История завода берет свое начало в 1912 году, когда инженер Провоторов открыл в Чистополе «Механический завод инженера Провоторова», включавший в себя литейный участок, кузницу, столярно-модельную
... Подробнее
История завода берет свое начало в 1912 году, когда инженер Провоторов открыл в Чистополе «Механический завод инженера Провоторова», включавший в себя литейный участок, кузницу, столярно-модельную и механическую мастерские. Первой продукцией нового завода стали конные приводы, молотилки, веялки, сортировки, просорушки. Был организован ремонт всех видов машин, а также паровых двигателей. Например, доподлинно известно, что завод Провоторова принимал крупные заказы на ремонт судов.
С приходом Советской власти завод был национализирован и передан в ведение местной промышленности, причем, при непосредственной помощи самого Провоторова. За это по постановлению местных партийных советских органов инженер А. М. Провоторов, как опытный специалист, был назначен первым директором завода. Его так и прозвали «красным директором».
Естественно, новое время продиктовало заводу новое название. С обязательным присутствием в нем слова «красный». Имя инженера Провоторова также исчезло с заводской вывески. Предприятию было присвоено имя известного русского воздухоплавателя Николая Костина, которое оно носит и по сей день. Такое решение имело две причины: во-первых, Костин родился в Чистополе в 1879 году, во-вторых, некоторое время (хоть и очень короткое) он проработал на заводе Провоторова.
В 1935 году «Красный двигатель» был передан в систему министерства автомобильной промышленности РСФСР. С этого времени предприятие приступило к целенаправленному выпуску гаражного оборудования. Изменилось и его название. Он стал заводом «Автогаражного оборудования».
В годы войны завод специализировался на выпуске военной продукции для нужд фронта, на заводе трудились эвакуированные специалисты из Москвы и других городов России.
После войны работа завода была направлена на восстановление автомобильного транспорта в стране. В это время существенно расширяется модельный ряд станков автогаражного оборудования (станки для расточки коренных подшипников, шатунных подшипников, для центробежной заливки тонкостенных вкладышей).
В 1957 году в связи с необходимостью расширения производственных площадей был сдан в эксплуатацию трехэтажный корпус, в котором разместились сборочный и инструментальный цеха.
В 70-е годы обновилась вся выпускаемая продукция. Существенно выросли и объемы производства. К концу 9-ой пятилетки объем производства на заводе в 5 раз превысил довоенный уровень (1940 г.)! Удельный вес экспортной продукции составил в общем объеме 20 процентов.
В конце 70-х годов были введены в эксплуатацию новый энергоблок и два мощных компрессора. Это позволило обеспечить завод сжатым воздухом, что, в свою очередь, способствовало механизации ряда трудоемких операций на гальваническом и литейном участках. Также, началось строительство нового литейного цеха.
В 1977 году коллектив завода «Автоспецоборудование» получил третью премию в системе республиканского объединения «Росавтоспецоборудование».
В самое трудное время, в 1997 году, на заводе появилась новая команда: генеральным директором предприятия был назначен выпускник КХТИ Михаил Васильевич Корочкин.
История завода берет свое начало в 1912 году, когда инженер Провоторов открыл в Чистополе «Механический завод инженера Провоторова», включавший в себя литейный участок, кузницу, столярно-модельную и механическую мастерские. Первой продукцией нового завода стали конные приводы, молотилки, веялки, сортировки, просорушки. Был организован ремонт всех видов машин, а также паровых двигателей. Например, доподлинно известно, что завод Провоторова принимал крупные заказы на ремонт судов.
С приходом Советской власти завод был национализирован и передан в ведение местной промышленности, причем, при непосредственной помощи самого Провоторова. За это по постановлению местных партийных советских органов инженер А. М. Провоторов, как опытный специалист, был назначен первым директором завода. Его так и прозвали «красным директором».
Естественно, новое время продиктовало заводу новое название. С обязательным присутствием в нем слова «красный». Имя инженера Провоторова также исчезло с заводской вывески. Предприятию было присвоено имя известного русского воздухоплавателя Николая Костина, которое оно носит и по сей день. Такое решение имело две причины: во-первых, Костин родился в Чистополе в 1879 году, во-вторых, некоторое время (хоть и очень короткое) он проработал на заводе Провоторова.
В 1935 году «Красный двигатель» был передан в систему министерства автомобильной промышленности РСФСР. С этого времени предприятие приступило к целенаправленному выпуску гаражного оборудования. Изменилось и его название. Он стал заводом «Автогаражного оборудования».
В годы войны завод специализировался на выпуске военной продукции для нужд фронта, на заводе трудились эвакуированные специалисты из Москвы и других городов России.
После войны работа завода была направлена на восстановление автомобильного транспорта в стране. В это время существенно расширяется модельный ряд станков автогаражного оборудования (станки для расточки коренных подшипников, шатунных подшипников, для центробежной заливки тонкостенных вкладышей).
В 1957 году в связи с необходимостью расширения производственных площадей был сдан в эксплуатацию трехэтажный корпус, в котором разместились сборочный и инструментальный цеха.
В 70-е годы обновилась вся выпускаемая продукция. Существенно выросли и объемы производства. К концу 9-ой пятилетки объем производства на заводе в 5 раз превысил довоенный уровень (1940 г.)! Удельный вес экспортной продукции составил в общем объеме 20 процентов.
В конце 70-х годов были введены в эксплуатацию новый энергоблок и два мощных компрессора. Это позволило обеспечить завод сжатым воздухом, что, в свою очередь, способствовало механизации ряда трудоемких операций на гальваническом и литейном участках. Также, началось строительство нового литейного цеха.
В 1977 году коллектив завода «Автоспецоборудование» получил третью премию в системе республиканского объединения «Росавтоспецоборудование».
В самое трудное время, в 1997 году, на заводе появилась новая команда: генеральным директором предприятия был назначен выпускник КХТИ Михаил Васильевич Корочкин.
Скрыть
