АКЦИЯ!!! Размещение объявлений во всех категориях бесплатно

Марки DAF

DAF

Нидерланды

Все отзывы

Наименование компании

DAF Trucks NV

Официальный сайт

Сайт компании

Расположение главного офиса

Eindhoven

Год основания компании

1928 год

Основная информация

DAF Trucks NV — голландский производитель грузовых автомобилей, подразделение PACCAR.

DAF предлагает полный спектр легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилей премиум-класса.

История бренда

В 1928 Хуберт ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek. Его сооснователем и инвестором был Арнольд Хьюгенс, управляющий директор пивоваренного завода. Ван ... ПодробнееВ 1928 Хуберт ван Доорн основал компанию Commanditaire Vennootschap Hub van Doorne’s Machinefabriek. Его сооснователем и инвестором был Арнольд Хьюгенс, управляющий директор пивоваренного завода. Ван Доорн несколько раз ремонтировал автомобиль Хьюгенса. Хьюгенс был настолько рад его работе, что он предложил предоставить ему деньги для собственного дела. Ван Доорн начал работать в маленькой мастерской на территории пивоваренного завода, где собирали металлические шкафы, окна и лестницы. Вскоре они начали изготавливать конные, тракторные и, наконец, автомобильные прицепы. В 1932 году фирме присвоили имя «Фабрика прицепов братьев ван Доорне» или по-голландски «Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek», сокращенно «DAF». В 1934 году компания уже строила одноосные автомобильные полуприцепы с четырьмя задними колесами, установленными попарно на поперечных рессорах. В 1936 году фирма DAF начала переделывать легковые и 2-х осные грузовые автомобили в варианты с колесной формулой 6×4, заменяя обычный задний мост на 2-осную ведущую тележку “Традо” (Trado), получившую свое название от сочетания первых букв фамилий инженера Фон дер Траппена (Von der Trappen) и братьев ван Доорне. В том же году появился первый автомобиль марки DAF– армейская амфибия “МС139” с абсолютно симметричной формой передней и задней части, центральным расположением двигателя, всеми ведущими и управляемыми колесами. После Второй мировой войны была нехватка легковых и грузовых автомобилей. Это стало большой возможностью для DAF. В 1949 компания начала делать грузовые автомобили, прицепы и автобусы, изменив название на Van Doorne’s Automobiel Fabriek. Первой моделью грузового автомобиля был DAF A30. В 1955 г. началось изготовление новых серий 1100, 1300 и 1500 грузоподъемностью 5, 6 и 7 т соответственно и полной массой 8,4-11,Отсдизелями Лейланд 0.350 (Leyland) рабочим объемом 5750 см3 и мощностью 105 л.с. В 1957 г. появилась единственная разработанная полностью на DAF серия капотных грузовиков DAF. Поначалу она состояла из двух базовых моделей А12 и А15 грузоподъемностью 4,5~7,0тсдвигателями Геркулес, Перкинс или Лейланд. В начале 60-х первые магистральные «DAF» пересекли границу с СССР. Дебют компании состоялся на Международной выставке строительных и дорожных машин в Лужниках в 1964 году, советским специалистам показали бетономешалку De Jong на шасси DAF. В годы «оттепели» проводили выставок много, москвичи и реже жители других городов могли увидеть технику со всего мира. В 1967 DAF открыл новый завод в Борне по производству автомобилей. DAF 44 стала первой моделью, которая производилась там. В начале 70-х гг. на DAF создали максимально унифицированную гамму грузовиков “F”, собираемых из стандартизированных деталей и агрегатов и оснащенных несколькими типами кабин над двигателем, выполненных по модульному принципу. Прежние серии были заменены новыми многочисленными, внешне почти не отличавшимися друг от друга моделями, с различными техническими параметрами. С 1979 года на магистральных тягачах FAT2800 устанавливается усовершенствованный дизельный мотор DKSE 1160 с отдачей 280 л.с. и промежуточным охлаждением, имевший лучшие для своего времени нагрузочные и скоростные характеристики и обладавший наилучшим тогда минимальным удельным расходом топлива. Он оснащался системой VISAR, позволявшей водителю постоянно получать информацию о расходе топлива и оптимальном режиме для переключения скоростей. DAF Buses отделился от компании в 1990, чтобы стать частью United Bus. В 1996 PACCAR приобрёл DAF Trucks. Уже почти 20 лет DAF занимается выпуском своих машин в Великобритании, принадлежа группе Paccar. Примерно четверть общего производства, а это приблизительно 40 000 единиц ежегодно, выпадает именное на Британию. И по сей день компания DAF, выпуская в среднем по 25 тыс. автомобилей в год и продолжает оставаться одним из крупнейших производителей средних и тяжелых грузовиков в мире.

Модели выпускаемой техники

88 моделей

Тягачи

18 моделей

Грузовые автомобили

6 моделей

Самосвалы

5 моделей

Манипуляторы и эвакуаторы

0 моделей

Вездеходы

2 модели

Коммунальная техника

4 модели

Техника для бетонных работ

Объявления

Дилеры

Перейти в раздел «Продажа»

Оценки

Рейтинг марки

06.06.2023

Иван

Меня порадовало обслуживание и качество работ. Всё сделали быстро и качественно. Благодарю ребят за работу

16.10.2019

Владислав

Я езжу на этом тягаче почти год, и ни одной серьезной поломки. Расход топлива экономный, сервис недорогой, если сравнивать с техническим обслуживанием тягачей других европейских марок.

10.08.2019

Игорь

На тягаче DAF XF95 2008 года выпуска ездил в свой первый заграничный рейс. До этого ездил только на МАЗ. После 200 км с загрузкой 20 тонн обнаружил, что машина задымилась. Как-то удалось доехать с грузом до места назначения и успешно разгрузиться. После вновь загрузился и проехал 1000 км. Руководство решило, что лучше все-таки ехать на сервис. Оказалось что прогорел поршень. Поломку быстро устранили. Несмотря на выход поршня из строя, машина имеет массу преимуществ - плавный ход, просторную кабину, хороший обзор и удобную КПП.

05.07.2019

Андрей

5 лет ездил на DAF XF95. Продуктивная машина с КПП механикой. А в нашем автопарке есть такая же модель, но с автоматом. Уже чинили на тягаче проводку КПП. Ремонт дешевым не назвать.

26.05.2019

Григорий

Работаю на Даф XF95.380 с пробегом более 600 тысяч километров. Но никаких проблем с этой машиной у нас в компании нет. На таком тягаче приятно ездить – мягкий ход, легко заводится. В кабине есть все условия для комфорта. Недавно машина перестала заводиться при -10, поэтому планируем разобраться и найти причину. Но подобная неприятность с зажиганием в мороз бывает и у новых тягачей.

08.03.2019

Никита

Мне очень понравилось что Дафовцы не стали уменьшать расчётные нагрузочные параметры многих узлов этой модели ,к примеру тормозные колодки,диски,энергачи,детали воздушной системы и.т.д, а просто установили многие комплектующие от старших братьев ,я имею в виду 95 и 105 DAF,даже рама сделана двойная.За всё время существования моей организации ,у меня было много разных брендовых грузовиков с разной грузоподъёмностью и поэтому могу смело сказать что данная модель DAF в своей весовой категории ,имеет право занять первое место среди всех своих конкурентов .

25.11.2018

Андрей

Второй год работаю на тягаче DAF. Помню свои первые впечатления от этой машины – сразу обратил внимание на красивый дизайн тягача и качество салона. Тягач маневренный, быстро разгоняется до нужной скорости как по городу, так и по трассе. В дальние рейсы на этой машине комфортно ездить. Кабина просторная, спальники мягкие. Среди недостатков выделю механическую КПП, которая становится серьезным минусом, если приходится стоять в пробке.

20.10.2018

Владимир

2 года назад взял в лизинг тягач XF 105.510 Даф. Пробег на момент покупки составил 440тыс км. Коробка передач – автомат. Не хотел брать такой вариант, так как предпочитаю механику, но машины с такой коробкой в автопарке не было. Тягач мощный, ездит на нужной водителю скорости даже при полной загруженности. Показалось, что коробка «автомат» недостаточно шустрая. А в целом машина неплохая.

15.09.2018

Дмитрий

За полгода владения остались только хорошие впечатления. Из серьезных поломок был заменен подвесной подшипник. Также была восстановлена проводка на задние фонари, заменён тормозной кран, продольная рулевая тяга, поменяны лысые батоны спереди на нормальную рулевую резину. Для наших суровых зимних условий был приобретен и установлен пжд на 16 кВт с дополнительно установленым gsm-модулем, сопутствующе были заменены шланги на силикон и поменян антифриз

20.07.2018

Тимур

Несколько лет езжу на Дафе XF 95.430. Как для машины 2002 года выпуска, работает неплохо. Порядок и с ходовой частью, двигателем и тягой. Кабина удобная, все в ней есть для того, чтобы чувствовать себя как дома в дальних рейсах. Единственный минус- год назад пришлось чинить КПП «автомат». Заплатили внушительную сумму, но после того проблем с коробкой не было.

12.05.2018

Егор

Запчастей валом . Малопригоден для использования в очень холодном климате, но в минус 33 этой зимой не подводил. Тихой ночью слышно как он ржавеет. Двигатель прост и надёжен как и ас- троник 12. Болезнь прихватки воздуха в змеевике и постоянного неизлечимого гона масла компрессором с последующей смертью осушителя (24000 для авто с передней пневмой) и многоконтурного защитного крана(23000) лечится изготовлением рвд и установкойпромежуточного ресивера Аля КАМАЗ. В остальном недорог прост .

07.04.2018

Вадим

Купили в автопарк тягач CF75.360 Даф. При загрузке 15 тонн расход топлива у меня был 27 литров. Через 3 года зимой начал пениться тосол и раздуло бачок расширитель. В итоге меняли на сервисе прокладки, вкладыши и кольца. Все же небольшая пена так и осталась. Расход топлива при той же загрузке в 15 тонн увеличился до 32 литров. Что касается ходовой части, то к ней каких-либо претензий нет. Бывает, что в морозную погоду течет конденсат из ниши. У знакомого такой же тягач и есть эта же проблема.

10.03.2018

Михаил

С момента покупки Даф XF105.410 прошло 9 лет. Машина хорошая, но после пробега 500 000 км наблюдался слишком большой расход масла. Проблема оказалась в поршнях старого образца. Поменяли детали на новые. С тех пор прошло 5 лет. Показатели расхода масла остаются нормальными. Сейчас пробег превышает 2 миллиона. Машина работает, как новая. Правда, непросто ездить в гололед из-за коробки автомат.

Все отзывы

Оставить отзыв

Написать