Погрузчик от JSB сможет работать на сжатом природном газе
Погрузчик от JSB сможет работать на сжатом природном газе
Известный производитель, компания JSB, совсем скоро порадует своих уже имеющихся партнеров, а также потенциальных клиентов новым концептуальным экскаватором, способным работать как на дизеле, так и на сжатом газе. Прототип модели спецтехники была впервые представлена зрителям в ходе Девятого петербургского международного газового форума, завершившегося совсем недавно.
Новую версию создавали на основе самого продаваемого экскаватора-погрузчика 3CX. Для создания «гибридной» модели на крыше кабины разместили баллоны со сжатым природным газом, а имеющийся дизельный двигатель марки JSB объемом более четырех литров и мощностью 55 кВт (75 лошадиных сил) адаптировали для работы как на дизеле, так и на смеси дизельного топлива с природным газом.
Оператор сможет сам выбирать, какой вариант предпочтителен. Ну а перейти с одного режима на другой элементарно: в кабине предусмотрен соответствующий выключатель. То есть, в камеры сгорания поступает либо дизельное топливо, либо же – в другом варианте использования – смесь его со сжатым природным газом. Выбор предпочитаемого способа определяется частотой вращения коленчатого вала, а также нагрузкой на технику. «Топливная» альтернатива, помимо прочего, позволяет исключить потери в мощности или некоторых других характеристиках.
Напомним, что когда спецтехника работает на сжатом природном газе, то объем выхлопов - выбросов оксидов азота и твердых частиц – намного меньше, чем в ситуации работы на дизеле. Заодно снижается и выброс в атмосферу углекислого газа. Ну и немаловажен тот факт, что, в зависимости от выбора региона работы, цена за килограмм сжатого газа может быть до 50% ниже, чем за литр дизельного топлива. В итоге – сплошная экономия плюс повышенная экологичность, что и является в последнее время ключевыми приоритетами как для покупателей, так и для производителей спецтехники.
Новую версию создавали на основе самого продаваемого экскаватора-погрузчика 3CX. Для создания «гибридной» модели на крыше кабины разместили баллоны со сжатым природным газом, а имеющийся дизельный двигатель марки JSB объемом более четырех литров и мощностью 55 кВт (75 лошадиных сил) адаптировали для работы как на дизеле, так и на смеси дизельного топлива с природным газом.
Оператор сможет сам выбирать, какой вариант предпочтителен. Ну а перейти с одного режима на другой элементарно: в кабине предусмотрен соответствующий выключатель. То есть, в камеры сгорания поступает либо дизельное топливо, либо же – в другом варианте использования – смесь его со сжатым природным газом. Выбор предпочитаемого способа определяется частотой вращения коленчатого вала, а также нагрузкой на технику. «Топливная» альтернатива, помимо прочего, позволяет исключить потери в мощности или некоторых других характеристиках.
Напомним, что когда спецтехника работает на сжатом природном газе, то объем выхлопов - выбросов оксидов азота и твердых частиц – намного меньше, чем в ситуации работы на дизеле. Заодно снижается и выброс в атмосферу углекислого газа. Ну и немаловажен тот факт, что, в зависимости от выбора региона работы, цена за килограмм сжатого газа может быть до 50% ниже, чем за литр дизельного топлива. В итоге – сплошная экономия плюс повышенная экологичность, что и является в последнее время ключевыми приоритетами как для покупателей, так и для производителей спецтехники.