Реклама
Komatsu HM400-5
Япония
Сочлененный самосвал Komatsu HM400-5
Двигатель
| Модель | Komatsu SAA6D140E-7* |
| Тип | С водяным охлаждением, 4-тактный |
| Стремление | Komatsu с изменяемой геометрией, с турбонаддувом, доохлаждением, охлаждением EGR |
| Количество цилиндров | 6 |
| Скважина | 5,51 дюйма |
| Гладить | 6,5 дюйма |
| Объем поршня | 928 в 3 |
| Лошадиные силы: | |
| САЕ Дж1995 | 473 л.с. |
| ИСО 9249 / САЕ Дж1349 | 466 л.с. |
| Номинальные об/мин | 2000 об/мин |
| Тип привода вентилятора | Гидравлический |
| Максимальный крутящий момент | 1669 фут-фунтов. |
| Топливная система | Непосредственный впрыск |
| Губернатор | Электронное управление |
| Система смазки: | |
| Метод | Шестеренчатый насос, принудительная смазка |
| Фильтр | Полнопоточный тип |
| Воздухоочиститель | Сухой тип с двойными элементами и предварительным очистителем (циклонпак), плюс индикатор пыли |
*Сертификация выбросов EPA Tier 4 Final
Трансмиссии
| Гидротрансформатор | 3-элементный, 1-ступенчатый, 2-фазный |
| Передача инфекции | Полностью автоматический, с промежуточным валом |
| Диапазон скоростей | 6 скоростей вперед и 2 назад |
| Муфта блокировки | Мокрое однодисковое сцепление |
| Вперед | Привод гидротрансформатора на 1-й передаче, прямой привод на 1-й блокировке и на всех высших передачах |
| Обеспечить регресс | Привод с гидротрансформатором и прямой привод на всех передачах |
| Управление переключением | Электронное управление переключением передач с автоматической модуляцией сцепления на всех передачах |
| Максимальная скорость движения | 34,7 миль в час |
Оси
| Постоянный полный привод | |
| Тип конечной передачи | Планетарная передача |
| Соотношения: | |
| Дифференциал | 3,727 |
| Планетарный | 4.941 |
Подвесная система
| Передний | Гидропневматическая подвеска |
| Задний | Комбинированная гидропневматическая и резиновая подвеска |
Рулевая система
| Тип | Рулевое управление шарнирно-сочлененного типа с полностью гидравлическим усилителем и двумя цилиндрами двойного действия. |
| Дополнительное рулевое управление | С автоматическим приводом, с электроприводом |
| Стандарт | ИСО5010, САЭ Дж1511 |
| Минимальный радиус поворота от стены до стены | 28 футов 10 дюймов |
| Угол артикуляции | 45° в каждом направлении |
Такси
| Стандарт | ISO3449 (FOPS) ISO3471 (ROPS) |
Тормоза
| Рабочие тормоза | Полногидравлическое управление, многодисковый тип с масляным охлаждением на передней и центральной осях |
| Стандарт | ISO3450 |
| Ручной тормоз | Подпружиненный, дисковый суппорт |
| Ретардер | Тормоза передней и центральной оси действуют как замедлитель. |
Основная рама
| Тип | Шарнирно-сочлененная конструкция с коробчатым сечением спереди и сзади, соединенная прочными торсионными трубами. |
Тело
| Емкость: | |
| Ударил | 23,8 ярда 3 |
| С шапкой (2:1, SAE) | 31,4 ярда 3 |
| Полезная нагрузка | 44,1 тонны США |
| Материал - сталь повышенной прочности | 184 925 фунтов на квадратный дюйм |
| Толщина материала: | |
| Нижний | 0,63 дюйма |
| Передний | 0,31 дюйма |
| Стороны | 0,47 дюйма |
| Целевая площадь - (внутренняя длина x ширина) | 18 футов 7 дюймов x 10 футов 6 дюймов |
| Обогрев | Вытяжной обогрев (опция) |
Гидравлическая система
| Подъемный цилиндр | Сдвоенный, телескопического типа |
| Давление сброса | 4119 фунтов на квадратный дюйм |
| Время подъема | 12,0 с |
Вес (приблизительно)
| Пустой вес | 77 283 фунта. | |
| Полная масса транспортного средства | 165 644 фунта. | |
| Распределение веса: | ||
| Пустой: | Передний мост | 56,9% |
| Центральная ось | 23,6% | |
| Задние мосты | 19,5% | |
| Загружено: | Передний мост | 30,4% |
| Центральная ось | 35,8% | |
| Задние мосты | 33,8% |
Шины
| Стандартная шина | 29,5 р25 |
Сервисные заправочные мощности
| Топливный бак | 138,7 галлона США |
| бак ДЭФ | 9,0 галлонов США |
| Машинное масло | 13,2 галлона США |
| Гидротрансформатор, трансмиссия и охлаждение ретардера | 33 галлона США |
| Дифференциалы (всего) | 28,5 галлона США |
| Конечные передачи (всего) | 8,5 галлона США |
| Гидравлическая система | 44,1 галлона США |
| Подвеска (всего) | 5,7 галлона США |
Перевозите материалы по сложной местности с шарнирно-сочлененной рамой HM400-5. Для рабочих площадок, где дорог может не быть или они плохо подготовлены, эта машина была разработана и оборудована для обеспечения производительной и стабильной работы — для операторов любого уровня опыта.
Отличная маневренность
Особенности автоматической силовой установки
Одобренный клиентом комфорт езды
Создан для долговечности
Оценки
Рейтинг марки
У модели пока нет отзывов
Напишите отзыв первым!
Напишите отзыв первым!
Оставить отзыв
Новые предложения по продаже
Дзержинский
21.11.2024
- Площадь платформы 80 м²
- Высота борта 700 мм
- Грузоподъемность 27.5 тонн
1 950 000 р.
Дзержинский
21.11.2024
- Объем кузова 92 м³
- Грузоподъемность 31 тонн
3 500 000 р.
Москва
21.11.2024
- Объем кузова 32 м³
- Грузоподъемность 31000 тонн
2 650 000 р.
Москва
21.11.2024
- Ширина отвала 4200 мм
- Система 3D-нивелирования Есть
- Масса 20500 тонн
Цена по запросу
Москва
21.11.2024
- Объем кузова 48 м³
- Грузоподъемность 8.15 тонн
6 950 000 р.
Москва
20.11.2024
- Тип трала Низкорамный
- Грузоподъемность 58 тонн
- Количество осей 4 шт.
9 500 000 р.
Новосибирск
19.11.2024
- Объем ковша погрузчика 3 м³
- Max. высота выгрузки 4 м
- Масса 17 тонн
8 200 000 р.
Москва
18.11.2024
- Тип автовышки Телескопическая
- Max. высота подъема 18 м
- Грузоподъемность вышки 300 кг
4 725 000 р.
Москва
18.11.2024
- Тип автовышки Телескопическая
- Max. высота подъема 14 м
- Грузоподъемность вышки 200 кг
3 046 500 р.
Москва
18.11.2024
- Тип автовышки Телескопическая
- Max. высота подъема 28 м
- Грузоподъемность вышки 300 кг
6 425 000 р.
