Железнодорожная техника Ригель АВ-Белгород

Базовый трактор

КРТ-240
Масса маневрового тягача, эксплуатационная, кг

17 000± 2,5%
Прицепной вес при выполнении маневровых работ на горизонтальных участках пути

до 2000 тн
Тип и мощность силовой установки (номинальная), кВт (л.с.)

Дизель ЯМЗ-238М2-53, 176 (240)
Рабочий объём, л

14,87
Система пуска

электростартер
Подвеска комбинированного хода

гидравлическая
Давление в гидросистеме, кгс/см2

160
Тип шины пневмоколеса

21,3 R 24 PR12/17.5-25 PR16
Кондиционер

да
Топливный бак, л

510
Колея ж.д. пути, мм

1520 (1435)
Автосцепное устройство, тип

СА – 3 (мотовозная)
Компрессор

ПК – 3,5
Система воздушного тормоза

Типовая с дополнительной установкой крана
машиниста №394, приспособлена для возможности
управления торможением прицепными ж.-д. вагонами
Минимальный радиус кривой, м

50
Габариты: мм, длина х ширина х высота

9500х2500х3323
Время установки (съезда) тягача, мин

5
Скорость движения на пневмошинном ходу, км/ч

Передний ход

2,52 — 31,68
Задний ход

2,70 — 13,95
Скорость движения на рельсовом ходу, км/ч

В режиме маневровой работы

2,52 – 13,77
В транспортном режиме

13,77- 31,68
Система видеонаблюдения для контроля постановки трактора на железнодорожный путь и контроля прохождения стрелочных переводов

Универсальная путевая машина УПМ-1 — это комплекс механизмов и устройств на базе колесного трактора с комбинированным ходом и комплектом навесных блоков для производства различных видов работ по строительству, обслуживанию, содержанию, проведению текущего и капитального ремонта железнодорожных или трамвайных путей.

Сварочный аппарат САМП 12/24 в

Диапазон регулирования сварочного тока:
при 24 В: 90-250 А, при 12 В: 20-90 А
Рабочие

Колодочные с пневмоприводом
Габариты, мм: длина х ширина х высота

6500х3100х2900 мм
Базовый трактор

КРТ (серия Т-150К)
Двигатель

ЯМЗ 236М.2-59
Мощность двигателя, л/с

175 л/с
Рабочий объём, л

11.15 л
Система пуска

электростартер
Тип охлаждающей жидкости

тосол
Электрооборудование

12 В
Аккумуляторы 2 шт

6СТ-190 А, напряжение 12/24 В
Муфта сцепления

Сухая однодисковая
Коробка передач

Т-158 с ходоуменьшителем
Стояночный

Ленточный с пневмопружинным цилиндром
Предпусковой подогреватель

По заявке Заказчика
Кондиционер

Да
Топливный бак, л

430 л
Производительность насосного модуля при оборотах двигателя 2100 об\мин, л\мин

Двух насосов марки 310.4.56.03.06

167 л\мин
Двух насосов марки НШ-50

172 л\мин
Емкость гидробака, л

370 л
Номинальная грузоподъемность тягача, кг

При задней навеске блока

2700 кг
При передней навеске блока

1000 кг
Скорость движения км\час

Рабочая с ходоуменьшителем

0,6-4,0 км\час
Транспортная

40 км\час
Ширина колеи, мм

1520.1435
Масса тягача, кг

10500

Базовый трактор

КРТ
Масса маневрового тягача, эксплуатационная, кг

13 500 ±2,5% кг
Прицепной вес при выполнении маневровых работ на горизонтальных участках пути

До 1000 тн
Тип и мощность силовой установки (номинальная), кВт (л.с.)

ЯМЗ-236М2-59
Рабочий объем, л

11,15 л
Система пуска

электростартер
Подвеска комбинированного хода

гидравлическая
Давление в гидросистеме, кгс/см2

160 кгс/см2
Тип шины пневмоколеса

21,3 R 24 (12-ти слойная)
Кондиционер

да
Предпусковой подогреватель

По заявке за доп. плату
Топливный бак, л

320 л
Автосцепное устройство, тип

СА-3 (мотовозная)
Компрессор

ПК-3,5
Система воздушного тормоза

Типовая с дополнительной установкой крана
машиниста №394, приспособлена для возможности
управления торможением прицепными ж/д вагонами
Минимальный радиус, м

40-60 м
Габариты: мм, длина х ширина х высота

7500х2460х3323 мм
Время установки (съезда) тягача, мин

2-5 мин
Скорость движения на пневмошинном ходу, км/ч

Передний ход

3,37-30 км/ч
Задний ход

0,12-18,6 км/ч
Скорость движения на рельсовом ходу, км/ч

В режиме маневровой работы

3,37-25 км/ч
В транспортном режиме

3,37-30 км/ч

Эксплуатация КРТ-1 возможна при следующих условиях:

Ширина колеи – 1520 или 1435 мм;
Вес обслуживаемых составов от 1000 до 1200 т;
Передвижение по горизонтальной поверхности;
Прохождение кривых с радиусом 40-60 м;
Максимально возможный наклон при проходе по рельсовой дороге – 8 о/о;
Температурный режим от +40°C до -40°C.