Шасси прицепа

Шасси прицепа — это буксируемое транспортное средство для установки различных надстроек (кузов, контейнер, вагончик, оборудование и д.р) необходимых для перевозки грузов, которое принимает вес груза целиком на себя и буксируется автомобильным тягачом в составе автопоезда. Прицеп имеет тяговый брус или дышло с арканом (петлей) из прочного материала. На тягаче есть специальное приспособление для зацепления петли – фаркоп или крюк. С его помощью прицеп цепляется к автомобилю, который является его тяговым механизмом. Они применяются в паре с грузовыми автомобилями, легковыми машинами и тракторами.

История прицепной техники

История прицепной техники берет свое начало с изобретения колеса и саней, которые сначала перемещались с помощью человека, а затем повозки которые перемещались с помощью животных. В 1897 г. Александр Винтон основал компанию Winton Motor Carriage Company, которая изготавливала автомобили. Во многих городах открылись первые автосалоны, и возник вопрос - как доставлять туда произведенные автомобили. В 1899 г. Винтон с группой конструкторов разработал и изготовил на своем заводе автоприцеп для безопасной транспортировки новых автомобилей в автосалоны. Это как раз-таки и был первый прицеп для легкового автомобиля. Некоторые историки автопрома считают, что первый в мире прицеп был изобретен Августом Чарльзом Фрюхауфом в 1914 г. (США, Детройт), хотя фактически, он повторил идею Винтона. Фрюхауф снял заднее сиденье с автомобиля Форд, а с прицепляемого фургона - переднюю ось с колесами и прикрепил к задней части шасси автомобиля.

Общее устройство шасси прицепа

Шасси прицеп состоит из рамы для установки надстроек, осей и тягово-сцепного устройства (ТСУ). Прицеп принимает на себя весь вес груза. Как правило для грузовых шасси прицепов применяются крюковые сцепные устройства (пара крюк–петля) в виде дышла, которое прицепляется к буксирному крюку установленного на транспортном средстве (тягаче) и шкворневые (пара шкворень–петля) с амортизационно-поглощающим элементом (еврофаркоп).

Классификация шасси прицепов

Шасси прицепов классифицируются по следующим признакам:

Количество осей - двухосные, трехосные, многоосные;

Тип сцепного устройства - крюковые, шкворневые, шаровые;

Тип подвески - рессорная, пневматическая, торсионная (резино-жгутовая), пружинная;

Вид возможных для установления надстроек.

Основные характеристики шасси прицепов

К характеристикам шасси прицепов относятся:

Грузоподъемность шасси;

Вид тягово-сцепного устройства (ТСУ);

Тип подвески;

Количество осей;

Назначение (тип надстройки).

Производители шасси прицепов

Основными производителями шасси прицепов являются Тонар, Нефаз, Новтрак, МАЗ и другие.