Модели сочлененных самосвалов MOXY

Moxy Engineering - норвежский производитель сочлененных самосвалов для использования на бездорожье в землеройной и строительной отраслях. Компания Moxy была основана промышленником Биргером Хатлебакком, который ранее основал фабрику Glamox в Мольде.

В 2008 году Doosan Infracore Business Group Construction Equipment приобрела 100% компании у Thomson Group и изменила название на Doosan Moxy AS. В 2011 году название Moxy было исключено, и грузовики продавались только под брендом Doosan, а не под предыдущей маркой Doosan-Moxy.

Moxy построила первый опытный образец самосвала в 1970 году. Первая модель представляла собой сверхмощный самосвал, запряженный мощным трактором с задними колесами, приводимыми в движение гидравлическими двигателями. Следующая версия, сочлененный самосвал, приводимый в движение дизельным двигателем Scania D20, также была закончена в 1970 году. Первые прототипы были построены в Мольде, но затем компания переехала в Вархол у Эльнесвогена в муниципалитете Френа, где был построен новый завод. Примерно в то же время Moxy приобрела базирующуюся в Йевике компанию Øveraasen Motorfabrikk & Mekaniske Verksted, которая предоставила Moxy полезную инженерную технологию.

В 1972 году Moxy выпустила на рынок свой первый сочлененный самосвал Viking D15, в котором использовалась тележка под самосвалом и привод на шесть колес. Грузовики были хорошо приняты землеройной промышленностью. Примерно в 1980 году компания была приобретена английской компанией Brown Engineering, которая сменила название на Moxy Industries AS.

В течение 80-х годов было разработано несколько новых самосвалов, и Moxy завоевала хорошую репутацию на рынке и экспортировала свою продукцию в несколько стран по всему миру. Чтобы увеличить свои производственные мощности, Moxy сотрудничала с компанией Tallmek Smøla AS, которая производила самосвальные ящики. В 80-х годах Moxy начала сотрудничество с японской компанией Komatsu. В течение одного периода Moxy производила самосвалы, которые Komatsu продавала под собственной торговой маркой.

В 1991 году норвежская государственная компания AS Olivin и Komatsu совместно приобрели Moxy и сменили название компании на Moxy Trucks AS. Оливину принадлежало 2/3, а Комацу - 1/3 акций. Новые владельцы вложили свежий капитал, и самосвалы Moxy были проданы через торговую сеть Komatsu, что привело к значительному увеличению продаж.

В 2000 году Komatsu вышла из партнерства, и Moxy потеряла ряд своих торговых точек, что привело к сокращению продаж. Падение продаж, в свою очередь, привело к сокращению рабочей силы, это совпало с усилиями норвежского государства по частичной приватизации Olivin (49% акций были проданы частным инвесторам). Чтобы сделать Olivin более привлекательным для потенциальных покупателей, государство вложило в компанию 50 миллионов норвежских крон и выделило испытывающую трудности Moxy в качестве государственной компании. Однако в 2002 году 51% акций Moxy были проданы базирующейся в Олесунне компании Spilka Invest AS.. Несколько месяцев спустя норвежская экономика начала улучшаться, и продажи самосвалов Moxy увеличились.

Несмотря на экономические проблемы, самосвал Moxy имеет хорошую репутацию в индустрии землеройных работ, и английская Thomson group приобрела активы компании, производство продолжилось под руководством новой компании Moxy Engineering AS. В 2008 году бизнес-группа строительной техники Doosan Infracore приобрела 100% компании у Thomson Group и изменила название на Doosan Moxy AS. В 2011 году название Moxy было отменено, и новейшие грузовики продавались только под брендом Doosan, а не под предыдущей маркой Doosan-Moxy.