более чем 40 классах от 1,5 до 90 тонн, а это – примерно 90% от мирового спроса.
Все модели новой линейки снабжены новейшей гидравлической системой с электронным управлением, тихоходными двигателями. Также предусмотрена интеллектуальная система охлаждения, способная корректировать скорость вращения вентилятора в режиме реального времени с учетом температуры воды, масла и промежуточного охладителя.
Благодаря внедрению упомянутых технологий LiuGong не только повысила производительность своей спецтехники, но и, по заверениям представителей компании, снизила расход масла у экскаваторов новейшей серии примерно на 15-20% в сравнении с предыдущим «поколением».