Главная Марки ВОСТОК КАПИТАЛ Сельскохозяйственная техника Дисковые бороны ЛДГ-10АМ / ЛДГ-15АМ

ВОСТОК КАПИТАЛ ЛДГ-10АМ / ЛДГ-15АМ

Россия

Дисковая борона ВОСТОК КАПИТАЛ ЛДГ-10АМ / ЛДГ-15АМ

Нет отзывов

Технические характеристики

ЛДГ-10АМ	ЛДГ-15АМ
Производительность за 1 час основного времени при угле атаки 35 градусов и скорости 7-10 км/час, га	7,7 - 11,0	до 15,0
Рабочая скорость, не более, км/час	10	10
Транспортная скорость, не более, км/час	20	20
Конструктивная ширина захвата при угле атаки 35 градусов, м	11,0	15,0
Глубина обработки, см	4 - 10	4 - 10
Масса, кг	2750	3400
Углы атаки дисков, градус	35; 30; 20; 15	35; 30; 20; 15
Диаметр дисков, мм	450	450
Габаритные размеры, не более, мм В рабочем положении (угол атаки 35 градусов)
- длина	9000	11000
- ширина	12500	15500
- высота	1200	1200
В транспортном положении
- длина	9000	11000
- ширина	4400	4400
- высота	1500	1500
Расстояние по центрам крайних самоустанавливающихся колес в положении дорожного транспорта, мм	4000	4000
Дорожный просвет (по лезвию дисков), не менее, мм	400	400
Обслуживающий персонал, тракторист	1	1
Минимальный радиус поворота,м	15	15
Агрегатируется с тракторами	Т-150	К-700

Описание

лущения стерни после уборки колосовых зерновых культур на глубину 4 - 5 см при углах атаки 30 и 35 градусов;
обработки паров и предпосевной обработки почвы;
разделки пластов и измельчения глыб после вспашки на глубину до 10 см при углах атаки 15 и 20 градусов.
Лущильник поставляется, как в 10-метровом варианте (ЛДГ-10АМ), так и в 15-метровом (ЛДГ-15АМ).

При поставке в варианте ЛДГ-15АМ, лущильник ЛДГ-10АМ комплектуется двумя дополнительными секциями батарей.

Лущильник агрегатируется с тракторами тягового класса 3-4. Лущильники ЛДГ-10АМ/15АМ прошли испытания на Алтайской МИС.

На лущильники получено:
Авторское свидетельство №1565358
Патенты №1764526; №2211552
Конструктивные особенности ЛДГ-15АМ обеспечивают:
простоту перевода лущильника из 15-ти метрового варианта (ЛДГ-15АМ) в 10-ти метровый (ЛДГ-10АМ);
надежную работу на повышенных скоростях (до 10 км/час);
выглубление и перевод из рабочего положения в рабоче-транспортное положение осуществляется при помощи механизма гидроуправления из кабины трактора;
легкий и быстрый перевод из рабочего положения в транспортное.