АЗОВМАШ АТЗ-22

Автотопливозаправщик АТЗ-22 предназначен для заправки под давлением фильтрованным авиационным топливом воздушных судов (ВС) всех типов.

1. Применение

Автотопливозаправщик АТЗ-22 (далее по тексту АТЗ) предназначен для заправки под давлением фильтрованным авиационным топливом (Jet-A1, ТС-1, РТ по ГОСТ 10227, ГОСТ 52050 в чистом виде или в смеси с ПВК жидкостями типа «И», «ИМ» в концентрации до 0,1 % по объему) воздушных судов (ВС) всех типов, в соответствии с действующими требованиями Российских и международных стандартов в области топливоподготовки и заправки воздушных судов.

АТЗ изготавливается для применения в условиях умеренного климата (У1 ГОСТ 15150) в соответствии с техническими условиями ТУ У 3.33-13504966.095-98.

2. Общие требования

2.1 Автотопливозаправщик АТЗ-22 изготавливается с учетом требований ФАП «Сертификация наземной авиационной техники», утвержденных приказом министра транспорта России от 20.02.2003 г. № 19.

2.2 Соответствует международным стандартам для изделий данного типа в плане требований:

оснащения двумя независимыми автоматическими устройствами, регулирующими давление заправки;
обеспечения отсутствия контакта топлива с цинком, медью, кадмием;
наличия системы «DEADMAN» (мертвый оператор);
наличия системы «INTERLOK» - блокировки движения при незавершенных технологических операциях.
2.3 Обслуживается одним оператором-водителем.

2.4 Обеспечивает выполнение своих функций при температуре атмосферного воздуха от минус 40°С до плюс 45°С.

2.5 Имеет действующие сертификаты соответствия СС ГА РФ и одобрения типа транспортного средства для тягача (Украина, Россия) и полуприцепа (для России), укомплек-тован необходимым набором технической документации на русском языке (паспорта и сер-тификаты на комплектующие изделия, сертификаты об утверждении типа средств измерений, свидетельства о метрологической поверке, инструкции по эксплуатации и т.д.).

3. Основные технические характеристики

Вместимость цистерны, л 22000
Подача насосной установки при закрытой заправке (с противодавлением после наконечника нижней заправки 2,0 кгс/см2 и частоте вращения вала насоса 900÷1100 мин-1), л/мин:

через один рукав 900
через два рукава 1000


Рекомендуемая подача при открытой заправке через пистолет, л/мин 400
Номинальная тонкость фильтрации, мкм 1÷2 (3÷5)*
Предельное содержание свободной воды, % (по весу) 0,0015
Основная погрешность счетчика-расходомера, % ±0,25
Рукава раздаточные (количество × длина (м) × диаметр (мм)) 1×20×50
Рукава раздаточные (количество × длина (м) × диаметр (мм)) 1×20×63**
* Тонкость фильтрации топлива зависит от комплектующего фильтра-водоотделителя
** По желанию Заказчика возможна комплектация двумя рукавами Ø 50мм

4. Выполняемые функции

нижняя заправка под давлением через один или два рукава;
верхняя открытая заправка через рукав Ду50 с переходником под раздаточный пистолет или через удлинительный рукав с пистолетом;
наполнение цистерны нижним наливом сторонним насосом;
перемешивание топлива в цистерне.
5. Состав топливозаправщика

5.1 Цистерна

овальной формы поперечного сечения, одноотсечная;
материал – коррозионностойкая нержавеющая сталь;
полный слив отстоя;
имеет указатель объёма заполнения;
в нижней части дренажное устройство с шаровым краном Ду40 для слива и с шаровыми кранами (Ду10) для отбора проб;
устройство для тестирования электроцепи раздаточных рукавов и тросов заземления.
5.2 Шасси

5.2.1 В качестве тягача используется седельный тягач КрАЗ-64431 «Евро-3» (КрАЗ-64431-02 «Евро-4» или тягач МАЗ-6422А5 «Евро-3»(МАЗ-6430В9-«Евро-4»)), специально дооборудо-ванный для перевозки опасных грузов (защита топливного бака, глушитель с искрогасителем выведен вправо, маячки желтого цвета, информационная табличка и т.д.):

установка предпускового подогревателя двигателя (по особому требованию заказчика, указанному в условиях договора);
над колесами установлены брызговики;
колесная формула 6×4, запасные колеса для тягача и полуприцепа в комплекте поставки.
5.2.2 В качестве ходовой части полуприцепа используется двухосная автомобильная тележка 2Т-18, позволяющая эксплуатировать полуприцеп на дорогах, рассчитанных на пропуск ав-тотранспортных средств с осевой массой 10 тонн:

база тележки, мм – 1400;
колея, мм – 1850;
дорожный просвет, мм – 270;
количество колес, шт. – 8;
размер шин, ГОСТ 5513-97 – 11.00R20, 12.00-20, 12.00R20.
Тормозные системы:

рабочая – барабанная с пневматическим двухпроводным приводом, размер 420×180 мм, обо-рудована антиблокировочной системой тормозов (АБС);

стояночная – механическая, от пружинных энергоаккумуляторов обеих колесных пар.

5.3 Заправочная система

топливозаправочное оборудование включает все необходимые устройства и узлы, для безопасной и эффективной заправки воздушных судов;
топливные трубопроводы и запорная арматура выполнены из нержавеющей стали;
рабочее давление топливной системы – 6 атм;
пробное давление – 10 атм.
5.4 Насос

топливоперекачивающий самовсасывающий шиберный (пластинчатый) насос FPОG-100-1I35 (фирмы «Альфонс Хаар»). Насос специально предназначен для авиационных топлив, обеспечивает выполнение заявленных параметров работы АТЗ, удовлетворяет требова-ниям по времени заправки и отключению потока подачи топлива с точностью до 1 л, в комплекте с перепускным клапаном, регулятором давления и расхода;
привод топливоперекачивающего насоса от двигателя тягача через коробку отбора мощ-ности и гидростатическую передачу.
5.5 Фильтр-водоотделитель (соответствует требованиям 5 издания API 1581, категории С)

фильтр-водоотделитель HV-2044LW-VA «VELCON» (Германия) или HSC-343-243 «FACET» (Франция), который комплектуется запасным комплектом фильтроэлементов I и II ступени, тонкость фильтрации 1÷2 мкм, или фильтр-водоотделитель ФВГк-84.516 НПО «Агрегат» (Россия) также комплектуется запасным комплектом фильтроэлементов I и II ступени, тонкость фильтрации 3÷5 мкм.
5.6 Счётчик-расходомер

счётчик-расходомер топлива МКА2290А фирмы «Альфонс Хаар» (по условию договора - с чекопечатающим устройством и в комплекте с дозатором ПВК жидкости, дозировка 0; 0,1%) или счётчик-расходомер ППВ-100-1,6СУк (без индикатора мгновенного расхода);
показывает мгновенный, разовый и суммарный расход топлива;
наличие действующего Сертификата Госстандарта России об утверждении типа средств измерений и свидетельства о метрологической поверке.
5.7 Запорная арматура

в топливной системе применяются шаровые краны Ду10, Ду15, Ду20, Ду40, Ду50, Ду65, Ду80;
герметичность кранов класс А по ГОСТ 9544-93;
положение рукоятки шарового крана однозначно для оператора.
5.8 Заправочные рукава по EN 1361 (BS 3158)

производство фирмы «ELAFLEX» (Германия) марки HD50C на рабочее давление PN20 с наконечниками закрытой заправки фирмы «Картер» (со встроенным регулятором давле-ния) с переходником и раздаточным пистолетом РП-40Г в комплекте ЗИП, количество × диаметр (мм) × длина (м) – 1×50×20; тип – LT для применения при температуре от минус 40°С до плюс 70°С;
фирмы «ELAFLEX» (Германия) марки HD63C на рабочее давление PN20 с наконечника-ми закрытой заправки фирмы «Картер» с регулятором давления, количество × диаметр (мм) × длина (м) – 1×63×20; тип – LT для применения при температуре от минус 40°С до плюс 70°С;
заправочные рукава расположены на рукавных барабанах, намотка на которые механизи-рована;
удлинительный рукав диаметром 50 мм и длиной 3 м, с бортовым самолетным штуцером на конце для открытой заправки через раздаточный пистолет (по особому требованию за-казчика, указанному в условиях договора);
механизм намотки рукавов на рукавные барабаны от отдельного независимого гидропривода.
5.9 Система регулирования давления заправки

Является, по международным нормам, обязательным, дополнительным органом регулирования давления заправки (кроме регулятора давления в наконечнике нижней заправки) и обеспечивает:
гашение всех гидроударов и выравнивание пульсации давления потока топлива;
при достижении давления за наконечником нижней заправки заданной величины
(3...4 кгс/см2) автоматически запирает напорную линию (например, при закрытии самолетных клапанов) и уменьшает обороты топливного насоса до минимальных;
надежную защиту от избыточного давления заправочной системы самолета даже при выходе из строя наконечника нижней заправки.
5.10 Дистанционное управление – «DEADMAN» («мертвый оператор»)

контролирует весь процесс заправки, оказывает воздействие на клапан регулировки давления и на обороты топливного насоса;
оператор периодически (через 3...4 мин) должен «подтвердить свою дееспособность» нажатием ручного выключателя, при не получении такого подтверждения, система «мертвый оператор», прекращает процесс заправки, число оборотов насоса уменьшается до холостого;
при возникновении внештатной ситуации (срыв наконечника, обрыв рукава и т.д.) оператор мгновенно прекращает процесс заправки с помощью дистанционного выключателя.
5.11 Система блокировки движения автопоезда (система «INTERLOK»)

блокирует тормоза полуприцепа топливозаправщика при:
неубранных раздаточных рукавах;
не отсоединенном наполнительном рукаве при наливе цистерны;
не отключенном топливном насосе (не отключенной коробке отбора мощности).
5.12 Система ограничения заполнения цистерны

при достижении предельного уровня топлива в цистерне:
закрывает наполнительный донный клапан;
отключает сторонний насос (на наливном пункте);
подает звуковой и световой сигналы.
5.13 Система заземления и средства пожаротушения

на АТЗ установлены два барабана заземления с авиационным тросом Ø4мм по ГОСТ 2172 длиной 30 м каждый. Один барабан имеет на конце троса зажим типа «крокодил» для выравнивания потенциала между АТЗ и воздушным судном. Другой барабан со штырем на конце троса служит для заземления АТЗ на месте стоянки;
топливозаправщик имеет цепь заземления, постоянно контактирующую с землей, по-следние звенья которой выполнены из неискрящего материала;
АТЗ укомплектован средствами пожаротушения: ящиком для песка, покрывалом пожар-ным, двумя порошковыми огнетушителями ОП-6 (с общей огнетушащей массой 12 кг) и одним углекислотным огнетушителем ОУ-3 (ОУ-7).
6. Комплектация

ЗИП АТЗ-22 (включая специальный инструмент).
ЗИП тягача КрАЗ (МАЗ) (домкрат, инструмент для ТО и ТР, огнетушитель, шланг для на-качивания шин, противооткатные башмаки и т.д.).