Реклама
Модели опрыскивателей БАРС
Россия
![](/upload/resize_cache/uf/c54/220_220_1/c5429c7735d4be48009e01515fefada7.jpg)
Наименование компании
ООО "БАРС-2"
Расположение главного офиса
г. Санкт-Петербург
Год основания компании
1913 год
Год закрытия
1997 год
Основная информация
ООО «БАРС-2» (ранее АО «Пулемет», «Экскаваторный комбинат Народного Комиссариата путей сообщения», «Машиностроительная фирма «Барс») — российский производитель экскаваторов и легких строительных машин (выпуск прекращен в 1997 году).
История бренда
В сентябре 1913 г. в Санкт-Петербурге, на набережной Обводного канала, было образовано АО «Пулемет», которое выпускало вооружение, снаряды и оборудование для их производства.
В 20–30-е годы ... Подробнее
В сентябре 1913 г. в Санкт-Петербурге, на набережной Обводного канала, было образовано АО «Пулемет», которое выпускало вооружение, снаряды и оборудование для их производства.
В 20–30-е годы предприятие переименовано в «Механический» (впоследствии – Ремонтно-механический) завод, занималось ремонтом экскаваторов производства зарубежных фирм.
В 1937 г. завод был преобразован в «Экскаваторный комбинат Народного Комиссариата путей сообщения» и через год впервые в СССР изготовил четыре экскаватора-крана, кран грузоподъемностью 5 т на шасси автомобиля и два экскаватора на базе трактора СТЗ (ХТЗ).
В начале Великой Отечественной войны завод был эвакуирован на Урал в г. Нижний Тагил, а на оставшейся производственной территории было организовано танкоремонтное предприятие. В тяжелых условиях блокады работа не прекращалась ни на один день – восстанавливали вышедшие из строя танки, изготавливали и ремонтировали агрегаты и устройства боевой техники, дизель-моторы для танков Т-34.
В послевоенные годы Ленинградский экскаваторный завод вновь перешел на выпуск различных типов экскаваторов. Гидравлический навесной экскаватор Э-153 завоевал широкое признание и на Брюссельской международной выставке был награжден Золотой медалью.
В конце 80-х годов городские власти потребовали закрыть (по экологическим соображениям) литейный цех, и в ноябре 1987 г. выпуск экскаваторов был прекращен. Народному хозяйству требовались универсальные малогабаритные машины и строительные манипуляторы, и завод начал производство малогабаритной строительно-коммунальной машины МУМС–11.
Изменялось название предприятия, но неизменно на протяжении многих лет выпускалась весьма нужная для общества техника. Продукция завода поставлялась во все уголки бывшего СССР и во многие зарубежные страны.
За все годы существования было выпущено около 33 тысяч экскаваторов.
Преобразования, начавшиеся в стране в конце 80-х годов, распад Советского Союза, начавшиеся в 1991 г. реформы экономики перевернули многие понятия и не могли не отразиться на существовании фирмы.
Летом 1994 г. предприятие было акционировано и стало называться Акционерное Общество «Машиностроительная фирма «БАРС».
Издержки приватизации, отсутствие оборотных средств у потребителей продукции, распад производственных связей, невыплата в течение многих месяцев заработной платы персоналу фирмы, долги поставщикам комплектующих, энергетикам, Водоканалу, государству за пользование землей и основными фондами привели, в конечном счете, к банкротству фирмы и ее продаже с молотка.
Перед зимним сезоном 96–97 гг. котельная завода была остановлена, а оставшийся на фирме персонал отправлен в бессрочный отпуск.
В сентябре 1913 г. в Санкт-Петербурге, на набережной Обводного канала, было образовано АО «Пулемет», которое выпускало вооружение, снаряды и оборудование для их производства.
В 20–30-е годы предприятие переименовано в «Механический» (впоследствии – Ремонтно-механический) завод, занималось ремонтом экскаваторов производства зарубежных фирм.
В 1937 г. завод был преобразован в «Экскаваторный комбинат Народного Комиссариата путей сообщения» и через год впервые в СССР изготовил четыре экскаватора-крана, кран грузоподъемностью 5 т на шасси автомобиля и два экскаватора на базе трактора СТЗ (ХТЗ).
В начале Великой Отечественной войны завод был эвакуирован на Урал в г. Нижний Тагил, а на оставшейся производственной территории было организовано танкоремонтное предприятие. В тяжелых условиях блокады работа не прекращалась ни на один день – восстанавливали вышедшие из строя танки, изготавливали и ремонтировали агрегаты и устройства боевой техники, дизель-моторы для танков Т-34.
В послевоенные годы Ленинградский экскаваторный завод вновь перешел на выпуск различных типов экскаваторов. Гидравлический навесной экскаватор Э-153 завоевал широкое признание и на Брюссельской международной выставке был награжден Золотой медалью.
В конце 80-х годов городские власти потребовали закрыть (по экологическим соображениям) литейный цех, и в ноябре 1987 г. выпуск экскаваторов был прекращен. Народному хозяйству требовались универсальные малогабаритные машины и строительные манипуляторы, и завод начал производство малогабаритной строительно-коммунальной машины МУМС–11.
Изменялось название предприятия, но неизменно на протяжении многих лет выпускалась весьма нужная для общества техника. Продукция завода поставлялась во все уголки бывшего СССР и во многие зарубежные страны.
За все годы существования было выпущено около 33 тысяч экскаваторов.
Преобразования, начавшиеся в стране в конце 80-х годов, распад Советского Союза, начавшиеся в 1991 г. реформы экономики перевернули многие понятия и не могли не отразиться на существовании фирмы.
Летом 1994 г. предприятие было акционировано и стало называться Акционерное Общество «Машиностроительная фирма «БАРС».
Издержки приватизации, отсутствие оборотных средств у потребителей продукции, распад производственных связей, невыплата в течение многих месяцев заработной платы персоналу фирмы, долги поставщикам комплектующих, энергетикам, Водоканалу, государству за пользование землей и основными фондами привели, в конечном счете, к банкротству фирмы и ее продаже с молотка.
Перед зимним сезоном 96–97 гг. котельная завода была остановлена, а оставшийся на фирме персонал отправлен в бессрочный отпуск.
В 20–30-е годы предприятие переименовано в «Механический» (впоследствии – Ремонтно-механический) завод, занималось ремонтом экскаваторов производства зарубежных фирм.
В 1937 г. завод был преобразован в «Экскаваторный комбинат Народного Комиссариата путей сообщения» и через год впервые в СССР изготовил четыре экскаватора-крана, кран грузоподъемностью 5 т на шасси автомобиля и два экскаватора на базе трактора СТЗ (ХТЗ).
В начале Великой Отечественной войны завод был эвакуирован на Урал в г. Нижний Тагил, а на оставшейся производственной территории было организовано танкоремонтное предприятие. В тяжелых условиях блокады работа не прекращалась ни на один день – восстанавливали вышедшие из строя танки, изготавливали и ремонтировали агрегаты и устройства боевой техники, дизель-моторы для танков Т-34.
В послевоенные годы Ленинградский экскаваторный завод вновь перешел на выпуск различных типов экскаваторов. Гидравлический навесной экскаватор Э-153 завоевал широкое признание и на Брюссельской международной выставке был награжден Золотой медалью.
В конце 80-х годов городские власти потребовали закрыть (по экологическим соображениям) литейный цех, и в ноябре 1987 г. выпуск экскаваторов был прекращен. Народному хозяйству требовались универсальные малогабаритные машины и строительные манипуляторы, и завод начал производство малогабаритной строительно-коммунальной машины МУМС–11.
Изменялось название предприятия, но неизменно на протяжении многих лет выпускалась весьма нужная для общества техника. Продукция завода поставлялась во все уголки бывшего СССР и во многие зарубежные страны.
За все годы существования было выпущено около 33 тысяч экскаваторов.
Преобразования, начавшиеся в стране в конце 80-х годов, распад Советского Союза, начавшиеся в 1991 г. реформы экономики перевернули многие понятия и не могли не отразиться на существовании фирмы.
Летом 1994 г. предприятие было акционировано и стало называться Акционерное Общество «Машиностроительная фирма «БАРС».
Издержки приватизации, отсутствие оборотных средств у потребителей продукции, распад производственных связей, невыплата в течение многих месяцев заработной платы персоналу фирмы, долги поставщикам комплектующих, энергетикам, Водоканалу, государству за пользование землей и основными фондами привели, в конечном счете, к банкротству фирмы и ее продаже с молотка.
Перед зимним сезоном 96–97 гг. котельная завода была остановлена, а оставшийся на фирме персонал отправлен в бессрочный отпуск.
Скрыть
Оценки
Рейтинг марки
У марки пока нет отзывов
Напишите отзыв первым!
Напишите отзыв первым!
Оставить отзыв
Новые предложения по продаже
Москва
20.06.2024
- Max. объем ковша 0.92 м³
- Масса 22.5 тонн
- Мощность двигателя 113 кВт
6 500 000 р.
Москва
19.06.2024
- Объем барабана 1 м³
- Объем бака для воды 1 л
- Тип шасси
1 250 000 р.
Уфимский район
19.06.2024
- Max. высота выгрузки 2 м
- Масса 820 тонн
4 750 000 р.
Пушкинский район
19.06.2024
- Тип башни Неповоротная
- Max. высота выгрузки 10 м
- Грузоподъемность 12000 кг
Цена по запросу
Москва
19.06.2024
- Max. объем ковша 1.4 м³
- Масса 23.4 тонн
- Мощность двигателя 132 кВт
6 500 000 р.
Уфимский район
19.06.2024
- Объем ковша погрузчика 0.6 м³
- Max. высота выгрузки 3 м
- Масса 7.5 тонн
4 446 064 р.
Уфимский район
19.06.2024
- Объем ковша погрузчика 4.2 м³
- Max. высота выгрузки 3.4 м
- Масса 23.1 тонн
10 192 134 р.
Москва
19.06.2024
- Max. объем ковша 0.9 м³
- Масса 17.8 тонн
- Мощность двигателя 81 кВт
5 200 000 р.