Главная Виды техники Грузовой прицеп Прицеп-трал

Прицеп-трал

Основное

Прицеп-трал - это специализированный тип грузового прицепа, который представляет собой платформу с низкой рамой и колёсами. Прицепы-тралы используются для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Он имеет особую конструкцию, позволяющую перевозить грузы нестандартных размеров и фо... Подробнее

Прицеп-трал - это специализированный тип грузового прицепа, который представляет собой платформу с низкой рамой и колёсами. Прицепы-тралы используются для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Он имеет особую конструкцию, позволяющую перевозить грузы нестандартных размеров и форм, такие как строительная техника, металлические конструкции, оборудование для нефтегазовой промышленности и другие крупногабаритные предметы. Прицеп-трал имеет грузоподъёмность от 10 до 120 тонн и более.

Виды прицепов-тралов

Существует несколько основных видов прицепов-тралов, каждый из которых предназначен для определенных видов грузов и специфических требований транспортировки. Вот некоторые из наиболее распространенных видов:

Прицепы-тралы с пониженной платформой (Lowboy): Эти прицепы имеют пониженную платформу, которая обеспечивает большую высоту грузового пространства над дорогой. Они часто используются для перевозки крупногабаритного и высокого оборудования, такого как строительная и сельскохозяйственная техника.

Прицепы-тралы с выдвижными секциями (Extendable): Эти прицепы могут расширяться в длину с помощью выдвижных секций, что позволяет перевозить грузы различных размеров. Они идеально подходят для перевозки длинномерных грузов, таких как длинные металлические балки и трубы.

Прицепы-тралы с низким полом (Drop Deck): Эти прицепы имеют пониженные боковые части платформы, что обеспечивает более низкую высоту грузового пространства над дорогой. Они часто используются для перевозки тяжелых и высоких грузов, таких как строительное оборудование и промышленные машины.

Прицепы-тралы с расширяемой шириной (Widening): Эти прицепы могут изменять ширину платформы, что позволяет перевозить грузы больших размеров. Они часто используются для перевозки широких оборудования и машин, таких как бульдозеры и экскаваторы.

Модульные прицепы-тралы (Modular): Эти прицепы состоят из нескольких модульных секций, которые могут быть собраны и разобраны в зависимости от требований транспортировки. Они обеспечивают гибкость в перевозке различных типов грузов и удобны для работы на труднодоступных местах.

История создания прицепов-тралов

История создания прицепов-тралов уходит в прошлое, когда возникла потребность в эффективной транспортировке крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Первые прицепы-тралы появились в середине 20 века, когда промышленные предприятия и строительные компании столкнулись с необходимостью перевозки оборудования и машин, которые были слишком крупными и тяжелыми для обычных грузовиков и полуприцепов.

Прицепы-тралы изначально конструировались как уникальные решения для конкретных задач, и в первые десятилетия своего существования они постепенно эволюционировали, становясь более универсальными и адаптированными к различным видам грузов и условий эксплуатации.

С развитием технологий и инженерных решений прицепы-тралы стали более прочными, маневренными и удобными в эксплуатации. Инновации в материалах и конструкции позволили увеличить грузоподъемность и улучшить безопасность транспортировки крупногабаритных грузов.

Сегодня прицепы-тралы представляют собой разнообразный класс специализированной транспортной техники, обеспечивающий эффективную и безопасную перевозку самых крупногабаритных и тяжеловесных грузов в различных отраслях промышленности, строительстве и инфраструктуре.

Общее устройство прицепов-тралов

Устройство прицепов-тралов может варьироваться в зависимости от их конструкции и спецификаций, но в общих чертах они имеют следующие особенности:

Конструкция шасси: Шасси прицепа-трала обычно состоит из нескольких основных элементов, включая раму, оси, подвеску и тяговое устройство. Рама прицепа должна быть достаточно прочной, чтобы выдерживать вес груза и воздействие дорожных условий.

Грузоподъемность и габариты: Прицепы-тралы обычно спроектированы для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Их грузоподъемность и габариты зависят от конкретной модели и конструкции.

Платформа: Платформа прицепа-трала может иметь различные конфигурации в зависимости от типа груза, который предполагается перевозить. Например, некоторые прицепы могут иметь пониженную платформу для перевозки высоких грузов, а другие - расширяемые секции для перевозки длинномерных грузов.

Гидравлическая система: Многие прицепы-тралы оснащены гидравлической системой, которая позволяет поднимать и опускать платформу, а также управлять другими функциями, такими как расширение платформы или изменение угла наклона.

Освещение и сигнализация: Для безопасности при движении прицепы-тралы обязательно оснащаются системой освещения и сигнализации, включая фары, задние фонари, поворотники и тормозные огни.

Тормозная система: Поскольку прицепы-тралы перевозят тяжелые грузы, они обычно оснащены мощной тормозной системой, включая пневматические или гидравлические тормоза.

Крепежные и карго-держатели: Некоторые модели прицепов-тралов могут быть оснащены специальными крепежными устройствами и карго-держателями для надежной фиксации груза во время транспортировки.

Сцепное устройство прицепа-трала: Предназначено для соединения прицепа с тягачом (грузовым автомобилем в составе автопоезда). Оно может быть шаровым или шкворневым. Шаровое сцепное устройство является более простым и дешёвым, но оно менее надёжно. Шкворневое сцепное устройство является более надёжным, но оно более сложное и дорогое.

Аппарели прицепа-трала: Предназначены для погрузки и разгрузки техники. Они могут быть гидравлическими или механическими. Гидравлические аппарели более удобны в использовании, но они более дорогие и сложные в обслуживании. Механические аппарели менее удобны в использовании, но они более дешёвые и простые в обслуживании.

Классификация прицепов-тралов

Прицепы-тралы могут классифицироваться по различным критериям, включая конструкцию, тип используемой подвески, предназначение и другие характеристики. Вот несколько основных способов классификации:

По конструкции платформы:

Прямые прицепы-тралы: Имеют прямую платформу без расширяемых секций или других специальных элементов.

Расширяемые прицепы-тралы: Оснащены расширяемыми секциями платформы, которые позволяют увеличить длину или ширину грузового пространства для перевозки крупногабаритных грузов.

Низкоплатформенные прицепы-тралы: Имеют низкую платформу, что облегчает погрузку и разгрузку грузов, особенно тяжелых и крупногабаритных.

По типу подвески:

Рессорные прицепы-тралы: Оснащены рессорной подвеской, что делает их более простыми и дешевыми в обслуживании.

Пневматические прицепы-тралы: Имеют пневматическую подвеску, которая обеспечивает более гладкую езду и улучшенную стабильность при транспортировке крупногабаритных грузов.

Гидравлические прицепы-тралы: Используют гидравлическую систему подъема и опускания платформы, что делает их более удобными при загрузке и разгрузке.

По предназначению:

Специализированные прицепы-тралы для перевозки машин и оборудования.

Прицепы-тралы для транспортировки крупногабаритных строительных материалов и конструкций.

Прицепы-тралы для перевозки металлических конструкций и лома.

По грузоподъемности:

Легкие прицепы-тралы для перевозки небольших крупногабаритных грузов.

Тяжелые прицепы-тралы для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

По типу крепежных устройств:

Прицепы-тралы с фиксированными крепежными устройствами.

Прицепы-тралы с регулируемыми крепежными устройствами для адаптации к различным типам грузов.

По способу заезда техники:

С передним заездом: Прицепы-тралы с передним заездом имеют аппарель в передней части прицепа, что позволяет технике заезжать на прицеп спереди.

С задним заездом: Прицепы-тралы с задним заездом имеют аппарель в задней части прицепа, что позволяет технике заезжать на прицеп сзади.

С боковым заездом: Прицепы-тралы с боковым заездом имеют аппарели по бокам прицепа, что позволяет технике заезжать на прицеп сбоку.

Характеристики прицепов-тралов

Грузоподъёмность: прицепы-тралы могут иметь грузоподъёмность от 20 до 120 тонн и более.

Погрузочная высота: прицепы-тралы могут быть низкорамными или высокорамными. Низкорамные прицепы-тралы имеют низкую раму и предназначены для перевозки грузов, которые требуют минимальной высоты погрузки. Высокорамные прицепы-тралы имеют более высокую раму и могут перевозить грузы, которые требуют большей высоты погрузки.

Способ заезда техники: прицепы-тралы могут быть с передним заездом, с задним заездом или с боковым заездом. Прицепы-тралы с передним заездом имеют аппарель в передней части прицепа, что позволяет технике заезжать на прицеп спереди. Прицепы-тралы с задним заездом имеют аппарель в задней части прицепа, что позволяет технике заезжать на прицеп сзади. Прицепы-тралы с боковым заездом имеют аппарели по бокам прицепа, что позволяет технике заезжать на прицеп сбоку.

Тип подвески: прицепы-тралы могут иметь рессорную, пневматическую или гидравлическую подвеску. Рессорная подвеска является наиболее простой и дешёвой, но она не обеспечивает высокую плавность хода. Пневматическая подвеска обеспечивает более высокую плавность хода, но она более дорогая и сложная в обслуживании. Гидравлическая подвеска обеспечивает самую высокую плавность хода, но она является самой дорогой и сложной в обслуживании.

Тип рамы: прицепы-тралы могут иметь сварную раму или раму из алюминиевых профилей. Сварная рама является более прочной и надёжной, но она тяжелее и дороже. Рама из алюминиевых профилей является более лёгкой и дешёвой, но она менее прочная и надёжная.

Тип колёс: прицепы-тралы могут иметь односкатные, двускатные или многоскатные колёса. Односкатные колёса обеспечивают лучшую проходимость, но они менее устойчивы. Двускатные колёса обеспечивают хорошую устойчивость, но они менее проходимы. Многоскатные колёса обеспечивают хорошую проходимость и устойчивость, но они являются самыми дорогими.

Производители прицепов-тралов

Далее приведен список нескольких известных производителей прицепов-тралов: Невские машины, Juterborg, МегаТрон, БЗАП, Specpricep Скрыть

Общие характеристики

Грузоподъёмность от 10 до 120 тонн

Область применения

Прицепы-тралы применяются для перевозки тяжёлых и негабаритных грузов в различных отраслях: Строительство. Для транспортировки строительной техники, оборудования и материалов. Нефтегазовая промышленность. Для перевозки буровых установок, труб и другого оборудования... Подробнее

Прицеп-трал

Популярные марки прицепов-тралов