Грузовой прицеп

Прицепная техника - транспортное средство для перевозки грузов, не оборудованное двигателем и предназначенное для движении в составе автопоезда. К прицепной технике относятся прицепы и прицепы-роспуски. 

Существует два основных вида прицепов для грузовых автомобилей:

Прицеп с поворотным кругом:

Устройство: Прицеп с поворотным кругом имеет поворотное устройство (или кронштейн), которое позволяет ему поворачиваться относительно тягача. Это обеспечивает лучшую маневренность и управляемость при поворотах.

Соединение с тягачом: Прицеп с поворотным кругом подключается к тягачу с помощью шаровой опоры и сцепного устройства. Это позволяет прицепу свободно поворачиваться вокруг своей оси относительно тягача.

Прицеп тридем (трехосный прицеп):

Устройство: Прицеп тридем имеет три оси (или более), что обеспечивает дополнительную грузоподъемность и стабильность при перевозке тяжелых грузов.

Соединение с тягачом: Прицеп тридем обычно подключается к тягачу с помощью петли (болтового или стержневого типа), которая фиксируется на фиксированном полувальце или болтовом гнезде на тягаче. Это создает жесткое соединение между прицепом и тягачом, что обеспечивает стабильность при движении.

Оба этих типа прицепов имеют свои преимущества и применяются в различных сферах перевозки. Прицеп с поворотным кругом обеспечивает лучшую маневренность на узких и пересеченных дорогах, а прицеп тридем используется для перевозки тяжелых и объемных грузов на дальние расстояния.

История прицепной техники

История прицепной техники берет свое начало с изобретения колеса и саней, которые сначала перемещались с помощью человека, а затем повозки которые перемещались с помощью животных. В 1897 г. Александр Винтон основал компанию Winton Motor Carriage Company, которая изготавливала автомобили. Во многих городах открылись первые автосалоны, и возник вопрос - как доставлять туда произведенные автомобили. В 1899 г. Винтон с группой конструкторов разработал и изготовил на своем заводе автоприцеп для безопасной транспортировки новых автомобилей в автосалоны. Это как раз-таки и был первый прицеп для легкового автомобиля. Некоторые историки автопрома считают, что первый в мире прицеп был изобретен Августом Чарльзом Фрюхауфом в 1914 г. (США, Детройт), хотя фактически, он повторил идею Винтона. Фрюхауф снял заднее сиденье с автомобиля Форд, а с прицепляемого фургона - переднюю ось с колесами и прикрепил к задней части шасси автомобиля.

Прицепы

Прицеп — это буксируемое транспортное средство для перевозки грузов, которое напоминает телегу и принимает вес груза целиком на себя и буксируется автомобильным тягачом в составе автопоезда. В состав автопоезда могут входить несколько прицепов закрепленных друг за другом. Прицеп имеет тяговый брус или дышло с арканом (петлей) из прочного материала. На тягаче есть специальное приспособление для зацепления петли – фаркоп или крюк. С его помощью прицеп цепляется к автомобилю, который является его тяговым механизмом.
Прицепы различаются количеством осей, типом кузова, грузоподъёмностью, сферой применения. Они применяются в паре с грузовыми автомобилями, легковыми машинами и тракторами. Кроме того, некоторые виды техники, например, грузоподъёмные краны, могут быть выполнены в виде прицепов. 

Общее устройство прицепов

Прицеп состоит из рамы, осей, тягово-сцепного устройства (ТСУ) и надстроек для перевозки различных грузов. Прицеп принимает на себя весь вес груза. Как правило для грузовых прицепов применяются крюковые сцепные устройства (пара крюк–петля) в виде дышла, которое прицепляется к буксирному крюку установленного на транспортном средстве (тягаче), и шкворневые (пара шкворень–петля) с а амортизационно-поглощающим элементом (еврофаркоп). Также для легковых прицепов применяются шаровые (пара шар–петля) сцепные устройства.

Классификация прицепов

Прицепы классифицируются по следующим признакам:

Количество осей - двухосные, трехосные, многоосные;

Тип сцепного устройства - крюковые, шкворневые, шаровые.

Тип подвески - рессорная, пневматическая, торсионная (резино-жгутовая), пружинная.

По назначению (виду надстройки) - шасси (без надстройки), бортовые, тентованные, шторные, шторно-бортовые, фургоны, изотермические, рефрижераторные, самосвальные, зерновозные, щеповозные, ломовозные, автовозные, цистерны для пищевых и химических жидкостей, бензовозы, топливозаправщики, битумовозы, лесовозы, скотовозы, птицевозы, коневозы, вагоны-дома, вагоны-бани, кунги, специального назначения и другие.

Основные характеристики прицепов

К характеристикам прицепов относятся:

Грузоподъемность прицепа;

Вид тягово-сцепного устройства (ТСУ);

Тип подвески;

Количество осей;

Назначение (тип надстройки).

Производители прицепов

Основными производителями прицепов являются Тонар, Нефаз, Новтрак, Сеспель, Манак-Авто, Kögel Trailer и другие


Прицепы-роспуски

Прицеп-роспуск - это гибрид прицепа и полуприцепа предназначенный для перевозки длинномерных грузов. Перевозимый груз опирается на специальные ложементы — так называемые «коники»: передней своей частью — на коники тягача, а задней — на коники прицепа-роспуска; при этом вес груза частично передаётся тягачу, а частично — несущей раме и колёсам роспуска. Для обеспечения передачи тягового усилия роспуск оборудуется дышлом постоянной или переменной длины.

Общее устройство прицепов роспусков

Прицеп-роспуск состоит из рамы, осей, сцепного устройства (дышла) с петлей или шкворнем и коника со стойками. Прицеп-роспуск принимает на себя часть веса груза, а часть передает на буксирующего тягача.  

 Классификация прицепов-роспусков

Прицепы-роспуски классифицируются по следующим признакам:

Количество осей - одноосные, двухосные, трехосные, многоосные;

Тип сцепного устройства - крюковые, шкворневые;

Тип подвески - рессорная, пневматическая, торсионная (резино-жгутовая), пружинная;


Также в отдельную категорию относятся прицепы для легковых автомобилей и прицепы для тракторной техники.

В заключение стоит отметить, что более 60% всех перевозок в мире осуществляется автопоездами с использованием полуприцепов. 
Скрыть

Скрыть