Электропоезд

Электропоезд — это моторвагонный подвижной состав, состоящий из нескольких жестко сцепленных вагонов, часть из которых оснащена собственными тяговыми электродвигателями. Электропоезда предназначены для перевозки пассажиров и получают энергию от внешнего источника — контактной сети (воздушного провода или третьего рельса), либо, реже, от автономных источников питания, например, аккумуляторов.

Главная особенность электропоезда — совмещение тяговой и пассажирской функций в одном составе. Это отличает его от классических схем с отдельным локомотивом (например, электровозом).

Виды

Электропоезда подразделяются по ряду признаков:

• По типу тока:

  • Переменного тока

  • Постоянного тока

  • Двухсистемные (комбинированные)

• По дальности поездки:

  • Пригородные (электрички)

  • Городские (метропоезда)

  • Региональные

  • Межрегиональные

  • Скоростные

  • Высокоскоростные

• По источнику питания:

  • От контактной сети

  • От третьего рельса

  • Аккумуляторные

  • Гибридные (дизель-электрические)

История создания

Первый в мире электропоезд был построен в Германии в 1903 году на базе электрической тележки компании Siemens & Halske. Однако развитие электропоездов как вида подвижного состава началось в 1920-х годах. В СССР массовое производство электропоездов началось в 1930-х годах, в частности, в 1932 году был построен электропоезд С^Р, ставший прообразом будущих пригородных поездов.

С середины XX века электропоезда стали неотъемлемой частью железнодорожного транспорта, особенно в крупных агломерациях и на перегруженных направлениях, где требуется высокая частота движения.

Типы

• Электропоезда метрополитена

• Пригородные электропоезда

• Региональные и межрегиональные электропоезда

• Скоростные и высокоскоростные поезда (например, "Сапсан", ICE, Shinkansen)

• Двухэтажные электропоезда

• Автономные электропоезда (на аккумуляторах или с гибридной тягой)

Общее устройство

Электропоезд состоит из нескольких вагонов, из которых один или несколько являются моторными. Они включают тяговое оборудование, преобразователи, пускорегулирующую аппаратуру и элементы управления. Ведомые (прицепные) вагоны предназначены только для перевозки пассажиров.

В типичном электропоезде присутствуют следующие элементы:

• Тяговый преобразователь и электродвигатели

• Пантограф или токоприёмник

• Система управления и безопасности (например, КЛУБ-У)

• Салоны пассажиров

• Воздушные тормоза и тормозные резисторы

• Система кондиционирования и отопления

• Информационные табло и устройства связи

Классификация

По конфигурации моторных и прицепных вагонов различают:

• Моторвагонные секции (например, М-П-М)

• Моторные головные и промежуточные моторные вагоны

• Полностью моторизованные составы

По числу вагонов в составе:

• Укороченные составы (2–4 вагона)

• Средние (6–8 вагонов)

• Полные (10–12 вагонов и более)

Основные характеристики

• Тип тока: переменный / постоянный / двухсистемный

• Напряжение питания: 3 кВ (пост.), 25 кВ (перем.), 1,5 кВ, 750 В (метро, третий рельс)

• Максимальная скорость: от 80 до 400 км/ч

• Количество вагонов в составе: от 2 до 14

• Удельная мощность: от 5 до 20 кВт/т

• Тип тормозов: электродинамические, пневматические

• Система управления: централизованная или децентрализованная

• Масса вагона: от 40 до 60 тонн

Основные производители

Мировые производители:

• Siemens Mobility (Германия)

• Alstom (Франция)

• Hitachi Rail (Япония)

• CAF (Испания)

• Stadler Rail (Швейцария)

• Bombardier Transportation (Германия/Канада)

Российские производители:

• АО «Трансмашхолдинг» (заводы «Метровагонмаш», Демиховский машиностроительный завод)

• ОАО «Уральские локомотивы»

• ОАО «Синара – Транспортные машины» (СТМ)

Китайские производители:

• CRRC Corporation Limited

• CSR Sifang Co.

• CNR Tangshan Railway Vehicle

Интересные факты

• Самый быстрый электропоезд в регулярной эксплуатации — китайский Fuxing Hao CR400AF/BF, развивающий скорость 350 км/ч.

• Японский маглев MLX01 достиг скорости 603 км/ч на испытаниях — это рекорд для рельсового транспорта.

• В России самый быстрый электропоезд — «Сапсан», разгоняющийся до 250 км/ч.

• В Швейцарии эксплуатируются двухэтажные электропоезда Stadler KISS, способные перевозить до 1300 пассажиров в одном составе.

• Первый советский электропоезд серии ЭР1 появился в 1957 году и использовался более 40 лет.

• В Москве с 2019 года работает городской электропоезд "Иволга" на МЦД — с широкими дверями, кондиционерами и Wi-Fi.

Область применения

Электропоезда применяются в следующих сферах:

• Городской транспорт (метрополитен, городской экспресс)

• Пригородное сообщение (электрички)

• Региональные и межрегиональные маршруты

• Высокоскоростные магистрали

• Международные маршруты (например, Eurostar, Allegro)

Благодаря экологичности, высокой скорости и большой пассажировместимости, электропоезда являются основным видом транспорта на железных дорогах в большинстве развитых стран.