ГАЗ 62Б

ГАЗ-62Б – это экспериментальный автомобиль, созданный на ГАЗе весной 1956 года в целях отработки разных схем трансмиссии, нецентральных колёсных редукторов, независимой подвески, а так же герметичных тормозных систем для вездеходов с колёсной формулой 8х8. Проектировал его коллектив разработчиков под руководством В.Н. Кузовкина.

При полной массе 4 167 килограмм, машина имела грузоподъёмность 1 200 килограмм. Колёсная база автомобиля оставляла 3 450 миллиметров, колёсная колея 1 668, а клиренс 425. Установленный на ней двигатель, позаимствованный у ГАЗ-12, мог развивать мощность 94,5 лошадиных сил.

На ГАЗ-62Б были использованы следующие детали от ГАЗ-62 образца 1952 года: ветровое стекло, раздаточная коробка, некоторые элементы передних крыльев, облицовки радиатора и капота, герметичные тормоза, а так же кулачковые дифференциалы, установленные в главных передачах. Шины автомобиля были оснащены системой регулировки давления.

Кинематическая трансмиссия этого экспериментального автомобиля была кинематическая. Она имела одну раздаточную коробку, а так же проходные главные передачи второго и третьего мостов, оснащённые ординарными коническими парами. Себя такая конструкция не оправдала и больше на автомобилях ГАЗа не применялась.

Несколько позже конструкторы создали два опытных плавающих автомобиля ГАЗ-62П. Они имели герметичный водоизмещающий корпус, а так же винтовой привод. Они были построены уже не на ГАЗе, а на сормовских заводах №21 и №112. Один из них попал на «Мосфильм». ГАЗ-62Б же после проведения ходовых испытаний в Бронницах, был оставлен в местном музее, где его порезали потом на металлолом в связи с закрытием этого учреждения в 1967 году. На это история автомобилей с индексом «62» на ГАЗе закончилась.