Yutong YTG50

1. Карьерный самосвал YTG50 оснащен электронным двигателем впрыска топлива Cummins международного стандарта с высокой мощностью, большим запасом крутящего момента, разумной конструкцией, стабильной производительностью и высокой топливной экономичностью, что соответствует стандарту выбросов state-II.
2. В трансмиссии используется американская трансмиссия ALLison power shift, которая отличается простотой в эксплуатации и стабильной производительностью, что повышает надежность системы передачи. Гидравлический гидротрансформатор TC682, установленный на трансмиссии, может предотвращать вибрацию или воздействие на систему трансмиссии, так что частота отказов эффективно снижается, а срок службы двигателя и трансмиссии продлевается.
3. YTG50 оснащен усиленной осью, разработанной нашей компанией, которая обеспечивает разумную конструкцию и надежное качество.
4. В гидравлической системе рулевого управления используется поршневой насос с переменным рабочим объемом; когда рулевое управление отсутствует, насос рулевого управления работает под высоким давлением в режиме малого рабочего объема, когда ему требуется рулевое управление, в зависимости от нагрузки будет подаваться соответствующее количество масла для удовлетворения требований рулевого управления с целью экономии масла. В то же время аккумулятор используется системой для экстренного рулевого управления. В случае каких-либо сбоев в работе машины аккумулятор обеспечит временную остановку транспортного средства на обочине, чтобы сделать систему более безопасной и надежной.
5. Чтобы предотвратить ударную нагрузку на масляный цилиндр или отказ двигателя во время транспортировки, гидравлическая система агрегата выполняет функцию аварийного спуска путем установки поплавковых элементов на регулирующем клапане.
6. Тормозная система находится под полностью гидравлическим управлением. Рабочий тормоз реализован с помощью дискового тормоза с суппортом; по сравнению с традиционным барабанным тормозом с пневматическим управлением, он имеет большее тормозное усилие и является более надежным.
7. Подъемный цилиндр расположен снаружи рамы, так что внутреннее пространство для обслуживания становится больше. С помощью 3D-моделирования выполнен анализ методом конечных элементов CAE для рамы. Основываясь на результатах анализа, мы усовершенствовали подъемный цилиндр, чтобы снизить концентрацию напряжений и улучшить сопротивление изгибу и кручению рамы, а также увеличить срок службы карьерного самосвала.
8. Кабина спроектирована с улучшенной конструкцией, отвечающей требованиям защиты от разворота.
9. Комплектный бункер имеет V-образную конструкцию с продольным V-образным днищем из поперечных ребер усиления в форме пазов, горизонтальной боковой пластиной большого сечения, усиленной армирующей пластиной.